召回事件发生后，魏向股东借钱成立了一只四年期筹资基金，资金总额为380亿元人民币，资金缺口为100亿元人民币。

ES8召回计划宣布两个月后，威来继续通过可转换债券筹集2亿美元据统计，公司自成立以来，融资总额已达388.91亿元。

已上市不到一年。伟来计划再次通过可转换债券筹集资金。这一次，是公司的两大股东“拯救”了威来汽车。

9年5月5日，伟来宣布已与腾讯和伟来汽车公司的一家子公司的董事长兼首席执行官李斌签署了2亿美元的可转换债券认购协议。债券发售预计将于9月底完成。

具体来说，李斌和腾讯的子公司将分别认购1亿美元的可转换债券本金，并分两期认购第一批可转换债券将在360天后无息到期，但伟来将在到期时支付本金2%的溢价。第二批可转换债券将在三年后无息到期。当本金到期时，伟来将支付6%的溢价。

此外，两种可转换债券均可转换为伟来普通股，转换价格为360天2.98美元，3年3.12美元。

事实上，李斌和腾讯分别是伟来的第一和第二大股东风能数据显示，截至今年2月28日，李斌持有威来14.4%的股份，腾讯持有13.3%的股份

这不是伟来汽车首次发行可转换债券

今年1月30日，伟来发行了总额为6.5亿美元的可转换债券，其中腾讯的子公司也认购了3000万美元。公告显示，部分可转换债券将用于产品、服务和技术研发、制造设施开发和供应链推广、销售和营销，以及其他营运资本要求。

作为汽车制造新力量中的明星企业，威来汽车的融资节奏一直备受外界关注。据统计，威来汽车在上市前的六轮融资中已经筹集了160多亿元，在上市后又筹集了10亿美元。

此外，今年5月，魏来与北京亦庄国际投资发展有限公司签署框架合作协议，现金投资100亿元。如果再加上8.5亿美元的可转换债券融资，威来汽车目前的融资额已经达到388.91亿元。

，作为威来汽车的主要代工厂，截至9月11日，江淮汽车的总市值仅为100亿元。

伟来汽车从两大股东那里“借钱”的背后是其持续的麻烦，如汽车召回、交货下降和裁员。未来的9月24日，伟来将提交什么样的第二季度财务报告？对于外界普遍关注的问题，《投资时报》记者向威来品牌部发了一份沟通提纲，但截至发稿之日未收到回复。

年以来的股价趋势图威来上市

年需求疲软，销量下降

年召回公告，给威来今年的销售计划蒙上阴影

根据公告，从6月27日开始，威来汽车计划召回2018年4月2日至10月19日期间生产的总共4803辆装有动力电池组的威来ES8电动汽车在召回

之前，威来汽车经常有“自动点火门”4月22日，Xi平安见证了威来ES8的自燃。5月16日，上海又发生了一起韦来ES8自燃。6月14日，武汉又发生了一次威来ES8自燃

伟来表示，将为所有召回的车辆更换电池组，并承诺依法赔偿所有因电池质量和安全事故造成的用户财产损失。

召回计划能在多大程度上恢复自燃对威来汽车品牌形象的影响尚不清楚。然而，从交货数量来看，今年以来消费者对威来汽车的需求确实低于预期。

数据显示，2019年第一季度和第二季度，伟来分别交付了3989辆和3553辆，其中第二季度交付量较第一季度有所下降。今年7月，伟来仅交付了837辆汽车，同比大幅下降。

伟来表示，7月交货量下降是由于召回ES8电动汽车和取消新能源补贴等因素。截至7月底，

未来仍有100亿美元的缺口

除了召回门，裁员和储蓄的阴影也笼罩着这家新汽车制造商。

据报道，作为威来的创始人，李斌8月22日发布的内部员工信显示，截至9月底，全球将有约1200人被解雇。李斌说:“在过去的六个月里，公司面临的内部和外部环境发生了巨大的变化。公司需要进一步控制开支，及时提高运营效率。”

一季度报告显示，威来汽车的债务负担急剧增加。截至3月31日，威来集团债务总额达到173.45亿元，比2018年底的106.92亿元增加66.53亿元。股东权益为36.99亿元，较2018年底的81.5亿元下降44.51亿元。

值得注意的是，伟来汽车将原定于8月底发布的第二季度财务报告推迟至9月24日。第二季度公布后，外界也将知道今年上半年伟来汽车的具体运营费用。

根据CICC的研究报告，威来在2019年和2020年仍需要每年筹集约100亿元，以确保年底有一部分现金余额。预计该公司要到2022年左右才能实现自由现金流亏损。

《投资时报》记者了解到，魏来上市时的总市值为64.13亿美元，上市后市值一度达到119亿美元。然而，截至9月11日收盘时，伟来公布的收盘价为每股3.32美元，较52周高点下跌75.94%，总市值仅为34.89亿美元，较高点蒸发84亿美元