传统二手车交易混乱:消费者贷款问题频繁出现，而不是围绕黑车经销商

蓝鲸TMT记者在北京

北京的李女士最近在购买二手车时遇到了一个非常棘手的问题:一辆原本由一家汽车经销商购买的二手宝马公司，提前谈妥了28万元的交易价格。然而，当她再次询问汽车经销商随后的交易过程时，汽车经销商不得不向她收取另外3000元。那个

”的汽车经销商没有告诉我3000元的费用从哪里来。当时，他只是告诉我，没有汽车的来源，如果我想要，我可以得到它。“李女士质疑说，汽车经销商通过汽车来源的反复周转把她引入了消费陷阱。

一位资深二手车经销商告诉蓝鲸TMT记者，最有可能的是，中间商试图改变现状虽然它有关于车辆的基本信息，但它不拥有车辆的来源，所以如果它想从它的同行那里收集车辆，它将允许用户赚取额外的外交钱，并最终从中获益。

不仅仅是一个线下交易，在类似李女士的二手车电子商务平台上也很常见。用户通过电子商务平台购车引发的各种维权案件涉及交易和售后服务的方方面面。可以说，无论交易模式如何变化，传统二手车存在的根本矛盾都无法完全解决。

难以摆脱中间商，难以放下蛋糕

“没有中间商赚差价”，这是二手车电子商务的一个著名口号，但在许多非标准的传统行汽车经销商中，赚取二手车中间差价仍然流行李女士和其他人的遭遇恰恰表明，中间商在网下仍很活跃，由此引发的投诉也很常见。二手车一旦从汽车经销商手中售出，消费者在接下来的时间里很难保护自己的权利。

在投诉收集中，有不少关于二手车销售的投诉。还有两个更有代表性的。投诉人张表示，两年前购买的二手车现在被发现是一辆换表车，经销商在签署协议前以各种理由免除了检查，现在要求赔偿。申诉人蔡先生在另一所房子里购买了有毛病的汽车，但汽车经销商没有退款。

甚至，中间商的身影也偷偷出现在二手车平台上新浪的黑猫投诉平台上也有很多类似的投诉。一些二手车平台推出的数百项质量检测项目未能检测出有问题的汽车，甚至汽车视频观看等新的检测方法也被用户质疑其准确性。在一起投诉案件的背后，中间人出现了。

在汽车经销商小王看来，没有中档价格几乎是不可能的二手车电子商务出现之前，是二手车经销商之间的传统竞争。当时，没有二手车全国流通政策的支持，这种竞争的程度可想而知。现在他告诉蓝鲸TMT记者，汽车经销商和二手车平台之间的竞争正变得越来越激烈，不赚取差价几乎意味着免费服务客户。

从整体宏观环境来看，二手车仍然具有一定的吸引力，这导致各企业虽然目前整体市场形势看起来不太乐观，但仍在争夺“血本”。

根据中国汽车工业协会最近发布的数据，2019年1月至7月，汽车生产和销售分别完成1393.3万辆和1413.2万辆，生产和销售同比分别下降13.5%和11.4%与新车生产和销售放缓相比，二手车交易市场保持增长趋势，上半年二手车交易量仍同比增长约4%。

因此，在经历了各种浪潮之后，不难注意到仍有许多人留在这个行业。

从另一个角度看，从下面看这条线，二手车平台也在淘汰优胜，逐渐走向理性和标准化今年2月，二手车电商人力车宣布裁员，并战略转型为合伙制。虽然在裁员之初，大量员工向高管团队公开指责该平台允许员工在合伙制和辞职之间做出选择，但相隔半年后，一些员工最终选择了继续这条道路。2019年4月，人人网宣布其合作伙伴总数超过4，000家

二手车电子商务平台的一位相关人士告诉记者，中间商可以分为两种类型:一种是基于平台的尽管该平台夹在消费的两端，但它仍然对客户开放，盈利模式也不依赖于交易基金。另一个主要是汽车经销商，他们收集汽车并把它们卖给下一个家庭以赚取交易金额。

”例如，汽车经销商购买10元，出售15元对于目前的汽车经销商群体来说，许多注册汽车经销商已经变得更加正式，并有了自己的生活方式。然而，其他未注册汽车经销商的情况相当混乱。所谓的挤压更正式，而不是非正式的他告诉记者,“许多汽车经销商来到我们的卧底，交易坏车，然后发现媒体曝光，所以我们也多次报警。”“

线下商店充满诡计，汽车金融的迂回之路不可避免。

对于不依赖交易基金盈利的平台，它们更依赖为用户提供相关的支持服务并从中获利。而金融服务，作为平台的主流服务项目，往往被称为隐藏的把戏。一旦

决定买车，许多车主会选择分期贷款来支付。一方面，这是出于经济考虑，另一方面，这是汽车经销商乐于看到的。与此同时，近年来对二手车交易中常规贷款的投诉越来越多。

根据王女士对投诉的反馈，因为她相信自己的好朋友，所以她选择在一家离线二手车商店买车。但在购车过程中，经销商表示只接受贷款，并与二手车平台销售人员一起说服了王女士。但最后她发现，用贷款购买后，71000元汽车的原价是99000元，比原价高40%。根据其文字，警察局和工商局等部门未能保护他们的权利。

也卷入了汽车炸弹的争论在对“中国消费者”3000字的回应中，玩车的问题实际上是对席卷中国多年的首付争议的一种解释。

"用户不了解子弹头汽车的融资租赁购车模式。融资租赁和经营租赁有着本质的区别。融资租赁是客户分期购车的融资工具。它旨在转让汽车所有权。与汽车消费金融类似，客户在支付首付租金、月付租金和最终付款后完成购车。这种模式也不是基于互联网的创新模式。”在汽车炸弹的背景下说道

不仅如此，今年高调的梅赛德斯-奔驰事件中涉及的金融服务费用也算在内。西方电子商务研究中心特别研究员、上海亿达律师事务所律师董以智在专栏中表示，后汽车服务市场的金融服务是主要利润点和正常业务。“汽车新零售”行业出现一系列“消费陷阱”的原因，主要是根据2017年我国《汽车销售管理办法》的明确规定，汽车企业在销售过程中不得自愿指定或强迫消费者选择相关金融服务，只能给消费者选择权。

律师董以智认为，在许多传统二手车交易中，矛盾的焦点在于收费过程，无论是销售管理措施还是税收，消费者都没有充分知情。

从企业角度看，天丰证券分析师邓雪认为，在由商业银行、汽车金融公司、金融租赁公司和互联网金融公司组成的传统汽车金融市场结构中，融资成本和业务可扩展性成为行业盈利的关键货币供应紧张的风险导致资本成本增加，贷款业务向外部交易商的渗透带来风险。

二手车交易虽有相关管理措施，但从实际执行情况来看，传统二手车交易仍需进一步规范