比亚迪在2018年获得了138亿新能源汽车补贴的1/4？

表示，今年是新能源汽车行业的考核年。几年来，我们大力发展新能源汽车，今年迎来了一个重要的转折点。这一转折点的主要原因是伴随中国新能源汽车共同发展的补贴制度。

是政策出台以来最大的降幅，同时新能源汽车市场销量也出现了前所未有的下滑。当然，对于新能源汽车公司来说，这并不全是坏消息，至少去年的新能源汽车补贴已经发放。

比亚迪在1992018年获得了363300万元的新能源汽车补贴预付款，超过补贴总额的1/4

9年12月10日，工业和信息化部官方网站公布了2018年新能源汽车补贴预付款的审核情况

及其附件审核信息表显示，2018年新能源汽车补贴资金总额为137.78亿元。比亚迪再次毫无疑问地“赢得了第一名”。四家比亚迪生产企业共获得补贴36.33亿元，占总补贴的四分之一以上。此外，奇瑞还获得了13.42亿元的新能源汽车补贴。SAIC获得11.38亿元的新能源汽车补贴。JAC获得了9.64亿元的新能源汽车补贴。BAIC获得了8.79亿元的新能源汽车补贴，补贴排名第二至第五。其余汽车公司获得的补贴不超过5亿元。

在近几年新能源汽车补贴的分配中，由于生产规模、技术能力和发展重点的不同，获得大量补贴的汽车公司总是以比亚迪为首。

我们不禁要问，这种补贴是全国性的狂欢节还是为个人定制的节目？话虽如此，但不可否认的是，比亚迪和其他汽车公司确实已经将目光投向了正确的方向，并自然成为这一奖金浪潮的最大受益者。与此同时，

也带来了一个事实，像比亚迪这样的汽车公司每年获得的补贴比他们自己的利润多得多随着补贴逐年减少，甚至完全取消，汽车公司过度依赖补贴的影响正在慢慢显现。

辆汽车将被退回到斜坡上，新能源汽车的销量将得到补贴，即使它们的销量下降了

辆“进入”和“出故障”？

2019年对中国新能源汽车行业来说是不平凡的一年。自今年6月底完成新车补贴政策转换后，中国新能源汽车市场已从此前的高速发展和快速增长暴跌至月度下滑。

截至11月，中国新能源汽车经历了前所未有的连续五次下跌，汽车的复苏直接影响到整个新能源汽车市场。业内普遍认为，这是汽车从斜坡后退引起的连锁反应，这种痛苦是不可避免的。然而，在一定程度上，这也暴露了汽车公司过度依赖补贴的弊端。

事实上，新能源汽车补贴的争议由来已久。国家对新能源汽车给予补贴，目的是鼓励汽车公司大力发展新能源汽车。在国家层面上，新能源也被认为是中国汽车工业实现弯道超车的最佳助力。

的愿望是好的，但也许国家并没有预料到会有汽车公司提出补贴问题，而不是少数。

年初，由于国家制定的补贴标准不完善，这也成为各汽车公司钻漏洞的机会。这也是被称为“欺骗补偿”的现象因此，大多数汽车公司都在尽最大努力获得补贴，但R&D和设计的真正资金非常少。有些人制造一些便宜的汽车，然后做虚假的价格报告。有些人通过分时租赁和其他方式“推销自己”。更糟糕的是，它直接使用假牌照，也就是说，汽车在生产前有一个批准证书，并且已经“获得许可”等等，等等“诈补”的方式，可谓五花八门

业内公认2015年是“作弊与赔偿”的严重灾难年。媒体报道称，当年售出了33万辆新能源汽车，同时有7.6万辆汽车因“欺骗和赔偿”而被调查涉嫌诈骗的赔偿金额达到92.7亿元，占当年补贴总额的三分之一。当然，所涉及的汽车公司是获得补贴最多的公司。比亚迪仍然是第一

是为了获得最大限度的补贴而粗制滥造的。它没有积累内部技能，市场也没有从中受益。一旦补贴减少，效果不言而喻

与其说是新能源汽车公司的“撤机”行动，不如说是一项“戒毒”行动。这种药本身就是补贴，也是一种毒药，它鼓励坏硬币驱逐好硬币。

“进”也补贴，“不进”也补贴！最后一针

鸡血有多有效？

最近宣布了2018年汽车增刊，这被大多数人视为最后一击。随着汽车维修的逐渐减少，预计将来不会再有了。那么，它能发挥什么作用，它的效力能持续多久？

仍然以比亚迪为例，谁不能让它成为获得最多薪酬的汽车公司？从比亚迪第三季度的盈利来看，比亚迪第三季度的净利润为1.192亿元，同比下降88.6%。该公司11月份的新能源汽车销量也同比大幅下降36.33亿元的

在比亚迪的汽车被从斜坡上拉回来后，曾多次拜访过比亚迪在马拉的当地经销商。对他们来说，影响无疑更直接。

一方面是自身的库存压力没有得到缓解，6月前的透支浪潮已经消耗了太多的未来销售

另一方面，随着越来越多的汽车公司加入新能源大战，市场竞争压力空前。此外，随着汽车维修的下降，其产品的性价比优势已经逐渐减弱。

，当然，这也是所有新能源汽车企业面临的一个难题。在补贴被“加药”后，对于能取得多大的发展和进步，可能会有一个大问号。

马说:

补贴只是从斜坡上退下来，它的影响如此直接，以至于它被认为是大多数人没有预料到的事情。一旦补贴完全取消，后果将无法估量。这并不是说我们对新能源汽车本身没有信心。关键在于我们缺乏思考。当我们幻想从上到下在弯道超车时，我们有没有认真考虑过一旦油门踩得太快，在弯道超车时踩得太深，翻车比直行更容易！

这篇文章来自车家车号的作者，并不代表车家的立场