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试图用强制收费的方法来加强对司机的“控制”,而一些公交公司显然读错了书。
带草图截图
据《澎湃新闻》报道，湖南湘潭湘乡人陆某在加入祥云公交有限公司时被收取“押金”1万元，其劳动合同自此被扣留。
祥云巴士公司后来回应说，司机上岗时，该巴士公司收取了1万元的安全事故风险预付款，但这不是押金，也不存在扣留合同的情况。“可能是合同申请人当时没有拿走它。”“
公交公司向司机收取所谓的风险款，这可以称为行业潜规则。这种现象以前已经暴露过多次，有些地方已经得到了纠正。然而，类似的现象并没有完全消失，很多巴士公司仍然明目张胆地向司机收钱，增加司机的负担。在互联网和媒体上，我们仍然不时看到公交车司机对此类问题的抱怨和抱怨。
湘云客车公司声称风险费是事故赔偿，辞职时将全额退还。然而，不管有什么冠冕堂皇的理由，这项指控的非法性质是不能改变的。
《劳动合同法》明确规定:用人单位不得要求劳动者提供担保，包括个人担保和财产担保，包括收取各种财产就此而言，不仅1万元的风险基金明显违法，祥云巴士公司收取的270元体检费、1800元服装费、50元内部行驶证都涉嫌违法。
公交公司的风险溢价不仅“不值得”，而且在理论上也站不住脚。
公交车司机在工作中确实有风险。万一发生事故，如果司机有责任，他们有时不得不自己掏钱。但是筹集风险资金是解决办法吗？恐怕没有如果是一般的违法行为或涉及少量的小事故，可以从司机的工资中扣除。然而，一旦发生重大事故，1万元的风险基金似乎没有多大用处。
有些公交公司收取所谓的风险溢价，这更像是对目前公交司机流动性高的一种限制性措施，提高了变相离开的门槛和难度。
此前有媒体报道称，沈阳一名公交车司机离职后索要1万元押金，但被告知需要6名领导签字。花了四个月才把钱拿回来。
试图使用强制充电来加强对司机的“控制”。一些公共汽车公司显然读错了书。无论是司机违反交通法规还是频繁离职，深层原因在于这个行业缺乏安全感和尊严。
许多公交车司机都存在工作时间长、压力大的问题，这与频繁的人流不无关系。有些司机挣不了多少钱，那么他们怎么能放下工作，珍惜眼前的饭碗呢？
和收取所谓的公共交通风险费不能解决任何问题，相反，它只能增加司机的怨恨，增加他们的压力和鼓励风险。
公交公司的这一“霸王条款”应由相关部门进行规范:不仅应根据《劳动合同法》对雇主进行罚款；企业负责人也必须严肃处理。否则，低非法成本只会使类似的现象层出不穷。
□俞平
