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2年9月19日，2019年第十三届汽车轻量化大会暨展览会(ALCE)在扬州开幕。会议期间，中国汽车工程学会暨汽车轻量化技术创新战略联盟名誉会长傅上台致辞，并接受会议新闻中心专访。记者
:我想问一下，在汽车轻量化联盟的推动下，国内的轻量化研究工作取得了哪些重大成果。
傅:今年是我们轻量级大会的第十三届，联盟已经成立13年了。我可以用“创新、协调、聚集和分享”来总结这13年不要忘记你的主动精神，这八个字也是建立轻量级技术创新联盟的初衷。
的第一个关键词是“创新”现在，我们感受到了一个世纪以来从未有过的巨大技术变革和工业变革。那时，我们感到轻量级技术正在迅速发展。因此，基于对前瞻性技术的向往和追求，我们建立了汽车轻量化技术创新联盟。
是一个跨界和跨学科的创新联盟，集生产、教学和研究于一体。回顾13年前和2007年，这本身就是一项重大创新。我认为这是一个关键词。
的第二个关键词是“协作”从汽车轻量化技术创新联盟的形成及其行为轨迹所产生的结果来看，这是中国汽车史上最大的协同创新之一，包括我们与冶金、钢铁、材料等行业的生产、教学、科研等各个方面的跨境整合和协同创新。我认为它已经达到了前所未有的高度和广度。应该说，这种合作创新和跨境整合已经成为我们的主题。在过去的13年里，我们沿着这条轨道前进，取得了一系列重大科技成果。
的第三个关键词是“聚焦”联盟成立后会做什么？轻量级会议将做什么？重点是汽车轻量化的关键、基础和核心技术。我们筛选出一批又一批的轻量化技术，组织跨国合作研究，推动了中国汽车工业轻量化技术的快速进步。
刚刚问我轻量级联盟多年来取得了哪些具体成果。我可以说，与国际先进水平相比，我们已经缩短了10年的差距，有些领域已经达到国际先进水平。
第四个是“共享”这种创新机制已经产生了如此多的科技成果，我们应该根据合同在联盟中并在朋友圈子内分享。这具有深远的意义，将对中国汽车工业的未来发展起到很好的示范作用。因此，从这四个方面，八个字和四个维度，我将表明我们的轻量级工作取得了巨大的进展。记者
:还有一个问题。汽车轻量化已经进入“深水区”。你对合作模式下轻量级联盟的创新有什么建议？
傅:我们需要进一步开放创新链。例如，我们需要在商用车、零部件和国际化方面进行更大的扩展。我们在国际化方面取得了很大进展，但这还不够。起初我们主要关注客车，比如设计。然而，商用车具有巨大的潜力、强劲的需求和艰巨的任务，因此我们必须转向商用车，使其节能、减排和轻量化达到一个新的水平。
也有零件。事实上，整车的重量很大程度上取决于零部件的重量。例如，高强度钢的应用、镁铝合金的应用以及轻量化设计和制造过程都应该延伸到零部件领域。
与此同时，我们还有一个使命，那就是在原创、前瞻性和基础技术方面发挥更好的协同和引领作用。然而，我们的基本原材料，包括制造技术和设备，仍然远远不能适应轻量级的发展。因此，这些扩展，特别是原始基础研究和技术的改进，是我们的新使命。
记者:自2018年下半年以来，中国汽车生产和销售持续下滑。你认为汽车工业的发展已经到了一个“转折点”吗？下一个趋势是什么？
傅:我们应该从不同的维度和角度来看待这个问题。从市场的角度来看，这绝对不是一个“转折点”。我们现在面临着来自经济的下行压力，这是一个平台调整的时期。中国汽车工业的生产和销售仍有很大的空间。例如，中国在国际市场上的汽车市场份额只有3%，而韩国、日本和德国都在50%以上。中国人能只占3%的市场份额吗？还有很大的空间。此外，中国人对汽车的需求远未达到上限，所以我认为这不是一个“转折点”
但有几个“拐点”，如从高速增长或较快增长到稳定增长，再到高质量增长，这就是“拐点”2019年确实是不平凡的一年。此外，从市场的角度来看，包容、全面和前所未有的激烈竞争，2019年是“转折点”所以你看:特斯拉来了，政府的新能源补贴已经收回。无论是传统汽车、新能源汽车，还是智能联网汽车，都进入了一个新的时期。这是“转折点”，全面竞争的时代已经到来。
