在签发“网络货运”业务许可证时，第一个许可证持有人的财务和税务合规秘密是什么？

周延庆

除夕——2019年的最后一天，在张家港市民服务中心的交通运输窗口，武林航运协会的工作人员接过了张家港市交通局领导亲自签发的网络货运营业执照。到目前为止，五润舰已经成为第一家吃螃蟹的企业——获得了该国第一个在线货运许可证

，就在三年前，在第一份非汽车运输公司的试点名单中，wurun航运协会也有了一个名字。

NVOCC

从非汽车承运人试点到网络货运

大量个体驾驶员的存在

网上货运许可证的正式发放不仅是一项政策支持，也是解决当前物流领域最大社会化问题的一个办法。

众所周知，近年来货物运输领域的发展趋势是“多小而弱”，其中90%以上从事个体经营或依靠关联公司运输。

交通运输部几年前预计，在新的经济和社会阶段，将通过新的技术手段，彻底改变货运分散的现状。

，这是2016年无车承运人试点的开始

根据交通部的最新数据，全国范围内已有229家企业开展了无车承运试点，共集成货运车辆211万辆，约占全国营运货运车辆的15%。车辆利用率提高了15%。平均等候时间从2-3天缩短到9-10小时。与传统货运相比，司机的月收入增加了30-40%，交易成本降低了6-8%。

但是，随着《网络平台道路货运运营管理暂行办法》及配套的三项指引于去年9月初发布，非机动车承运人试点项目已于2019年正式结束

“网络货运平台”正式走上历史舞台，2020年元旦钟声敲响零点。

吴润川协会获得第一许可证256

但随着货运新时代的到来，在红河激烈的竞争中，由司机隶属关系导致的资产与生产的分离错配、网上货运许可证的申请、更严格、更规范的监管带来的财税合规问题、融资物流企业的合法合规和强化变得更加迫切。

Logue.com。物流沙龙希望在这些行业寻找最理想的解决方案

IOU是中国领先的智能物流服务提供商，开发基于船/车联网大数据+人工智能的“互联网+”高效物流和非运输工具载体。在此之前，它已经获得了一些试点许可证，如非车辆承运人、非船舶承运人、多式联运和代表互联网物流平台开具的第三方增值税发票。

、新年伊始，五润船务协会被授予新年开放政策——成为领先的网上货运许可证获得者，这证明它是货运新时代的龙头企业之一。

但是疑惑也来了。为什么吴龙船协会赢得了第一个许可证？

第一技术能力:IOT是一家拥有车联网和船联网的物联网技术公司。自2011年成立以来，已经过去了8年多

“通过营销产品前台+数据中心前台+框架系统后台的生态模式，我们经营的‘互联网+’自营运输业务得到了发货人的高度认可，这实际上降低了成本，提高了工厂的效率。”“

其次，就数据质量而言，朱广辉对WURUN造船协会的介绍目前在交通部数据质量排名中排名第一。

此外，在政策要求方面，“根据《网络货运管理办法》的许可申请要求，五润航运协会在完全满足申请要求的情况下获得了许可”“

最后，一切都回归到运输的质量上朱广辉认为，从交通运输本身的服务质量来看，“我们实际上是围绕交通运输和服务开展业务的，武林航运协会多年来制作的数据在业内是引人注目的。”“

“这一次张家港市交通局给我们发了第一张全国网络货运许可证，这也从侧面证实了我们自己的实力“

如何按照规定扣除汽油、通行费和司机费用？

后续随着政策的正式实施，如何合法获得投入抵扣，实现财税合规是物流企业最大的“头痛”

如何清除三座大山的油费、通行费、劳务费投入扣除？

谈石油费、通行费的比较好的解决办法

根据国家税务总局令第30号、第55号，要求推广公路通行费增值税电子发票、石油天然气发票，解决路桥费和石油费的抵扣问题因此，司机从事运输活动的生产资料——石油、桥梁通行费，通过网络货运平台购买，可以得到投入扣除

