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这项政策如何影响外国车主的工作和生活？《民生周刊》的记者最近进行了一次访问。
汽车
住在北京市丰台区杜家坎附近的地岗。他在北京的弱电设备公司工作，管理着四五名工人
在的工作日，迪刚总是开着一辆河北牌照的面包车，载着工人往返于北京的各个建筑工地
迪刚的货车是五年前买的，使用率很高，行驶12万公里。"我们对这辆货车产生了感情，没有它我们无法生活和工作。"“
近年来，根据北京市的规定，禁止外国汽车在工作日的早、晚高峰时段行驶在主干道、辅道和五环路以内的道路上。结果，迪刚想尽一切办法避开时间限制，没有造成太大困难。
”不过，这一次新的限制有所不同。在用完12张进入北京的通行证后，这辆货车完全失去了功能“
迪刚说，他的工作在最近几年不会调整，随着项目越来越多，他对汽车的需求也会增加。
为了解决汽车使用问题，他计划明年从家乡保定买两辆二手车，并把它们换掉，“二手车是780万元一辆，不贵，适合我们工作“
迪刚告诉《民生周刊》记者，他理解政府和有关部门制定各种限制政策的初衷，但从他自己的情况来看:“毫无疑问，车辆限制越多，交通堵塞和尾气排放就越多，这并不能从根本上解决问题。”“
最近，一些网民给出了一个最有力的应对策略:如果一个家庭名下有两个外国车牌，一年12次，一次7天，两辆车可以跑168天。在168天结束时，将两辆车转移给其他家庭成员将花费数百美元，还需要168天，这将使北京入境许可有336天的时间。
虽然是个笑话，但许多受访家庭表示，他们会考虑买第二辆车，“它总是比现在更难。””狄刚笑着说道
目前，在北京城市快速路上行驶的车辆中，外国巴士占10%以上。照片/郭鹏
销售汽车
不同于地钢。住在天通苑附近的蒋决定在明年3月底之前卖掉已经运营了3年的车。
做出了这个决定，对他来说并不容易，因为这辆车经常载着他、他的母亲和女朋友在周末去周边地区游玩，并在节假日往返于北京和辽宁的家乡之间，行驶40000公里的里程承载着他们许多美好的回忆。
“舍不得？新的限制已经实施，不能再拖延了。“他已经在北京工作了很多年，并且已经有资格参加北京的车牌抽奖，但是到目前为止他还没有能够做到。
江的单位位于国际贸易中心附近。由于通勤间隔在早晚高峰出行限制之内，他的车大多在周末使用，使用率不高。
他曾考虑购买一个带后门的北京牌照(即购买一段时间内北京牌照的使用权，并以车主的名义登记购买的车辆)。但几周前，他发现后门的市场行情已经上涨，“去年是60，000左右，但现在100，000找不到了。”“
“别说后门卡了，汽车租赁市场的价格已经翻了一番，一年两万元左右，租一个汽车牌照好几年都把钱花光了”姜对说道
|江仔细计算了一下账单，考虑到了小区内的停车费和汽车维修费等基本费用。与一年84天的使用率相比，“这真的不划算。已经84天了。你怎么能满负荷使用汽车呢？”
决定在明年3月卖掉这辆车，因为他想等到12个入境许可的资格都用完了再卖。
他不知道他什么时候才能在北京的道路上再次驾驶他的汽车。
在把车卖了以后，的出行主要依靠公共交通。“这将会很不方便，但能够绿色出行也有助于北京的环境和交通。”“
叶
有些人买车，有些人卖车，有些人选择离开刘在京工作16年，现居河北省燕市郊区。他每天都要开车穿过城市去上班。
何告诉《民生周刊》，限行后，住在北京市区的人可以乘地铁和公交车出行，但对于北京、天津和河北周围的广大职工来说，这是极其不方便的。特别是，限制区位于六环路，而北京的大多数地铁线路位于五环路或六环路。如果这个群体在北京乘坐公共汽车上班，时间成本非常高
可以预测现实，如果刘从河北燕郊去北京海淀区上班，改乘公交车，他每天至少要花4到5个小时的通勤费用，而且不会堵车。
然而，政策已经开始实施，只有自己可以改变。刘在一家猎头公司工作。“这种工作在许多城市都有。为了提高生活质量，我们选择了离开。”经过慎重考虑，他和妻子决定离开北京
根据交通管理部门的监测和数据分析，长期以来，约有70.9万辆其他城市牌照车辆连续申请进入北京，严重影响了北京市机动车总量控制政策的公平性和有效性。
目前，在城市高速公路上行驶的车辆中，外国公共汽车占10%以上。五环路以内的居民区停车比例为5%至13%，而五环路以外的居民区停车比例已达到15%至29%
北京市交通运输委员会回应说，国外汽车的国产化已经变得非常突出。越来越多的国外牌照公交车长期占用了城市的道路和停车资源，不仅加剧了交通拥堵，增加了道路交通安全运行的压力，也使得本已紧张的停车资源更加稀缺，增加了机动车尾气的污染。
因此，考虑到外地牌照车辆临时来北京出差旅游的刚性需求和城市综合承载能力的客观约束，决定采取限制北京入境许可申请次数的办法，加强北京入境许可管理。
虽然新的交通限制政策已经实施，但2019年剩余天数不到84天，因此目前对在北京行驶的外国汽车影响不大。
据市交通委相关负责人介绍，今年的11月和12月可以解释为政策缓冲期，新的计票周期将于明年1月1日开始
那时，对于在北京生活和工作的外国车主来说，他们是去还是留？汽车，买还是卖？必须做出最后决定