淘汰赛也开始了。由于经济下行压力，供应方面的结构改革迫使汽车工业进行重大重组、合并和重组。我相信越南的一些企业会变得更强大，比如长城和吉利。无论是完整的汽车还是零件，不要认为一个外国品牌可以生存，不。我们可以看到许多外国品牌表现不佳。因此，从不同的维度和角度来看，2019年有一个明确的结论。这确实是不寻常的一年。记者
:我有几个问题要问你。首先，人们对汽车工业的发展有一个共识。汽车也有“四个现代化”和“五个现代化”。其中，轻量级介于两者之间。你认为轻量级的发展如何？
支付给吴:无论“四化”还是“五化”，低碳化是前提。为什么我们生产的“四化”是工业中的一大变化由于全球变暖，节能减排的刚性需求中国的汽车工业规模如此之大，它必须为节能、减排和低碳做出贡献。这是前提。这就是电动汽车、智能互联网连接和轻型汽车诞生的原因。因此，这是对基于低碳化的新“四个现代化”的描述。我们必须理解它，充分理解和深刻理解产业转型的真正含义。
记者:好的，谢谢第二个问题是，我们对汽车工程学会在轻量化方面的下一步战略计划是什么？
傅玉武:实际上，我刚才说过，我们要继续打通创新链，横向整合产业、学科、产业，使之更加顺畅。生产、教学和研究的纵向合作应该更加密切没有产业、大学和研究机构的深入合作，原始创新和基础创新是不可能的。纳米材料革命和碳纤维应用都涉及最基本和最前沿的技术，没有深入的协调和基础研究是无法实现的。因此，在现阶段，我们的轻量级联盟的任务变得更加重要，任务也非常繁重。我们必须坚持创新，永不动摇。记者
:谢谢问一些简单的问题我想问一下，为什么中国汽车工程学会在扬州举办如此权威和重要的活动。
傅:扬州是一座具有文化底蕴和创新基因的城市刚才，市长也做了很好的描述。我还看到这次会议的规模、内容和高度比过去有了很大的提高，包括展览和会议的结合。市长一再表示轻量级国际会议能否在扬州举行。当然，我也期待着中国汽车工程学会与扬州在各方面的全方位合作。
记者:扬州也是传统汽车制造的一个非常重要的地方，特别是在江苏的前三名。你认为今天举行的轻量级会议会对当地产业的发展产生积极的影响吗？
支付给吴:这是必然的、必要的通过这次参观，我认为最突出的特点是扬州，包括附近的一些地区所体现的工匠精神，确实值得我们汽车人好好学习。当时，我告诉一些汽车零部件的代表，他们是单向世界冠军，不是两个、十个或八个，而是许多。因此，我相信随着轻量级会议在扬州召开，它将在内容和高度上再上一个新台阶。同时，我也相信在扬州召开的轻量化会议将会推动扬州汽车工业的进步，尤其是轻量化技术的进步。记者
:扬州提出了建设“八大产业”的重点。你认为扬州还需要做什么来建设一个“汽车之城”？
付吴语:首先，我认为我们应该选择正确的位置，因为现在是我刚才谈到的淘汰赛。只有高质量的发展，只有力量和卓越，我们才能有未来和明天。因此，我希望扬州将整合各种资源，打造一个品质、明天和未来的汽车产业。我很高兴看到市长刚才说他对汽车工业有很高的评价。这很谦虚，但也说明了政府的战略方向。我相信汽车工业将在未来对扬州的经济发展起到很好的推动作用。你已经有了一个良好的规模和良好的基础。如果你关注核心技术，深化产学研合作，我相信扬州汽车将成为中国江苏省的重要生产基地。记者
:如果我们在汽车行业与我们的汽车协会合作，你认为能做些什么？
支付给吴:在很多方面，我认为可能还是主要在前瞻性技术、学术交流和人才培养三个方面。记者
:这是为了扬州的未来
支付给吴:汽车的核心问题是人才昨天，我告诉秘书不要开枪。什么火？是创新人才中国汽车工程学会是一个以技术为基础的科学技术协会，在新技术领域具有良好的领导作用。因此，我认为在这方面有很大的合作空间，战略联盟是一种很好的形式。
当然，汽车工业占地面积很大，也给我们的合作提供了很大的想象和操作空间。
这篇文章来自车家车号的作者，并不代表车家的立场
