通用汽车转移泰国工厂,长城接管,将工厂改为“战斗”日本部门?

一场大规模的流行病封住了每个人的家。你早上吃什么?你午餐吃什么?你晚上吃什么?灵魂三题测试每个家庭厨师在整个国家对外关闭的这段时间里,长城汽车公司采取了另一项重大举措。继俄罗斯工厂之后,长城汽车公司收购了泰国通用汽车公司。2月17日,长城汽车宣布将收购通用汽车在泰国的罗永福工厂,通用汽车将从泰国市场撤出其雪佛兰品牌。据了解,双方已经签署了具有约束力的条款。包括罗永福汽车厂和动力总成厂在内的泰国通用汽车公司将移交给长城汽车,交易和最终移交预计将于2020年底完成

工厂转让

在haffh6和国内SUV消费热潮的帮助下,长城汽车近年来获得了繁荣,连续四年销售超过100万辆汽车。与此同时,高端品牌WEY和电动品牌euler也有所改善,与宝马(BMW)合资生产电动迷你(electric MINI)的企业已落户江苏省张家港值得一提的是,长城俄罗斯工厂已于2019年6月完工,这是长城海外市场布局的一部分,收购泰国工厂也是其海外流程的一个步骤。长城汽车的一名负责人表示,收购泰国工厂主要是为了进入泰国和东盟汽车市场。

工厂转让

从以上陈述可以看出,长城汽车认为包括泰国在内的东盟国家在汽车市场上有很大的潜力。事实上,泰国等东盟国家的经济发展水平相对落后,汽车消费也处于起步阶段。占领一个新兴市场符合商业逻辑,正如大众和丰田最初进入中国市场一样。然而,目前泰国甚至东盟市场仍然不同于原来的国内市场,通用汽车的退出指日可待。

工厂转让

有报道称,通用汽车将在今年年底前撤出泰国、新西兰和澳大利亚市场。其退出的原因是这些市场不盈利。退出或进入某个市场是公司的战略决策,符合公司的总体布局。虽然这只是一句话,与其自身的认知、战略和产品密切相关,但通用此次的退出应该是整体情况的反映。如果前景看好,通用汽车肯定不会出售这家工厂。此前,通用汽车在泰国的工厂一直在生产雪佛兰车型。雪佛兰品牌在中国市场已经存在多年。它的定位低于别克。这是一个严格的家庭汽车品牌。它的产品价格不高。理论上,它应该更适合东南亚和其他市场。据信,其在泰国的市场定位与在中国没有太大的不同。它还关注国内市场。雪佛兰有轿车、SUV和皮卡,产品多样化没有问题。然而,值得思考的是为什么它仍然选择完全离开这个国家。

工厂转让

由于各种因素,包括泰国在内的东南亚拥有很高的日本车份额。经过几十年的发展,日本汽车在品牌认知度、销售渠道和售后服务方面都有很强的优势,尤其是丰田品牌,几乎处于垄断地位。通用汽车和其他品牌在这些领域没有强大的影响力,这与日本汽车的垄断密切相关。像通用汽车一样,包括长城汽车在内的其他品牌也面临着日本汽车的“山地”垄断。这是长城汽车进入泰国等市场时必须解决的第一个挑战。

工厂转让

国内自主品牌汽车公司由于产品性价比高,有信心进入东南亚市场。与国内市场相比,我们可以发现,对于相同尺寸和配置的汽车,自主品牌产品的价格比合资品牌低一至两个档次。据了解,泰国国内几乎没有汽车工业。进口汽车的关税既高又复杂。在泰国,一辆国内售价在6万至7万元之间的汽车售价约为11万元。对于泰国的本地生产,税费应该比高而复杂的关税低得多,价格应该更具竞争力。这应该是长城汽车收购泰国工厂的初衷之一,除了廉价的当地劳动力之外,价格优势应该更加明显。应该指出的是,目前这家工厂归通用汽车公司所有。依托通用汽车的全球供应体系,产品价格具有优势,品牌具有很强的知名度和支撑力。虽然我对通用汽车在泰国市场的战略了解不多,但不可否认的是,它的综合实力远远高于长城汽车,并且在成本控制、销售渠道、营销策略等方面有着成熟的经验。然而,它仍然被撤回,这仅仅表明该市场的利润并不大,或者如果对市场进行权衡,从泰国到其他市场的相同资本投资将产生更大的投资回报。不管怎样,这意味着其他外国品牌在短期内不应获得很高的利润,否则通用汽车不会放弃。

工厂转让

也值得注意,二手车在东南亚有很高的市场认知度。价格比主要来自日本的新车低得多。与国内二手车市场的混合情况不同,日本的二手车不仅便宜,而且质量有保证。虽然在东南亚出售的二手车价格比日本高,但肯定比新车便宜得多,质量可靠,典型的经济实用。换句话说,日本的二手车质量可靠,这要归功于它们的低使用强度和苛刻的检测系统等。质量可靠的二手车对经济不发达地区非常有吸引力。如果时间回到2000年左右,如果我们有现在的汽车文化,我们相信那时在中国会有一个非常大的二手车市场。泰国等东南亚国家应该是这样,所以二手车市场有很大的吸引力。这意味着长城汽车不仅要面对日本汽车的竞争,还要面对二手车的冲击。无论是中国品牌还是外国品牌,无论如何控制成本,新车的价格肯定会高于二手车的价格,这是不争的事实。

工厂转让

与此同时,国内自有品牌与日本汽车的制造水平仍有很大差距,这是相当令人尴尬的。除了日益装备的电子技术,其他方面都处于劣势,包括车辆的可靠性。此前,以力帆为代表的摩托车公司以非常好的初始反应进入东南亚市场。随着竞争加剧,产品质量下降,质量可靠性受到批评。最后,他们情绪低落地离开了市场。究其原因,制造业水平不高,导致竞争力不足。为了提高产品的竞争力,我们只能从成本控制开始,然后带来一系列的连锁反应。目前,许多独立品牌汽车公司正在海外市场分销。东南亚是一个每个人都重视的地区。竞争肯定越来越激烈了。如何避免摩托车的错误应该小心处理。如何在提高竞争力的前提下保证产品足够的可靠性是一个不可回避的命题。这不是长城汽车公司遇到的问题。这是所有进入海外市场的汽车公司都面临的问题。

工厂转让

通用汽车退出市场只是长城汽车接管市场的一个机会。如何操作是关键。考验不仅仅是雄心,还有战略和模式。

大家都在看

相关专题