频繁的人员伤亡，悲惨的事故和其他顽固的疾病的大型车辆右转“包饺子”被这种愚蠢的方法治愈？

< p > 据统计，今年以来，全区涉卡重大交通事故数量比去年同期下降了57%

< p >当卡车等大型车辆右转时，由于视线中的盲点，非机动车和行人以过快的速度或不按规定朝同一方向直行，容易造成人员伤亡，俗称“包饺子”

最近，浦东公安局交警支队根据不同路口的实际情况，通过科学布置混凝土隔离墩、反光立柱和护栏，探索解决了长期存在的“包饺子”问题，并取得了初步成效。据统计，今年以来，全区涉卡重大交通事故数量比去年同期下降了57%。

常见隔离器件显示“人工产物”功率

虽然行业当局对右转的大型车辆的速度限制为10公里/小时，但一些司机经常忽略这一要求。从2017年开始，浦东交警对95个路口和17个车辆主要通过的路段逐一进行了现场调查，设置了隔离装置，优化了道路设施，取得了明显成效。

"不要低估这些水泥隔离墩，每个重400千克至1吨，不易被车辆碰撞移动和损坏，易于维护。“负责人说，水泥墩等硬隔离装置客观上限制了卡车司机的驾驶行为，他们在超速行驶时不注意转弯，这可以说是从太空中获得的安全。

每个路口都是“个性化定制”

但是，每个交叉口的实际情况和交通流状态是不同的。如何科学地放置这些隔离装置，使它们能够有效地发挥作用？

梧州大道与申江路紧邻沪环高速公路，为复杂的双交叉路口。交叉口东南角和西南角分别设置30米和80米长的隔离墩和两个反光柱。

根据道路延伸方向，警方将路口右侧的水泥隔离墩连接成长条形和月牙形，有效地将非机动车和机动车车道分隔开来，长段非分隔放置法在大型路口更加醒目，容易引起过往驾驶员的注意。

与此不同，虽然杨路和巨峰路没有梧州大道上的路大，但在南面只有一座立交桥。为了让人行横道线和东南角、西南角非机动车道上的行人和骑自行车的人能够顺利上桥，警方在这里设置混凝土隔离墩时也动用了脑筋，在非机动车道之间分别设置了一个6米长的桥墩，然后清理人行横道线，并在相邻的道路上设置了一个4米长的桥墩。因此，它不会影响行人和骑自行车的人的通行，而且还起到了设置码头的作用。

此外，根据交叉口的特点，一些隔离墩和反光柱形成三角形，形成非机动车候车区；一些人包围了超过一半的右侧拐角，而另一些人在几秒钟内为非机动车辆在两个隔离墩之间留出了间隙，等等。警方安排并摸遍了每个路口，实地调查路况，一点一点制定出“个性化定制”计划，最终与维修人员一起完成了隔离墩的安装。

浦东交警部门表示，已启动该区域重点路口的交通管制工作，并将整理形成一套控制方案，以更好地预防车辆右转引发的重大交通事故。