研究员:电动汽车给深圳出租车行业“第二次生命”

新浪财经新闻，2019年9月5日财富全球可持续发展论坛于9月4日至6日在云南省玉溪市举行在今天的“智能交通”分论坛上，梦之城人清洁能源公司的创始人；新加坡李光耀创新城市中心和程铮研究员以深圳出租车为例分享电动汽车发展现状从

程铮的观察，智能出行应与电动汽车的发展相结合，以提高交通效率以深圳的出租车行业为例。2016年，深圳将拥有近6万辆出租车，但它缺少司机，面临滴滴竞争的“死亡”。然而，在引入电动汽车后，深圳的出租车行业已经强势重启。到2019年，出租车数量将从16000辆增加到22000辆，而深圳的出租车效率是滴滴的两倍，这相当于利用这个机会再次卷土重来。

”很多城市都有出租车行业，他们都注重增量部分，但深圳就不同了，看纯电动出租车从长远来看，解决行业中存在的问题可以说是一举两得。电动汽车已经成功地帮助这个行业实现了电子化。”程铮说

此外，程铮认为没有必要过于担心电池焦虑。从调查来看，深圳每辆出租车超过50公里的比例不超过0.3%事实上，商业出租车比私家车更容易解决里程焦虑。有些出租车有长距离，有些有中短距离，但司机的实际使用习惯仍然停留在传统的燃油汽车上，所以他们会在还剩20%-50%的时候给电池充电。

何认为，因为出租车司机一次开车超过4个小时，所以出租车不需要大电池。平均来说，每辆出租车每天休息两次，每次30-60分钟。在快速充电的情况下，驾驶员通常可以将充电和休息时间结合起来。

总体而言，深圳充电桩问题不大，但空间分布不够60%的充电桩可以分布在出租车司机换班后2.5公里内，方便他们将休息和充电时间结合起来。然而，一些充电堆将会拥挤和排队。这时，这些数据可以用来改变他们的工作习惯。(新浪财经李诗韵)