广州和深圳能同时限制购买和放开城市居民以拯救中国汽车市场吗？

< p > 6月2日，广州和深圳出台新政策，放宽汽车彩票和拍卖指标。2019年6月至2020年12月，广州新增中小客车10万个增量指标，深圳新增普通轿车8万个增量指标

广州和深圳放宽购车限制的消息一传出，立即引发了其他实施“限行令”城市的热议。公众在猜测放宽购车限制政策是否会在全国引发连锁反应，下一个城市会在哪里。如果北京和上海也开始放松购车限制政策，几乎可以肯定的是，全国的大中城市都会效仿。对于仍处于寒冬的汽车市场来说，这无疑是个好消息。

购买限制导致需要抑制

宽和深水测试，这可以作为通过购买限制解决城市汽车拥堵问题的参考。显然，它已不再适合当前的经济和社会环境，而且正在落后。

目前，中国的主要限制城市包括北京、上海、深圳、广州、天津和杭州。上述城市每年为燃料车辆提供的牌照数量不超过15万个。彩票和拍卖的中奖率不到6%，在一些城市甚至不到1%。新能源牌照成功率不超过20%市场需求强劲，但供给不足，导致需求被抑制。

的事实证明，“汽车进城”的效果似乎比针对农村市场的“汽车进城”政策更明显。因为城市有着巨大的消费潜力和空间，有着被抑制的巨大需求，一旦被触发和激活，一个惊人的消费水平可以在短时间内爆发出来，从而对促进汽车销量的增长产生更大的效益。仅通过提高限购增量指数，北方、上海、广州、杭州和深圳五个限购城市今年和明年就可以分别创造25.5万和51万的购车需求。幸运的是，国家发展和改革委员会注意到了市场的新变化。今年4月，国家发展和改革委员会发布了《促进循环经济发展实施方案(2019-2020年)》(征求意见稿)，通过促进汽车、家用电器和消费电子产品的更新和消费，征求全国各省市关于放宽购买限制和促进汽车消费的建议。

根据国家发展和改革委员会的要求，对于已经限购的城市，2019年和2020年的车牌指标数量将分别比2018年增加50%和100%。这一次广东省发布了一份文件，放宽了购车限制，这符合国家发改委的要求。由于广东省一直在进行深度收费改革，深圳尤其是经济特区的改革。此前，广东省率先发布了《广东省完善和促进消费体系和机制实施方案》。《促进汽车、家电和消费电子产品消费更新促进循环经济发展实施方案(2019-2020年)》(征求意见稿)的相关内容极有可能进入实施阶段。

此外，广东版《实施方案》很好地解决了市场结构不合理的问题，充分考虑了居民消费需求受不合理政策约束的现状。只有优化限购政策，提高道路交通综合管理水平，缓解城市拥堵，扩大允许购买规模，才能促进汽车消费，促进经济的可持续发展。

全国范围内放宽购车限制指日可待

到2018年底，全国汽车保有量达到2.4亿辆，比2017年增加2285万辆，增长10.51%根据分布情况，全国61个城市拥有100多万辆汽车，27个城市拥有200多万辆汽车。其中，成都、重庆、武汉、Xi、郑州，甚至东莞、石家庄、青岛等非限制性城市的汽车数量都大大超过了杭州、广州等限制性城市

在这种情况下，采购城市应优化采购限制，逐步取消采购限制，提高城市交通综合管理水平，促进消费，实现经济可持续增长作为一项分阶段的政策，一些城市应该考虑退出汽车限购政策。事实上，

是最值得注意的事情。在国外成熟的汽车消费领域，每10个人拥有4-6辆汽车，而在中国大陆，每10个人只有1.4辆汽车。这些数据显示，人均汽车拥有量仍然很低，这些发达市场没有限制消费者买车的政策。

从实际角度来看，最有能力的人仍然住在大城市，放松限制，允许他们消费，对于刺激汽车消费，从而稳定消费者信心和预期，促进经济健康增长具有重要意义因此，大城市应遵循“因地制宜、实事求是”的原则，并根据自身情况重新制定限购政策。应该使用大数据，而不是“受限汽车”

。中国流通协会也建议其他受限制的城市应该效仿广东。如果购买限制被逐步取消，根据全国2018年的车牌增量，粗略计算显示，到2020年，大约81万辆新车将被放行。这个数字对中国汽车市场是一个很好的刺激，中国汽车市场目前正经历负增长。

一汽集团董事长徐留平此前甚至乐观地预测，部分地区适度放开限购政策将释放200万辆汽车进入汽车市场。值得注意的是，如果未来两年的限购措施能够真正放松，这也将迎来中国消费者换车的高峰期。在这种情况下，一批注重研发、拥有高品质和良好品牌实力的汽车公司将更受市场青睐，迎来新一轮的增长机遇。然而，真正的购买力在于三、四、五线城市。这部分消费者的购买力实际上相当强。部分原因是这些城市的机动车饱和度不够高，汽车维修成本不高。对于80后和90后消费者来说，买车不会让生活成本增加太多。此外，这些城市大多没有地铁，地面交通是主要的交通方式。