手机网站
手机网站
与“两地一品”相比，同样来自日本的马自达的生存意识比较薄弱。即使它有两家合资企业，一汽和长安，它的月销售额仍然很低。当然，在消费者眼中，马自达的市场声誉并不差，尽管它的影响力很低，但马自达并没有将产品价值和用户声誉转化为消费潜力的想法。说白了，作为一家汽车公司，马自达的“商人气质”不是很强。
▲市场进入寒冬。马自达将如何应对？
马自达独特的“精品汽车”战略，坚持以科技引领企业发展，使品牌难以行走在这个“娱乐至死”的时代2018年，马自达在中国和美国这两个全球主要汽车消费市场的销售陷入低迷。在中国市场，2018年马自达销量同比下降12%，但这一下降趋势一直持续到2019年，今年1月至4月累计销售69385辆，同比下降32%，下降三分之一，销量连续12个月下降
毫无疑问，马自达是受汽车市场寒流冲击最大的品牌之一。像Onkesela、Atez、CX-5和CX-8这样的主要玩家都很平庸，很难打出销量的旗号。出于这个原因，马自达甚至将其年度销售目标下调至27万辆，官员们对此并未表现出危机感。马自达中国公共关系部闫兴龙在接受相关媒体采访时表示，马自达的整体战略不会改变。马自达不会将销售视为英雄，也不会降价。
，然而，事情并不那么简单马自达可以嘲笑销量下降的负面影响，但经销商无法承受。毕竟，有大量员工需要支持。没有销量，制造商就没有回扣。马自达退出网络只是时间问题。对此，马自达表示，它将推出多种新产品，试图扭转2019年下半年销量下滑的局面。现在我们知道它指的是新的马自达3 Onksera和新的马自达6 Atz。
▲一流的产品价值，九流营销
从最早的转子发动机到目前的火花塞控制压缩点火技术(SKYACTIVE-X)，甚至还确认了引进直列式六缸发动机和前端后驱动汽车的计划。马自达在日本乃至全球汽车公司的新技术开发和应用方面完全处于领先地位。政府一直把高端产品价值作为其核心卖点，并一直实现这一目标。
马自达在工艺精神上并没有违背其初衷，这是非常值得大多数中国汽车企业学习的。然而，在营销方面，与大众和丰田相比，马自达无疑是一名小学生
是营销第一。注重产品价值的营销不能说是错误的。保时捷、梅赛德斯-奔驰、凯迪拉克和雷克萨斯都是这种思路，但这些都是奢侈品牌。消费者关注的是产品价值而不是价格，价值营销准确地击中了用户的要害。
马自达显然没有这样的“人设置”，其品牌定位与“两个领域，一个产品”相差不大，受众群体也高度重叠。面对这些对价格极其敏感的消费者，马自达的“高度冷漠”态度无疑令人不寒而栗。大部分年轻人会因为“五米”而鞠躬，他们在创造蓝天、灵魂运动设计、部队和马匹的团结上没有省下2万元。
▲国内市场被严重“阉割”，不服从将成为产品线布局的主旋律
。马自达也做了相对草率的工作。随着汽车的逐渐普及，消费者逐渐形成了一种类似“超市购物”的心态，不仅享受汽车的使用，也享受选择汽车的过程。因此，我们看到了大众、丰田和别克的taova系列和产品线之间的无缝连接。那里有什么歌、山、路和路？它们充满了美丽的事物，并在每一个字中展开。只是逛一个下午很容易赢得好感。例如，马自达有一家拥有三到五辆汽车的商店。阅读10分钟后，询问价格，然后它就会被遗忘。它对主要客户没有吸引力。
在产品推广上，一汽、长安马自达也出现了明显的“去势”现象，现购马自达3 1.5L发动机是供国内使用的，海外版的atz 2.5L启动了，涡轮增压发动机退出了国内市场，各种操作和马自达推广的“产品价值第一”的理念八个字
，根据最新消息，即将引入中国的新一代马自达3将继续搭载SKYACTIV 1.5L升/2.0升发动机，而新开发的SKYACTIVE-X压燃式发动机将不会推出。此外，新一代马自达3也将被带有非独立后悬架的扭力梁所取代。这种SAO操作无疑彻底摧毁了马自达以技术为主导的“人性化设计”的发展，更不可能从朗逸、朗威、轩逸和卡洛拉那里赢得任何优势。
至于新款马自达Atez，它已经在北美市场上市近两年了，但我们还没有看到真正的汽车。凯什对凯美瑞、帕萨特、天籁和其他新竞争对手没有优势。这种缓慢而不成熟的态度也是马自达销量下降的一个重要原因。基于各种因素，马自达在中国的“水土不服”将会持续很长一段时间。
