为什么300万快递员被管理在5个级别？行业增长放缓，加盟企业标准化困难

1年3月3日，人力资源和社会保障部和国家邮政局发布了一项标准，将快递人员和快递员分为五个等级。他们还放宽了学历，直到初中毕业，并进一步放宽了申请条件。为了适应员工固定时间和流动性强的特点，他们可以根据自己的累计工作年限而不是连续工作年限来申请，这相当于给快递员工开绿灯。

及其背后，不仅有特许经营体制下快递从业人员增长带来的管理困难，也有快递行业放缓后的集约化培育要求，快递从业人员终于到达了职业生涯的转折点。

1快递从业人员突破300万

在这种分级管理中，快递代理人和快递经手人的区别更加明显

具体来说，前者从事快递邮件的收集、传递、客户信息的收集、管理和维护、业务推广等。它直接面向客户，属于外部员工。而后者在内部工作，从事接收、卸载、分发、收集、装载和运输快递和总承包商。快递员和快递员相互匹配，分工合理，占快递员的70%。

和在分级管理中，快递人员和快递处理人员也分为五个级别:5级/初级、4级/中级、3级/高级、2级/技术员和1级/高级技术员，定义工作概况、基本要求、工作要求和重量表等

这相当于给快递从业人员的规范化管理注入了兴奋剂例如，在安全方面，信使应该注意实名收发、检查和检查程序以及机场的安全检查。在环保方面，快递包装、信封、包装盒、胶带、填充物等材料都有环保要求。在科技设备方面，智能收件箱、手持终端等智能设备也在陆续应用。这意味着快递将在运营的前、中、后期更加标准化。

从宏观角度看，这一分类体系的引入也有着深刻的时代背景

人，也逐渐增加到300多万人，每年新增社会工作岗位20多万个。其中，许多快递员直接向附属快递网点报告，而根据国家邮政局的数据，2018年在国家快递终端网点备案的数量超过了12万这无疑加深了标准化管理的难度。如果没有统一的专业等级和标准，依靠快递公司和地区网络很难在管理上取得更大的改进。事实上，中国有着悠久的快递历史。最早的日期可以追溯到3000多年前的商代甲骨文。与信息传递相关的文本被发现，邮局，邮局的前身，相继成立。到1911年，邮政正式脱离海关，独立运作。

促进了快递业的快速发展，也得益于20世纪90年代民营经济的发展那时，改革开放迎来了第二个春天，社会主义市场经济蓬勃发展，为长江三角洲的商品经济创造了肥沃的土壤。业务流程正在推动物流的发展，中国快递业的“桐庐帮”应运而生。

聂腾飞，浙江桐庐人，申通快递创始人，创造了最原始的操作方法。如果每次报关收费100元，他就要花15元去赶去上海的火车，第二天一大早到达车站，然后乘车到市区按差价去淘金。当时出口经济蓬勃发展，外贸订单为私人快递带来了第一桶金，为通达百货的发展铺平了道路。

然而，快递行业和快递人员的真正增长是由于21世纪后电子商务的发展。包裹从文件到包裹，尤其是小包裹。“三通一平”也赚了很多钱，并陆续上市。

和快递业的兴起也给中国的广大蓝领工人带来了新的机遇。他们不再坚持机械装配线工作，而是依靠相对自由的、以市场为导向的机制，为更多的工作支付更多的报酬，从而形成了今天超过300万的快递员工。

值得关注，从2017年及以后，全国快递业务总量同比增速下降至30%以下，增速逐渐放缓，这意味着快递行业需要从粗放经营向集约培育转变，快递人员分级制度的引入正好适应行业发展节奏