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很久以前，我们就明确表示，在当前的中国汽车市场，我们应该尽最大努力避免使用“终身免费保养”作为销售噱头的品牌和新车。今年，整个中国汽车市场的销量低迷，许多制造商无法维持自己的生存。为了摆脱市场困境，增加市场份额，一些以前被遗忘的销售术语，或者制造商的“花招”又一次被装扮成交货。最近，我们看到在许多当地车展上，一些品牌的展板上出现了“终身免费维护和免费保修”的口号。
事实上，正如我们的标题所说，一个大问题和矛盾是那些销量好的汽车公司不会给消费者这样的优惠政策。对制造商来说，维护是制造商能给经销商的最好回报。如果提供免费的终身维护和质量保证，那么经销商将为他们提供免费或亏损服务。毕竟，经销商现在购买汽车，基本上不能赚钱。
那么现在有一个明显的问题。首先，为什么这些制造商更喜欢补贴他们的经销商，并免费维护/维修？事实上，每个人都看到，在过去几年里，所有承诺终身免费维护和质量保证的品牌和新车基本上都是销量很差的品牌或新成立的品牌。例如，以前的品牌如陆丰X7钱月、宝沃BX7、柯灵01、威来ES8等基本都是上述情况，希望通过这种方式获得更好的销量和知名度。或者误导消费者:你认为我们的车好吗？如果不好，我们敢承诺终身免费维护/保修吗？
但事实上，我们也看到，在中国市场，销量很低，迫使制造商提供“大动作”，如免费终身维护/保修。通过这种方法成功的可能性基本为零。这是一个很大的悖论。除了依靠吉利强大的资源和柯灵品牌背后的金融资源，未来还有许多可能性。其他汽车所在的品牌，包括陆丰、宝和威来，老实说，有几个很有前途的品牌。换句话说，即使制造商提供免费的终身/终身维护，消费者购买的汽车可能仍然需要维护，但汽车制造商已经是“终身”的，经销商已经废弃不用，消费者所享受的所谓终身维护已经成为空谈！
另一个问题是，这些品牌的终身维护是否有任何惯例，真正允许消费者除了钱、税、交通和其他费用之外不花钱？至少你不花一分钱来保养你的车吗？我们查了以上几个产品和品牌的相关规定，发现所谓的免费在本质上并不是免费的，而且有很多规章制度。几个基本条件如下:
1，车辆只能是非营运车型
2，且必须是第一个非营运车主。一旦车辆被出售或用于运营，就不能保证其使用寿命。
3，易损件不包括在内，只有常规的三大件有终身保修，即三大件出现问题可以免费维修，易损件不享受终身保修，正常的日常维护仍然需要车主自己付费。
4，根据规定，车辆必须始终存放在4S商店如果在4S店外维修，将被视为自动放弃免费终身维修/保修。
所以，事实上，主要的出发点是，在今天的汽车市场环境下，每个制造商都不容易生存。许多制造商已经到了生死边缘，所以许多制造商会用“终身”免费维护/保修来吸引消费者购买。然而，免费维护/维修不仅是制造商和消费者之间的承诺，也涉及中间商。换句话说，随着汽车市场环境越来越差，许多品牌的经销商正在退出网络。在这种情况下，没有经销商来履行制造商的承诺，因此没有所谓的免费终身维护/保修的基础。当然，几乎所有承诺免费终身维护/保修的品牌都有非常严格的附加条件，所以基本上没有免费的。因此，当你买车时，你仍然需要留意所谓的免费终身维护/保修品牌和新车！