物流与航运协会目前支持自动分发油卡、在加油站合作以及第三方加油平台对接，以获得油气输入发票。通过与交通部路网中心对接，通行费收入可以结算。

另一方面，劳务运输的投入造成了长期存在的假发票问题。解决这个问题恰好是WURUN的一个强有力的项目

吴润川工会是全国第一家获得第三方税收征管资格的企业。

据报道，2018年5月，WURUN成为代表江苏开具增值税专用发票的六家试点企业之一，同年8月，WURUN成为第一批仅有的一家网上征税试点企业。

不仅可以在自己的平台上解决自营承运商的发票问题，还可以解决其他物流企业司机成本投入的扣除问题。

实际上，营业税改增后，个体运输者在纳税人分类中被列为“其他个人”，不具备开具增值税专用发票的资格。此外，个体运输者通常有隶属现象，并且很少程序是完整的。因此，个人去税务局代开发票很复杂，也很难拿到发票。

但是在对这些个体驾驶员或其他物流企业的驾驶员进行实时监控、业务匹配和数据检查之后，五润航运协会可以通过征税来解决在线货运售票问题。

“无论是传统物流企业还是网络货运平台(无代理或代理资格)，只要是真正的货运交易，我们都可以收取。”“

到目前为止，wurun造船厂仍然是国内唯一的第三方互联网平台收集点。

朱广辉解释说，核心在于五个流的整合，即某个货运单信息的在线实时同步。从开始接收订单、订单合同生成、出发到目的地装载、实际完成装载、运输途中监管直到最终卸载完成，所有这些都是在线的、数字化的和智能的。

财税合规是网络货运企业上市的避雷针

朱广辉认为，网上货物运输正式实施后，最大的导火索是虚开发票和抵扣进项的问题。

“因为有大量不规范的物流企业利用政策漏洞从事非法开具发票活动。”我认为第三阶段的黄金税将能够识别企业的真假。“通过数据监控”，谁是李鬼(虚开发票)，谁是李悝jy(真正的承运人)，一目了然“

朱广辉还介绍了他了解到的两种形式的假发票，一种是事后。另一种是编造虚假货运单，为虚假托运人提供特殊票，并为购票人抵消所得税。

此外，他还表示，第三方代理让网络货运和物流企业走出了用白纸记账的灰色地带。

综上所述，个人司机开具自己的发票是极其困难的，但通过开发票和记账来解决网上货运所得税问题，就相当于解决了网上货运所得税问题。但是，一旦网上货物运输的油票和过桥过桥费被扣除，司机的输入扣除将由第三方收取，以获得运输发票，所有业务的支付将有账单，这可以降低企业所得税的成本，避免企业经营过程中的税收风险，解决运输发票的合规性和税收链的合法性问题。

"以便企业能够说出他们赚了多少钱以及他们是如何赚的？网络货运敲开了资本市场的大门。“

家“网络货运”或超过256家公司将在未来3-5年内上市

因此，随着网络货运政策的实施，许多物流平台企业都瞄准了分红期。Rogue.com。物流沙龙判断后续融资和上市将陆续出现在该领域。

一位业内专家预测网络货运平台可能向流氓发展。物流沙龙:大量的个人司机被挂靠，资产和生产业务被分离和不匹配，需要一个承运商来解决发票问题并提供给前端用户2020年元旦，该载体出现了——网络货运平台

他们从地方政府获得财政补贴来抵消部分成本，并通过改善后市场产业链来增加抵消项目。在中间，他们通过技术平台完成智能调度、质量改进和效率提升，聚集平台司机和货主，最终转移到货运成本侧的电子商务平台。

朱广辉同意这个观点。他认为，未来将会有一批被资本市场认可的第三方物流和网络货运企业升级。

“以前，只有港口和铁路在资本市场上市。他们都是沉重的资产，因为他们可以清楚地解释如何赚钱第三方物流基本上不清楚如何赚钱，有许多原罪。目前，政府将通过“网上货运”以公开、公平、合理的方式解决这一问题。我判断，在未来3-5年内，资本市场可能会出现许多有代表性的企业上市。“

WURUN航运协会本身已经是互联网上的多式联运公共企业。随着这一波政策红利，或许融资的春风即将到来？