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他们站在中国汽车驾驶行业金字塔的顶端，超过所有其他行业——因为这意味着不仅可以在开放的道路上进行载人试验，而且可以进行商业运营。
自从去年3月1日，当魔术资本发布了它的第一个自动驾驶道路测试许可证，在短短的一年半时间内，中国的智能互联网连接车辆道路测试已经像一个蓬勃发展的泥石流漂流了，没有停止它。
截至今年9月，全国已有20个地区设立了自主驾驶考试区，40多家企业获得了200多个自主驾驶汽车牌照。
现在，每个人都迫切需要考虑的问题不再是车辆通信等基本技术问题，而是涉及到无数城市的未来——道路应该如何规划，无人驾驶和有人驾驶应该如何协调...
就像20世纪早期的特殊时期，古代的马车和新的汽车是平行的。混乱和有趣，充满希望和传奇当然，今天学习自动驾驶的这些企业比当年的汽车工厂好多了！
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在自动驾驶执照的发放上，
中国比美国严格得多
据不完全统计，在这一年半的时间里，被许可的企业/团队可以分为四个阵营，即
。可以看出，尽管自动驾驶是过去两年中最热门的新兴事物，但它仍然是随处可见的中国传统惯例——到处都有当地汽车工厂的大力支持
例如，第一批魔都路试牌照发放给了SAIC和威来。北京非常关心BAIC。广州首先想到的是广汽，杭州给了吉利和零跑，襄阳给了东风，重庆有了长安和金康，长沙有了中型车的时代，长春有了一汽...
。然而，当遇到百度时，这些惯例就不值得一提了。百度是一个野蛮的互联网巨头，不遵守规章制度——只有一个人赢得了100多个牌照，而且与房东的争斗仍然是富有的！其中，长沙贡献了46个，北京至少30个，平潭、重庆、天津、武汉等地区都争相给予它牌照。
由原百度高级副总裁、原无人驾驶部总经理王锦创办的汽车驾驶公司“文远志行”凭借广州贡献的20个牌照，慢慢位居第二。
和我们非常熟悉的汽车工厂，看着工厂不胜枚举，大有来头，其实加起来还不到百度的一半
，尤其是在过去的两年里，一家新的汽车制造企业，其汽车制造和消费速度比一家赛车公司更快，仅从手里的车牌数量来看，就迅速成为国内官方智能网汽车花名册上的弱势群体。
这一点上，的大脑速度显然是同龄人的三倍！早在去年，他就在美国加州申请了自动驾驶执照。
苏丹，在今年9月底的一次活动中，当小鹏给每个人展示自动停车时，后视镜直接撞到了消防栓...
美妙的弹幕，全部在客户端。
为什么自动反向演示会如此漂亮？
的一个重要原因是，与国内相比，在加州获得驾照的方式显然更简单、更粗糙——只要有钱！
只需缴纳500万美元保证金，按照加州车辆管理局的要求提交测试数据，并满足车辆管理局在公司和技术资质方面的审核标准，即可获得自动驾驶道路测试许可证。
更漂亮，因为他损失了50亿美元。他获得了中国和美国的路试执照。
当然，我觉得最优秀的汽车公司是力帆——尽管乍看之下，他的名字不在花名册上。然而，他投资并控制的分时租赁平台熊猫在今年1月从重庆获得了驾照。
so...相当于力帆的
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所有的驾驶考试牌照，
属于临时牌照
的范畴，现在国内自动驾驶的相关牌照都挂着，最后开始演变，分为三个等级:
第一个是今天基数最大的“驾驶考试牌照”
等牌照有明确的时间限制。例如，北京有三个月，重庆有一年半，这因地而异。如果许可证过期，则需要续订或取消，这与临时许可证相同。
同时，还有两种主要类型的乘用车和商用车驾驶考试牌照
，后者只占十分之一，而且数量相当可观。
如东风商用车、福田戴姆勒、车英科技、志佳科技、途胜未来和湖南中车等。其中卡车自动驾驶、宇通客车、金龙客车、金色客车、申兰科技、长沙智能驾驶研究所为智能客车/客车，还有库瓦中联...
