我什么都不知道。我第一次买车时，看到了这四个地方。

最看重什么？

在键盘人的视野中，这个问题的答案肯定是参数配置表；在试驾期间，必须使用地板油，并且将有机会进行高速转弯。判断的标准必须是强劲的动力、不准确的转向和快速换档。

加上一个参数配置表+10分钟的试驾就能得出一辆车是好是坏的结论——这不是很神奇吗事实证明，制造汽车很容易愚弄人。

开门见山我只想告诉所有的键盘玩家，你是没有希望的，但是不要误导那些对汽车知之甚少的人。对大多数人来说，买车就像给女人买数码产品，给男人买化妆品，他们无法理解更多。

真正的老司机只知道汽车的可靠性是基础。

，例如，如果100分的试卷符合可靠性标准，即60分如果

已经行驶了几年，它会不时引起一些麻烦，而且它总是会损坏一些部件，所以没有必要谈论各种功率控制和配置材料。仅仅经营一家修理店既烦人又昂贵。

我还是黑了我的老明锐DSG问题、第一代EA888的机油燃烧问题，以及罕见而奇妙的车轴漏油、防冻液泄漏、备胎井积水，甚至正时链条倾斜的气门，都与我相遇。最糟糕的是，不知从什么时候开始，车内的怪味，大多是网上的嘈杂，内部隔音材料不环保，味道无法随着时间的推移而停止扩散

终于忍不住了，卖了

所以可靠性是我的基础，也是最重要的。经过五六年的驾驶和超过10万公里的运行，即使偶尔有一个小故障，如开关故障，不要犯大错误，不要给我几乎半途而废，这是底线。

，但同样，可靠性是在累积里程的过程中测试的。各种试驾都不能测试单词的可靠性

因此，除此之外，事实上，在买车时，我最看重的是汽车的质量质量感是一个综合项目，包括设计、工艺、操作界面的亲和力和乘坐舒适性。

设计

设计分为两种，一种是视觉设计，就是看色彩的价值来自

的统计数据显示，中国人买车时最看重的是颜的价值。这辆车不好看，其余的功能驾驶什么都没用

但设计是主观的我一直认为这就像一个男人看着一个美丽的女人，一个女人看着一个男人的上帝，萝卜和青菜各有所爱。我只是觉得目前的宝马设计并不创新。你怎么能咬我？

然而，在汽车行业日益猖獗的面向家庭的设计中，一个品牌是否关心产品也可以通过不小心使用来反映出来。

例如，奥迪TT等空调出风口的设计非常有趣，细节小，很容易给我留下深刻印象。事实上，奥迪的圆形出风口设计已经影响了其他品牌的设计理念。这表明它的设计是成功的

的另一个设计是小功能模块的合理设计，即所谓的人性化设计。小到杯架，大到后视镜的尺寸和可视区域，都有特殊的考虑。

说杯架有些车的杯架设计位置很合理，放一个水瓶不会有什么影响。然而，有些人不知道在那里做什么。例如，沃尔沃S60L杯架放置在塞子的背面。如果你真的想放一瓶农夫山泉，更别说换档了，即使你想把手肘放在扶手上，你也会觉得不舒服。

工艺和材料

工艺的质量相对均匀，因为它可以直接反映在表面上所用材料是否良好，刃口是否光滑，材料连接处的间隙是否足够小，针脚是否整齐，都可以看到和触摸到。

在这一点上，即使是奥迪黑色也必须承认，对于大多数品牌来说，在第三代诞生，搭配的标准已经足够了。

尽管如此，但在材料选择上仍未达到“成本价”上图中的A7就是一个例子。即使是在中国销售的50倍动态模型，折扣价也超过70万英镑。除了必须用大面积皮革覆盖的四个门板和座椅外，中控台的上部是乙烯基。

也是德国制造的梅赛德斯CLS 320高级版，折叠后的价格大致相同，但中控台的上部和四个门板的上部都用皮革包裹。通常我们谈论一件商品的一个价格。成千上万的汽车与真皮无关，成千上万的汽车自然没有这种命运。

是同样的十万辆车，它们在工艺和材料上有差异。真诚好不好？有时候你可以通过触摸感受到它。

操作界面的亲和力

操作界面的亲和力是指按钮、旋钮的阻尼力、方向盘后面的杠杆控制旋钮、触摸面板、触摸屏体验等客观地说，同样价格和档次的汽车之间的细微差别仍然可以看到。

之一是触摸面板或触摸屏体验例如，书写时触摸板的平滑度和识别度，例如触摸屏的平滑度和反馈的灵敏度；另一个方面是按钮、方向盘后的操纵杆和快捷键的操作逻辑。

这一点很重要，一开始可能不会想到，在开车的时候，有些键不容易使用，可以盲目操作，可以很好的在各种功能之间切换，可以很容易的找到功能键...等等在试驾期间，您可以更多地尝试这些功能键，感受它们的操作逻辑。

第一次买车的时候，可能对拥有一辆车的经历不会有任何印象，然后尝试几款不同品牌的车型，这样就能分辨出谁更好。

表示，荣威10多万个家庭中的RX5有一个10.5英寸的大屏幕，并使用了马云家开发的斑马系统。它具有良好的分辨率和界面亲和力，并且易于操作。关键是要实时更新系统，不时会有小惊喜。

乘坐舒适性

首先，乘坐舒适性是上述三项的“组合”，因为如果工艺好，使用的材料好，这些钥匙的合理布局不会让你不舒服，那么坐在这个3平方米的空间里，你会享受到视觉和触觉的享受。

其次，

座椅填充物的软硬度和座垫的角度设计以

为例，日产的主要卖点是舒适，它通常有柔软的座椅，尤其是像天籁这样的后排座椅，类似于沙发座椅的感觉。

和大众，包括大众品牌、斯柯达品牌和奥迪品牌，整体座椅都很硬就座椅舒适性而言，大众汽车从未排名靠前。

此外，一些前排座椅的角度设计总是不能令人满意。有人说“如果你找不到腰部的支撑点，久坐会感到酸痛和背痛。”

至于后排座椅，有些车型会倾斜后排座垫和靠背，以“窃取”一些腿部和头部空间。坐着感觉就像坐在座位上。一些SUV还具有直靠背角度，这将影响后排乘客的长距离乘坐舒适性。

，与一些车型一样，为了控制一些成本，即使座椅面料是双面拼接的，并且坐垫上覆盖有皮革布料。靠近车门边缘的后排座椅两侧都使用硬塑料，这会影响舒适性。如果你想知道更多诚实的制造商，这个地方也会被皮革覆盖。

最后，在上述指标满足要求之前，我不会继续对安全、燃油经济性和控制做出判断。

至于权力？目前，主流2.0T发动机在8秒钟内基本达到0 ~ 100公里/小时，在7秒钟内性能更好，在6秒钟内性能更好。你还想要什么？你必须买一辆3.0T V6来表明你了解这辆车吗？认识一个球有了V8，你不会每天都全力以赴比赛，对吧？