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最后一项规定是根据2013年的新规定报废旧车。其中，私家车的退休年龄被取消，最大里程为60万公里。根据规定，小型和微型非营运客车、大型非营运汽车和轮式特种机械车没有使用寿命限制。据商务部网站报道，商务部、国家发展和改革委员会、公安部和环境保护部联合发布了《机动车强制报废标准条例》根据这项规定，小型私家车的使用寿命没有限制，但行驶60万公里后将被报废。国产汽车退休年龄的取消对车辆的安全技术检验提出了更高的要求。根据新政策，私家车在注册后的第15年开始需要每年检查两次，对于超过20年的汽车，从第21年开始需要每年检查四次。在年度检查中，对老旧车辆做出了严格的规定。私家车进行动力检查时，底盘输出功率不得小于发动机额定功率的60%或最大净功率的65%。与此同时，新标准提出，不符合安全标准和环境保护标准的车辆将被迫在一个检查周期内报废。动力检测项目也将取代现有的燃料消耗项目，以消除性能指标差的车辆。从这一点来看，虽然车辆的使用寿命有所放宽，但淘汰老旧车辆的力度有所加强，特别是严格控制环保标准的实施。然而，许多人可能不知道汽车和人一样有“寿命”。当汽车达到一定的年龄，其相关的配置和功能将会恶化。进一步使用可能会对车主的生命安全构成威胁。因此，车辆达到使用寿命后需要申请报废。《机动车强制报废标准规定》于2012年8月24日经商务部第68次部务会议批准，并经国家发展改革委、公安部、环境保护部批准。2012年12月27日，商务部、国家发展和改革委员会、公安部、环境保护部发布2012年第12号令2013年1月14日，商务部在其网站上公布了该规定。《条例》中有11条明确规定，如果国家对符合报废标准的机动车按照其用途、安全技术和排放检测状况实施强制报废，新条例将于2013年5月1日起生效最近，有关部门也正式发布了关于车辆报废年限的新规定。
法规显示，非营运巴士(一些)的最高退休年龄为15岁，其次是旅游巴士、营运(非租赁)巴士、轻型货运巴士、拖车和其他退休年龄为10岁的车型其余的摩托车、农用车、20座以上的出租车和其他车型的退休年龄都在6-10岁以上。除了小商品和少于19个座位的出租车，其他车型的报废时间可以不同程度的推迟。
对于一些车辆保护意识较强的车主，如果他们认为车辆已经达到报废年龄但仍可以使用，车主可以向当地车辆管理处提交机动车延期报废申请表、车辆行驶证等相关资料，相关检验人员可以对车辆的发动机进行检验，在对安全性能进行全面测试后，将对车主的申请表给出专业意见。如果车辆通过测试，将给出推迟报废车辆的时限和检查期。如果保护更好的话，已经使用多年的汽车实际上可能会在报废后存活下来。对于符合报废标准的车辆，相关部门将拆解车辆的“五大总成”，即发动机、转向器、变速器、前后桥、车架等。将具备再制造条件的工具分发给相关企业回收利用。其余不具备回收条件的钢材和其他金属将被相关国有钢铁企业用作原材料
同时，申请车辆报废也有相关补贴。法规显示，报废重型卡车的补贴最高，约为18000元，而其他中小型轻型卡车的补贴大多为5000-13000元。给予车主适当的补贴也是相关部门鼓励人们自愿报废超过车龄限制的车辆的方法之一。