是一个智能环卫车系统。然而，无论你有多大、多小、有多少功能，只要你有路试等级牌照，你就只能携带安全员和相关工程技术人员第二类
是今年9月9日诞生的“智能互联网连接汽车示范应用许可”。它直接从“测试”升级到“演示应用”,被誉为“前商业化”的过渡阶段
目前只有三家公司可以进入，分别是SAIC、宝马和滴滴，相应的内容是机器人轴
与“路试牌照”的最大区别在于，这些带有“示范应用”牌照的Robotaxi车辆不仅可以配备安全员和相关工程技术人员，还可以在路试阶段增加两个吃瓜人或塞几个行李箱。第三种
是9月22日刚刚在武汉发布的世界上第一个“自动驾驶商业牌照”，是“示范应用”牌照的升级版，相当于无人驾驶公交车
因此，针对乘用车自动驾驶系统的神兰科技和梁海科技已经获得商业牌照，百度的首辆量产无人驾驶巴士“阿波罗”已经在武汉“运营”了半年多。有了这张卡，
不仅可以在开阔的道路上自由地载人、载货、载歌载舞，还可以进行商业运营，偶尔还可以抢走武汉其他公交车上的工作或其他东西。在
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“自动驾驶仪测试区”的某些场景中，
可能一辈子都不会遇到。事实上，不仅车牌被分级，全国的“自动驾驶仪测试区”也大不相同。根据各自的计划和不同的侧重点，中国的几十个“自主驾驶测试区”至少可以分为四类。
，然而，他们大多有一个共同点:在最有限的封闭路段，他们展示了最神奇和复杂的世界级道路条件。
1和科普体验区
代表:上海汽车博览公园、辽宁盘锦北汽无人驾驶体验工程
等“自主驾驶测试区”只是很小范围内的封闭道路，提供的自主驾驶测试非常有限。
例如，上海汽车博览园在安亭国家智能网联盟汽车试点示范区有一个不太大的科普体验区。
共6.3公里，任何有兴趣、有心情的吃瓜者都可以在晚上进去——包括现场编队驾驶、车道保持辅助、自适应巡航、自动紧急制动、绿波速度引导等自动驾驶和V2X场景的互联网连接等。辽宁盘锦红海滩旅游区的
和北汽无人驾驶体验项目，看起来太简单了长约22公里的单行道。没有十字路口，没有社交车辆，没有行人。只有无限的风景和无人驾驶的车辆引领着测试车牌的道路。
听起来不错吧？然而，我担心在看了很长一段时间的《红海滩》后，其他的一切都会变成绿色...此外，从世纪公园到迪士尼度假区的旅程长度相当于魔术之都。沿途除了风景和风什么都没有。
突然发现，辽宁盘锦可能是中国最简单、最孤独的车道。
2和
，智能汽车与智能交通一体化区域，代表:国家智能汽车与智能交通创新示范区，重庆智能汽车与智能交通应用示范区
，前者主要位于北京亦庄经济技术开发区拥有中国第一条12公里长的V2X潮汐试验路，可提供集交通信号系统、智能道路传感系统和智能联网汽车于一体的“人、车、路”协同试验环境。
还包括30多种城市道路和约100公里的开放/半开放市政道路基础设施改造，覆盖180多种场景——这是非常“杜鲁门秀”
重庆智能汽车与智能交通应用示范区实际上类似于北京亦庄的昌飞地区，在这里集成了智能传感器、北斗高精度定位、LTE-V/DSRC车辆道路、盲区预警、变道预警、行人预警、紧急制动、速度感应、自动泊车、隧道驾驶等实时通信设施
的主要测试道路长6公里，覆盖直路、弯道、隧道、桥梁、上坡和下坡道路、交叉口、停车场、加油站、充电站等50多个交通场景...加上虚拟交通工具和虚拟人。小姨
觉得如果我每天下班的时候开车穿过6公里的路段...我会疯掉的！
3，5G技术应用区
代表:浙江5G汽车联网应用示范区
浙江5G汽车联网应用示范区有两个，分别是云起镇和乌镇
不是以汽车为主，而是5G技术——以云起为例，不仅设置了34个LTE-V路站，还在道路等公共交通领域设置了各种高清摄像头，实现汽车与汽车、汽车与人、汽车与网络的互联，并将道路上的一切实时传输和反馈到汽车终端
事实上，全国有太多的“自动驾驶测试区”正在使用5G网络应用程序，但大多数都只是将5G网络作为超重点，而不是主要的超重点。
如福建平潭无人驾驶汽车试验基地、广东智能网联合汽车及智能交通应用示范区等
4和
，汽车驾驶研发产业集聚区的代表:
，全国智能网汽车检测区，位于湖南省湘江新区核心区长沙岳麓科技产业园该测试区一直被誉为“国内测试场景最复杂、测试道路总里程最长、研发办公设施最齐全、园区5G信号覆盖最全的测试区”。
长沙也依靠这个试验区成为中国第一个“自动驾驶城市”，也被称为中国的“凤凰城”。
听起来有点高，但实际上它非常高。
一期有78个常规智能系统测试场景，二期有228个智能互联网连接车辆测试场景！
就在上个月，百度的无人驾驶出租车“机器人轴”在长沙的一些开放测试区正式开始试运行。普通吃瓜者可以在阿波罗官方网站申请试驾体验
觉得7.8公里的智能公交线路看起来很神奇，可以在几分钟内进行比较！
，然而，小姨最感兴趣的绝对是当今中国无人驾驶的缩影——3.6公里双向高速测试环境和无人驾驶飞行器测试跑道，这是中国唯一的一个。它不仅可以用于跑车，还可以运行机器人来驾驶无人驾驶飞行器和任何想跑又能跑的智能机械车辆。顺便说一下，到目前为止，一家有执照的企业已经破产并被关闭了。
是明星旅游科技路星，今年1月刚刚获得重庆测试许可证，受到无数人的重视。
今年4月，由于联合创始人之间的内讧，其中一名联合创始人被剥夺了工作，要求公司报销他的“巨额医疗费用”，随后被解雇，导致整个企业的倒闭。
这确实是一个尚未过期的品牌。公司先挂了...
