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9年12月3日戴姆勒旅游有限公司和由浙江吉利控股集团管理的吉利科技集团有限公司宣布，专注于高端旅游服务的“姚旅游”品牌于今年12月在杭州正式推出2018年10月，双方成立了一家高端旅游合资企业，各持有50%的股份。服务前车队将投入100辆高端专用汽车，包括奔驰S级、奔驰E级和奔驰V级MPV，并将配备有经验的旅行乘务员。从2020年起，“姚楚星”将在中国其他主要城市投入运营
提到“共享旅行”，许多人立刻想到滴滴出行。然而，滴滴出行只是分享旅行的表现之一。出现的第一辆共享汽车是传统的商业出租车。随着经济和科技的发展，在互联网、大数据和云计算的推动下，共享汽车催生了多种商业模式，包括不同类型的汽车共享模式，如自由车、在线汽车共享、分时租赁、P2P汽车租赁等。每种型号都相互交叉，以满足不同类型汽车的需求。
与此同时，滴滴出行的网络公交预订形式让汽车公司看到了“共享出行”的广阔市场因此，在共享经济的刺激下，网络汽车市场也成为传统汽车制造商和汽车制造新力量的重要蓝海。从目前的市场情况来看，网上汽车合同市场主要有三种发展模式。首先是以滴滴(不包括私家车)和优步为首的C2C发展模式。二是以曹操的专车、首月的车和滴滴的专车为代表的B2C发展模式。在这种开发模式中，汽车公司通常会展示自己制造的车队。三是聚合平台的开发模式，以高德和美国为典型12月3日建立的“姚楚星”共享模式就是其中的B2C发展模式。
中国共享旅游始于2012年，在短短七年时间内成为全球旅游业创新发展的示范区。现在，它已经成为汽车公司与鸟类竞争，让鲜花盛开的大舞台。2015年后，以汽车公司涌入在线汽车市场为代表的B2C模式开始兴起。网络汽车市场中的汽车公司包括国际奢侈品牌、主流传统汽车公司和新车制造商。
在传统汽车公司中，2015年，吉利集团战略投资的“曹操专用车”正式推出。2018年8月，长城启动了欧拉旅行。2018年12月，SAIC集团启动了一次公路旅行2019年，由长安、一汽、东风、苏宁、腾讯、阿里等多方企业联合组建的T3旅游正式上线此外，还有江淮投资旅游安排、东风组织的东风旅游、中泰和福特组织的中泰智能等
在豪华车公司中，戴姆勒旅游有限公司和吉利科技集团有限公司于2019年12月3日联合推出“张瑶”2018年底，宝马的子公司宝马旅游服务有限公司在四川成都获得了在线许可。其移动旅游品牌ReachNow在成都正式推出在新的汽车制造商中，2019年5月，其旅游平台“友朋旅游”在广州推出。
江湖官员认为，对于共享旅游的参与者来说，无论是滴滴、华为、腾讯等新进入者，还是梅赛德斯-奔驰、吉利、长城、BAIC等传统企业，都必须清楚，旅游革命不能由一个企业或一类企业来完成，而必须是整个行业的合作与融合。
对于传统的主机厂来说，在汽车销量下滑的背景下，只有转型才是反击的唯一途径。然而，在5G、无人驾驶、汽车网络、人工智能等概念的渲染下，汽车市场的盈利模式可能会发生变化，所有具有危机意识的汽车公司都应该及时警惕。抓住机会，会让自己更受关注！
