放弃两家工厂/裁掉4000名工人PSA东风重组中国合资企业

核心提示:在中国汽车市场销售持续疲软之际，PSA及其合作伙伴东风汽车已同意关闭中国四家共享汽车装配厂中的两家，并裁员数千人，以遏制日益增长的亏损。据路透社(Reuters)看到的一份文件显示，法国标致雪铁龙集团(Peugeot Citroen Group)及其中国合作伙伴东风汽车(Dongfeng Motor)已同意关闭中国四家共享汽车组装厂中的两家，并裁员数千人，以遏制日益增长的亏损。目前，中国是全球最大的汽车市场，中国的汽车销量继续下滑。据

报道，东风-PSA合资企业DPCA将把员工人数减半至4000人，根据PSA首席执行官唐唯实和东风董事长朱延峰上个月达成的计划，DPCA将关闭一家工厂，出售另一家工厂

根据该计划，DPCA将关闭其武汉第一工厂，并将与当地政府开展商业合作以重建该工厂。工厂的原有设备和生产将转移到武汉第三工厂。此外，由于DPCA仍在出售闲置的武汉第二工厂，到2019年底，DPCA员工总数将从8000人减少到5000人，未来三年将减少到4000人。随着标致和雪铁龙精简产品线，专注于利润率更高的车型，一些销量不佳的车型也将被淘汰。两家汽车制造商都拒绝对重组计划的细节发表评论。一位港务集团发言人说，“我们正与我们的合作伙伴合作，以提高我们在中国业务的整体表现。”“

PSA内部的两个消息来源称，两家公司之间目前的协议可能会避免PSA退出合作关系的威胁。据报道，PSA首席执行官此前曾暗示，他可能结束与东风汽车27年的合作，甚至完全退出中国市场。“我们离不得不退出中国市场只有一步之遥“

PSA正试图在不利的市场环境中恢复增长中国市场曾是汽车企业的摇钱树，但去年自20世纪90年代以来首次出现萎缩。受日益恶化的中美贸易战的影响，预计2019年中国汽车市场将再次下滑5%。

随着越来越多的中国消费者逐渐放弃国外中端市场品牌，转而青睐越来越自信的国内汽车制造商，包括一些跨国汽车公司的本土合作伙伴，许多西方汽车制造商在中国市场陷入销售低迷之前确实经历了一段困难时期。

和PSA在中国市场根深蒂固的问题甚至可以追溯到更早的时期，包括连续四年销售额暴跌和4亿欧元减持其在DPCA的股份去年，该公司在中国的销量从2014年的峰值73.1万辆增加到25.17万辆，几乎翻了一番。

此外，PSA与东风汽车的合作一直令人担忧。据悉，包括唐伟珍在内的PSA集团高层管理人员对DPCA的管理表示失望8月7日，外国媒体也报道称东风汽车正考虑出售其在PSA的12.2%的股份。

当分析人士质疑港务集团在中国的业务时，唐伟珍在7月24日的港务集团财务报告会议上承诺要加快降低可变成本、降低固定成本和提高定价。谈到东风汽车，唐唯实也表示，“我们的合作伙伴有同样的想法。”“目前

公司的重组计划面临多重障碍，尤其是面对日益增加的不确定性，也很难为DPCA武汉二厂找到合适的买家。据路透社报道，在过去的18个月里，东风董事长朱延锋多次试图说服本田或日产收购DPCA的一家工厂。另一位知情人士表示，东风正在为其22亿欧元的PSA股份探索各种选择，包括可能的剥离。然而，港务集团发言人说，“我们没有放弃。我们仍在实施一项削减固定成本的行动计划。”“

不可否认，汽车市场持续下滑，使得越来越多的弱势汽车公司和品牌面临市场份额萎缩和产能闲置的风险对于汽车企业来说，在短期内，当汽车市场和产品销售没有复苏迹象时，优化产能利用率可能成为避免浪费的关键环节。然而，从长远来看，如何重塑品牌形象，优化产品结构，不断提高产品实力？这是企业和品牌必须面对和思考的问题。奥盖世汽车