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凡是读过赣州古代地图的人都知道，赣州三面环水，古代物资都是通过水路运输的。当地历史文化爱好者陈28成见证了赣州水运事业的兴衰。让我们看看他的赣州水道~
吧站在公江浮桥旁。这条河在春天像蓝色一样绿，但是现在它是混乱的。早年，川流不息的船只，码头工人不知疲倦的工作，千帆的竞争和停靠，船夫们不停的工作，停靠的深色木船和竹筏都不见了，只留下一片冷清的景象，除了那些匆匆过桥的人和游手好闲的游客。甚至可以说，除了几艘渔船，货船的下水再也没有出现过。
现改建建春门码头
赣州港口运输始于东晋，秦朝时有大规模的水上运输活动。唐朝开元年间，赣江成为从中原到广东的直接水路。宋朝以后，南北更需要通过水路。宋朝时，赣州成为造船中心之一。赣州是岭南北方物资运输的重镇。北宋生产名茶的国家军队有十个州，一个政府和两个军队，以黔州(赣州)为首。黔州造船厂(船厂)在全国十一个造船厂中排名第一，造船数量最多。当时，黔州的粮食运输很发达，“金银、香茶、犀牛象、百货商店都一样，但灵表的陆路运输到了黔州，再由水路运输。”“因此，虔诚国的税收负担也在全国前列
赣州前航运大厦工地
钟金门码头，也已修复
北宋和南宋在黔州多次建立了全国都达克奈铸铁公司。五代白瓷和北宋影子青瓷取代了唐代的大青瓷窑。七镇瓷器的原料品种繁多，工艺精湛，装饰图案独特，可以与当时的景德镇窑和固州窑相媲美。这是一个著名的出口窑。这些精美的瓷器通过赣州水运出口到国内外市场。
在明清时期，谷物和盐的运输依靠船运。因此，赣州成为全国36个主要城市和44个主要经济中心之一，而“商贾云集，货雨连绵”成为“连接南北，东接西，北望中州，南抚百越”的“灵北县”赣州的纺织、印染、酿酒、制糖、燕莎加工、陶瓷、造船、冶炼等行业规模大、产量大，商品经济日益发展。此外，花卉、柑橘、竹木、木棉、熏香、生姜、竹笋和药材也出口到各省。赣州不仅是江西，也是梅岭南北的生产和贸易中心
水东河后的旧码头是原来的码头，但不再与船拴在一起。
公江渡口及码头顶部
近代，赣州建成了四通八达的河运网络。赣州轻型码头拥有一大批码头，如七里码头、水溪码头、建春门码头、新码头、大码头、桂码头等。货物可以向北到达长江，直抵江浙海外，再向南到达大禹，再转运到曲江韶关和珠江三角洲海外。解放后，这也是千帆的第一次四路空运。直到20世纪70年代，赣南竹木、山货和茶米70%的货运仍然通过水路运输。石油、煤炭、谷物和钢铁、化肥、盐和其他商品也通过水路运输。解放后，赣州木材厂、赣州胶合板厂一厂、二厂、几个主要的糖厂(赣南生产的大量甘蔗已装船)、桂交尾货运码头和两个主要的造船厂都建在赣州来自全国各地的大量竹筏和货物聚集在赣州张公河沿岸，从赣州被流放到长江下游各地。因此，这是赣州港最发达、最繁荣的时期。
已经到了现代。随着高速公路的快速发展和京广线的开通，水运逐渐衰落。赣南终于成为远离交通要道的偏远封闭地区。赣州港繁忙的货运交通已不复存在，千帆的竞争景象也不复存在。
桂交尾旧码头，改建为货运码头
水溪曾经有一个老码头。
如今，水路运输的低成本不再受到重视(缺点是速度慢)。此外，水道的堵塞使水面干涸，小水电站的建设切断了航道，导致航运日益缩短。现实使码头失去了运输和配送功能，货船装卸行业消失了，赣州船务公司也名存实亡，木材厂和胶合板厂消失了，最后连造船厂也重组消失了。
我亲眼所见仍历历在目。在20世纪50年代、60年代和70年代，水运非常繁忙。千帆互相竞争，船歌非常精彩。水上的景象多么生动啊！那时候，重型船只和客船不断地流过这条河，河上的铁驳船像“客轮的午夜钟声”一样“鸣响”，使得赣州沿海的汽笛声震耳欲聋！当时，浮桥每天早上8点开放，下午4点开放两次，来往于浮桥的船只成群结队地经过。夏天，浮桥上挤满了游泳者，他们在停靠在浮桥末端的船只之间的间歇间隙中游泳。
章江南水乡，大码头
旧码头
时间和空间的变化，仿佛在捉弄人，我眼前的景象仿佛消失得无影无踪。随着时代的发展，繁忙的河流风光不再存在。
赣州现在高楼林立，纵横发展。随着迎宾高架路的开通，赣州告别了没有城市快速路的历史。到2020年，赣州将基本上能够从中心城区任何地方的主干道进入高速公路，而不需要红绿灯、干扰和快速进入机场、高速火车站和高速公路出入口等出口通道。长甘客运专线即将开启赣州通往高铁时代的大门，黄金机场T2航站楼也即将开通国际航线...
