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在前面的文章中，我们花了更多的篇幅和精力，非常全面地分析了整个卡车制动系统的所有知识和部件的选择，以及安装时需要注意的地方因此，从今天开始，我们将分为几个阶段，重点关注那些需要在改进后的车辆悬挂系统中注意的事项。今天，我们将从一个最容易被忽视、也是最难理解的关键问题开始我们的谈话，这个问题对于我们的一些改革卡车用户来说，就是簧下重量
什么是簧下重量？从一些汽车百科全书的概念中，其实明白了簧下重量实际上是一个相对于簧上质量的概念。对于一辆汽车，我们可以把它分为簧下重量和簧上质量簧下重量是指悬架系统中没有被弹性元件支撑的质量，通常包括车轮、弹簧、减震器和其他相关部件等。簧上质量自然是车辆其余部分的质量，通常包括车架、动力系统、变速器、乘客等。那么我们如何看待簧下重量这个问题？首先，汽车朋友不必太担心这个词本身的含义，因为这不是我们关注的问题，也不必太担心这个词带来的数据指标，如簧下重量是多少公斤等。因为这样的计算值对我们来说并不影响数据量化的重要性，我们只需要注意我们应该做什么，如何优化，以及优化后我们的改装汽车能带来什么优势和劣势。如果我们理解以上几点，那么我们今天的分享就更加有用和有意义。
首先，我们应该如何优化簧下重量？事实上，这很简单，不是强化，不是强化仅需要在确保车辆安全且不影响控制的前提下尽可能减轻簧下重量。作为改装汽车，改装汽车不仅仅是为了提高马力数据。如果我们想在马力数据达到某个极限时再次提高汽车的性能数据，我们必须从整车的轻量化着手。这就是为什么如此多的轻质碳纤维材料被应用于高性能汽车或超速行驶。在轻量化的过程中，我可以认真负责地告诉你，优化簧下重量带来的优化效果是优化簧上质量的几倍。有一个普通的说法是改装卡车环，虽然有些夸张，但它的意思并没有错，那就是"弹簧下1公斤，弹簧上10公斤"。因此，优化簧下重量非常简单——重量轻
二、如何进行簧下重量的轻量化操作
1。更小更轻的车轮、轮胎、制动卡钳、制动盘和这些零件的轻量化操作可以被认为是100%效率的簧下重量优化，这意味着这些零件已经减少了几公斤，那么你的簧下重量已经真正减少了几公斤。
2。由优化材料制成的变速器半轴和悬架的上下摆臂可以大致相当于簧下重量的50%这意味着重量减少了5公斤，那么实际的簧下重量优化数据应该计算为2.5公斤然而，这里的50%取决于实际的传动轴是靠近车轮还是车身，因为不同类型的车辆有不同的设计。
3。优化减震器总成，减震器和弹簧可相当于簧下重量的36%通过这种计算方法获得的数据是业内普遍接受的估计方法，不需要太纠结。这意味着，如果更换减震器系统并减少10kg的类别，则簧下重量的实际重量为3.6kg。
第三，簧下重量轻的意义
1。驾驶性能的提高更换轻质车轮组以提高加速性能很容易想到，这也是许多朋友更换轻质车轮的最大原因。较轻的轮圈就像较轻的跑鞋。他们必须跑得更快。汽车从静止到起动的加速过程需要能量，每单位时间能提供的能量由发动机的功率决定。功率越大，发动机每单位时间提供的能量越多，汽车加速越快。轮辋轮胎就像一个飞轮。轮胎从静止到转动需要能量。轮胎越重，需要的能量就越多。然而，如果发动机的功率不变，克服轮胎旋转所消耗的能量越少，留给汽车加速的能量就越多。因此，减轻了轮组的重量并提高了加速性能。
2。制动性能的改善汽车的制动性能是有上限的。制动能力由轮胎抓地力、制动系统提供的最大摩擦力和汽车重心等因素决定。从快速旋转状态到完全静止状态，车轮组无疑需要通过制动片和制动盘之间的摩擦将机械能转化为热能。轻质轮组在旋转时就像一个较小的飞轮，可以储存相对较少的机械能，从而一方面减少制动系统的负载，另一方面给车身的减速留下更多的制动效率。这就是为什么高性能制动系统不仅更加注重提供更好的制动性能和热稳定性，而且更加注重轻量化。
3。可控性的改进轮组和悬架摆臂的重量减轻，惯性减小，上下跳动变得更加活跃，惯性减弱当遇到崎岖不平的路面时，悬挂反应会相应地更快，轮胎可以更好地附着在地面上，稳定性和操控性自然会提高。为什么高性能跑车制造商使用轻质轮辋，并且所有悬架部件都由铝合金制成，为了将车轮组的惯性降至最低，当车辆转向时，悬架压缩和回弹会更快，从而使车辆转向响应变得更加灵敏当车辆在崎岖的路面上行驶时，较轻的簧下重量会提高悬架的上下运动速度。簧下重量越小，改变运动方向(提高响应速度)所需的时间就越短，这将提高“跟踪”路面起伏的能力。悬架也将更积极地将轮胎压向地面，减少轮胎离地的时间。这种底盘显示出对路面非常可控和可靠的控制感。
4。舒适度的提高簧上质量与簧下重量之比越大，车辆的舒适性就越好。就像高中物理中演示动量守恒定律的模型一样，弹簧的两端分别与一个大球(弹簧加载质量)和一个小球(簧下重量)相连，力的作用是相对的。如果大球比小球重得多，小球的振动对大球的影响很小。相反，如果小球更重，振动对大球的影响就更明显例如，如果汽车的簧上质量很小，而簧下重量相对较大，当汽车在崎岖不平的道路上行驶时，弹簧和阻尼缸需要更长的时间来吸收振动能量，车身会上下剧烈晃动。现实中也是如此。质量较大的豪华车均采用簧下重量较小的独立悬架，并采用全铝悬架摆臂，以增加簧上重量与簧下重量的比值，从而减少非簧下重量的跳跃对不平路面上车身的冲击，使车身更加稳定。然而，对于舒适性差的微型车来说，体重通常相对较轻。同时，底盘的悬架采用较重的钢制非独立悬架设计，簧上质量与簧下重量之比相对较低，车身会随着轮胎的跳动而上下抖动。因此，为小型车辆更换轻型车轮组也有助于提高车辆的舒适性。
5。经济改善簧下重量的减少导致运动质量的降低。如果你想获得和以前一样的加速，发动机的负荷会变得更小，你不需要喷那么多汽油。显然，燃油经济性将得到改善。
得出结论，降低簧下重量将使控制更加灵活，提高汽车的舒适性，减少动力输出的损失，同时提高燃油经济性。尽管簧下重量对汽车有好处，但也不要做任何粗心的改变。降低簧下重量购买好的产品只是第一步。安装过程中，请记住对某些部件进行相应的调整。今天的分享到此结束。如果你还有不明白的地方，请随时给我留言。我很高兴和你交流和学习。
这篇文章来自汽车之家车牌号的作者，并不代表汽车之家的立场
