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颠覆性创新
颠覆性创新是商学院教师必备的赚钱药方，只有找到新的模式，探索新的市场，面对新的人，独角兽才会出现。
对于汽车品牌来说，颠覆性的创新案例也随处可见保时捷称Turbo为全新的电动双门跑车泰肯；前轴和后轴上安装有两个电动机。丰田用人力资源来告诉每个人，丰田可以有自己的一面。马自达厌倦了玩转子，开始使用压缩点火汽油的想法.....
而对于某些特定的模型，颠覆性创新已经成为某些模型的错误命题。这些汽车的大量粉丝，如果在更换车型时有任何错误，将会被车迷们斥为反常行为的反例。这种现象在越野圈尤其普遍，比如新牧民，在更换了更强大的2.0T发动机后，被一些人彻底摧毁了。更大更豪华的尼桑Y62已经从许多旅游爱好者的购物清单中退出。
因此，大G在30年里几乎没有改变它的形状。鲁迅仍然没有提供助推发动机的选择。为了取悦那些粉丝，帕杰罗已经十多年没有改变过机械等级了。路虎卫士更加坚韧，自1983年推出上一代汽车以来一直延续至今。
伪命题
颠覆意味着告别过去，创新意味着面向未来
每当我在网上看到一些老年人做出一些愚蠢的行为，网民们经常在评论区评论:“变坏的不是老年人，而是变老的坏人。”“虽然有些比喻不合适，但真理没有错
那些喜欢越野的人在那些日子里，他们理想的越野汽车是一台简单的机器，所有的功能都必须手动完成，当汽车有任何问题时，他们必须自己去做，他们必须带足够的设备去穿越，以防万一，因为在那些日子里，他们知道汽车的极限。不是汽车变坏了，而是他们的思想被锁住了。
有了电子科学和技术的支持，今天汽车中的许多问题不再是问题，坚持曾经似乎是不必要的。解决问题的方法比解决问题的方法多得多。如果你总是用自己习惯的方式来解决和处理问题，那就是你的问题。
法拉利不再推出MT车型，因为双离合器变速比MT快很多倍。一直坚持自我吸收的兰博基尼已经开始使用混合动力，因为内燃机的极限已经存在。越野车辆上的
也是如此。一辆好的越野车不仅强调乐趣，还能给你自信和安全感去征服和旅行。许多人说新的守卫变得不够纯洁，不再是你心中的守卫。真的是这样吗？
抛开偏见
让我们抛开偏见，看看70年后第一个与科技这个词有关的捍卫者。再见
，广场盒
法兰克福车展正式发布前，新的警卫有足够长的时间的通知，从猪队友乐高模型泄漏到低伪装官方宣传影片，警卫告别了以前的广场盒模型，但一个标准的现代SUV的模型，充满了路虎的家庭特点这与大克和牧民的进化完全不同
但是不管情况如何变化，警卫给人的第一印象仍然是他是一个能翻越高山的硬汉。他简单、粗暴、疯狂，他的功能至高无上。
从车身形式，新发布的模型已推出90和110车身版本，与上一代一致，代表两个不同的轴距，两个门和四个门之间的差异。至于130皮卡版本，还没有消息。每种车型都有4套个性化设置，分别是:探险、探险、丛林和城市。不同的设置会提高整辆车的性能。
钢圈由大塑料环绕，给冒险版一种超低搭配的感觉。我相信这种配置对防御者爱好者来说是完全抗拒的。再见
。大梁
的非承重体是许多越野爱好者的精神支柱。“无大梁，无越野”也是圈内一致的认知标准。然而，这一代防护装置取消了大梁，采用全铝轴承体。全新承重车身
，成为路虎迄今为止建造的最强车身结构。官员们表示，这种车身的强度是目前市场上普通非承重车身的10倍，是最先进的非承重车身的3倍。从官方宣传来看，我对这个设计充满信心。
的具体实际性能只能在以后的经验中验证。然而，在发现5完全被承载体取代后，其越野能力并未降低，但其通过能力在新电子辅助设备的帮助下得到了进一步提高。因此，这种承重铝车身结构在理论上具有良好的性能。
在悬挂水平上，防护罩采用一套空气悬挂。从常识来看，这并不难。然而，我不得不承认，嘉德的空气悬架非常强大，最高可达140毫米。处理日常的攀登没有问题。然而，对于下拉行程(确保极限状态下的附着力)和悬架的可靠性，仍需在未来进行验证。再见
，硬塑料
曾经是标准工具车，没有任何装饰，更不用说任何舒适的配置，室内装饰简单如BJ2020。在这一代车辆上，真皮覆盖的仪表板、真皮座椅以及与其他路虎车辆相同的自动空调控制区域。尽管它仍然无法与大G和揽胜相提并论，但作为一名后卫，它确实有点奢侈。你好，北京品牌
一度卫士在美国只推出了V8汽油发动机的版本，而所有进口柴油发动机都在中国。因此，中国许多柴油有限的城市根本不能给警卫发放许可证。北京就是这样。除了保留的柴油版本，这一代汽车还提供2.0T和3.0T汽油发动机，其中3.0T汽油发动机也有48V微混合系统的祝福。ZF 8AT已经成为汽油发动机的唯一选择，而MT没有提供
幸运的是，这一代警卫终于可以拿北京牌了你好，
。
在未来没有想到的是，嘉德是一款为5G做好准备的汽车。整辆车有14个处理单元。整车智能电子控制系统是目前路虎家族中最先进的。全新的多媒体系统和车辆控制单元支持OTA升级。
嗯，这确实是个警卫
此外，新卫士还加入了最新的ADAS系统。全车多达6个摄像头不仅有助于行车安全，还能在越野时实时监控路面。至少当通过一些不确定的非铺设道路时，没有必要下车在欢鹰的帮助下监控路面。
仍然是
的原始卫士，只是带你去征服不可能，挑战自然的边界。新来的警卫还是老样子。如果你加一些鸡蛋，为什么不呢
全新的全地形反馈系统，只需通过按键调整模式，汽车就能自然应对各种路况。全时四轮驱动系统使每个车轮始终保持在抓地力，而且没有必要切断分动箱，使其更加纠结。强大的空气悬架节省了改装和提高6英寸的成本，并能确保在路上驾驶时的舒适性。
卫兵仍然是卫兵，目标是纯洁的，但内心不再简单
的前警卫是路虎家族中最可靠的一个，几乎没有任何电子设备不给警卫一个崩溃的机会。
但是路虎有轻微过失的犯罪记录。经过这么多的电子设备，只有时间才能证明《卫报》能否成为最真实的路虎。这也是影响后卫支持者能否继续热爱的一个重要因素...
这篇文章来自汽车之家汽车系列号的作者，并不代表汽车之家的观点。
