特斯拉突破30万，中国电动汽车将如何在决赛中获胜？

2019年是过去10年中最糟糕的一年，但它可能是未来10年中最好的一年。

一度被视为愤世嫉俗的悲观主义，如今已成为大多数中国汽车营销者对2020年汽车市场的现实判断。两位数的销量下滑和大规模新车销售亏损的双重压力，让最乐观的业内人士只敢维持稳健的经营。

新能源汽车市场在政策的推动下刚刚兴起，甚至面临崩溃的风险

虽然目前的账面数据似乎充满了鲜花，但截至2019年10月，全球新能源乘用车累计销量已超过700万辆。大中华区占据全球46%的市场份额，累计销售额超过320万英镑。中国在新能源市场的绝对领先地位是毋庸置疑的。

但是，补贴调整后市场销售单方面下降的严峻现实，对大多数想利用新能源汽车发家致富的新势力造成了严重打击。与此同时，随着全球品牌纯电动汽车的逐步上市，中国新能源市场正式进入全球竞争的新阶段。

平台突破，堪比丰田大众的新能源汽车逻辑

得益于中国政府在过去十年的大力推动。中国新能源汽车企业发展迅速，但大多处于大而弱的状态，大部分新资本驱动的汽车制造力量缺乏核心竞争力。从国际企业的新能源分布来看，丰田的TNGA-e结构和大众的MEB平台与传统汽车相似。平台化已经成为未来的基础。

如今，以大众和丰田为代表的传统汽车巨头纷纷宣布雄心勃勃的新能源计划，开始了“大象翻身”，中国已成为部署部队的“主战场”之一。已经提前部署了很长时间的新的汽车制造力量已经进入了“生死”的关键战役，以通过大规模生产和交付确保先发优势。继续引领汽车市场的梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪相继启动电动战略，并逐步进入深入阶段。

同时，已经开始建造工厂，每一个举动都牵动着新能源市场神经的特斯拉，加速了本地化进程2020年第一年，特斯拉的“中国制造”型号3突然宣布降价30万元以下在该计划中，特斯拉的生产能力将逐步攀升，预计到今年年底将达到100%的本地化率。

正面临国际巨头的威胁。在日益困难的市场中，平台化也成为中国新能源汽车公司的一个突破。但是，由于前期投入大、技术含量高、研发时间长等客观因素，国内纯电动汽车平台企业不多，目前只有广州新能源在其中。

值得一提的是，广汽新能源依托广汽集团的全球研发网络和前瞻性、慷慨的新能源战略布局，在纯电动汽车平台研发方面取得了先发优势。目前，平台已经发展到第二代。

这不是一蹴而就的。早在2011年，广汽就开始规划新能源汽车领域，并于当年启动了电动汽车(HEV)项目，成为中国最早开始研究和应用电动和智能网络技术的汽车企业之一。2015年，广汽集团还制定了“153”新能源发展战略，分别明确了发展平台、核心技术研发和关键产品开发方向

积累了大量财富，也发了一笔小财。广汽新能源在2017年刚刚成立时，推出了第一代纯电动汽车的独家平台。从那以后，它花费了30亿元持续进行迭代升级，并在去年进一步推出了纯电力专用平台GEP2.0。

类似于传统的车辆平台技术。GEP2.0平台可扩展A0-C级车辆，行驶里程为300-700公里。它具有很大的灵活性，这也是广汽新能源未来每年至少推出两款基于GEP平台的新车型的信心所在。值得一提的是，去年广汽丰田在成都车展上发布的第一款全电动轿车iA5也是在GEP2.0平台上打造的，显示了其领先优势。

差异化竞争，超级豪华车体验是如何产生的？

的电气化之外，智能网络技术的大量使用让用户认为汽车已经变成了手机，这也是特斯拉用户成为“特殊粉丝”的一个重要原因。特斯拉首席执行官马斯克被社交网络中的年轻人视为技术先锋，而特斯拉被选为展示技术先锋的身份标签。

充满了噱头，但基于技术的汽车也不是没有缺点。仅从汽车使用的角度来看，特斯拉代表的新力量无法满足传统汽车用户的多样化需求，这就是为什么许多消费者将特斯拉视为家中的第二辆汽车，或称之为“大玩具”

针对目前大多数汽车产品中安装的车载系统无法升级的问题，支持5G技术以太网车辆架构的Aion LX是世界上第一个配备ADiGO(智能驾驶互联)生态系统的公司，该生态系统由GAC独立开发，具有学习能力和整车OTA升级功能。通过与自动驾驶传感器、控制芯片和千兆位以太网等硬件设施的结合，它将成为一款不断成长的智能汽车，为用户提供“主动”的智能互联体验和更广阔的升级空间。

此外，GAC生产Aion LX的新能源智能生态工厂广泛应用了物联网和大数据等新一代尖端技术。其全线机器人采用了KUKA_Connect技术，赋予它们人类智能，使它们能够实现数据采集、分析、判断和决策，从而大大提高生产效率和质量控制能力。先进的制造技术使Aion LX能够提供60，000多种定制组合，使用户能够获得价格范围为300，000元或更高的传统汽车的豪华汽车定制服务。

营销努力创新，打造电动汽车

的激烈竞争中，光有产品是不够的，服务已经成为赢得未来的关键。特别是在当前消费升级和新能源转换电路的形势下，汽车售后市场面临着更多的挑战。传统的4S商店模式已经越来越脱离新时代和新产品的要求。越来越多的汽车制造商开始探索新的汽车售后市场模式。新建的大兴机场可能会给汽车市场带来一些启示。

刚刚建成的大兴机场尽管位置偏远，但从配套设施到总体布局，它已经清楚地展示了两个核心要素:第一，由于北京的客流量大，它拥有大量的跑道；其次，根据距离问题，在公共交通和一站式地铁交通方面做出了巨大努力。

这正是新时期产业升级的特点。根据科技进步，有针对性地进行创新，变劣势为制胜。

GAC新能源25小时体验中心与它具有相同的效果。当传统的4-S商店模式衰落时，它对纯电动汽车出行场景进行科技激励。两个核心要素:第一，根据纯电动汽车的充电要求，提供一个共享、开放、全天候的环境；第二，科技意识与人文服务的融合成为高科技产品的服务载体，提供高价值体验。

与此同时，广汽对新能源的需求不断在网上突破。在去年底的广州车展上，推出了“一键享受服务”的服务体系，包括永旺服务中心和永旺俱乐部两大核心平台。目前，从广汽购买新能源汽车的消费者可以通过广汽新能源应用定制他们的汽车。定制项目不仅包括外观和内部装饰，还包括科技、高端和性能导向，并能实时监控其汽车的生产过程和进度。

既有传统汽车企业的深厚积淀，又有“新势力”的大胆创新；它不仅拥有领先时代的产品，还展示了全新思维的服务。在新能源汽车销量同比下降六倍(降幅最大接近45%)的疲软环境下，广汽新能源汽车销量在12月达到9547辆的新高，同比增长205%，年累计销量达到42003辆，同比增长超过100%