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< p > 2019年6月2日，广州、深圳发出增加乘用车牌照数量的通知。在未来一年半(2019年6月至2020年12月)，广州和深圳将分别增加10万辆和8万辆乘用车。
广州:在此期间，将增加10万辆新车的配额。原则上，普通车辆的投标指数和节能车辆的抽签指数将按1:1的比例分配
深圳:2019年6月至12月，汽车增量指数将增加4万，2020年将增加4万在每年增加的40，000个指数中，10，000个是通过抽签分配的，30，000个是通过竞标分配的。同时，公告还强调，使用新的汽车指标时，必须符合六个国家标准的车辆登记。仔细观察
，两个城市在增量指标上的政策有所不同，但广州明显倾向于放松对节能指标的限制。令人惊讶的是，广州和深圳几乎同时宣布增加汽车数量。早在5月28日，广东省发布了《广东省完善消费体系促进机制实施方案》，其中提到放宽广州和深圳的汽车彩票和拍卖指标，省内其他城市不应再出台限购政策(点击查看)如今，广州和深圳放松限购的措施可以说已经迅速落实了省政府的计划。
2年和018年，中国汽车市场经历了28年来的首次负增长。2017年，年度乘用车产量和销量分别同比下降5.2%和4.1%，达到惊人的100万辆。进入2019年，4月1日汽车市场下行趋势仍在加速，4月份乘用车产量和销量分别下降16.97%和17.73%。随着销量一路下滑，整个汽车产业链都受到了影响。2018年，14家上市汽车公司中有9家的利润大幅下降。经销商库存压力“超乎想象”。此外，即使7月1日5国库存汽车的数量受到“断裂”的打击，也没有什么兴趣。许多汽车销售行业协会写信给当地政府，要求推迟6国的实施时间。此外，制造商不应压缩第五次全国代表大会的库存...
市场的现状和声音早就被政府注意到了。今年4月，一个可疑的工业和信息部公布了一项通过促进汽车和其他消费来促进经济发展的计划，该计划指出“应该放松对汽车数量摇摆的限制，没有汽车的家庭不应该被限制购买汽车，牌照指数应该增加50-100%，新能源汽车应该继续执行不摇摆政策”解除束缚的力量如此强大，以至于一个人的眼睛和眼睛都被锁住了。当时，一些业内人士也解释说，每个城市的具体情况不同，似乎不可能实施整个计划。每个城市都有根据实际情况进行调整的余地。从今天广州和深圳的举动来看，改革开放的先行者们又喝了一口“第一口汤”
那么，在广州和深圳放松购车限制后，谁将是下一个不受限制的城市？许多人把目光转向了北京，外界期待着放松政策的实施。经过一定的等待时间，北京很可能会增加新的能源购买目标。北京目前是全国许可证和数量限制最严格的城市。只有纯电动汽车才能进入新能源指数。即使消费者想购买纯电动汽车，他们也必须排队等待8年。据了解，北京的年度目标只有6万辆左右，远远高于供应量，而且还抑制了许多航站楼的汽车需求。如果北京今后能增加新能源指标，将对整个汽车产业链的未来起到积极的作用。
预计，广州和深圳放松管制的政策将为仍处于冬季的汽车市场带来温暖。
