国内首架具有完全知识产权和全玻璃纤维复合材料的四座固定翼飞机NH40/CG231首次成功飞行

扬子晚报1月8日讯记者从南京航空航天大学获悉，由南京航空航天大学轻型通用航空工艺技术江苏大学协同创新中心设计、重庆导航集团制造的4座固定翼全复合材料飞机NH40/CG231近日在重庆两江新区龙兴通用机场成功首航该机是国内首架按23个单元设计的四座轻型飞机，具有完全自主知识产权和全复合材料。

导航产业前景广阔，导航飞机需求潜力巨大作为具有鲜明航空航天和民航特色的“双一流”建设型大学，南航为航空工业的发展做出了重要贡献，先后开发了AD100、AD200、FT300、AC500等系列轻型飞机。

为适应国家航空产业发展的政策和社会需求，2014年，在江苏省高校协同创新计划的支持下，南航自主启动项目，提出了4架全复合材料轻型飞机NH40的发展规划。2014年，该中心完成了1:5比例样机的试飞。在2015年完成水基比例原型机的试飞；2015年3月，成立了专门的研发团队开始方案设计。2016年，南航与重庆航务集团签署合作协议，命名NH40/CG231飞机，并立即联合启动轻型飞机研发和产业化，南航牵头设计，重庆航务牵头制造、适航认证和产业化。南航成立了以姚卫星教授为总设计师的设计团队进行详细设计。它与重庆航空公司的几位设计师一起进行了详细的设计。经过三年多的时间，已经完成了模型论证、模型设计、制造工艺评审、飞机试制、试验和调试等工作。并确保飞机在现场的首次飞行。

NH40/CG231为单引擎四座固定翼飞机，秉承环保、低成本、多机型的设计理念。它采用悬臂式上单翼、前拉螺旋桨和普通尾翼布局，具有低排放、低油耗、优异的低速特性和着陆性能。可用于飞行学员的初级飞行训练、航空摄影、航空测绘、电力线路巡逻等任务，满足私人飞行爱好者的飞行要求。这架飞机的翼展为11.18米，起飞重量为1184公斤，最大续航能力为1600公里，最大匀速为280公里/小时，最高时速为6000米以上，起飞运行距离小于300米，着陆运行距离仅为150米。

199设计团队采用了最先进的飞机设计理论和技术，以确保飞机的国际先进性和市场竞争力。在开发过程中，设计团队解决了两个关键问题:建立了需求驱动的多目标综合优化模型，通过多学科综合设计优化方法解决了低阻力、高可操作性的总体布局设计问题。仿真、试验和首飞结果表明，NH40/CG231的总体设计性能达到了同类型飞机的世界先进水平。另一个关键问题是提出复合材料结构的综合设计理论和方法，解决复合材料结构的强度、刚度、稳定性、冲击损伤容限、疲劳时效等性能的协调问题，实现比金属结构重量系数低1.5%的全复合材料车身结构，疲劳性能有较大提高。

相关负责人表示，NH40/CG231飞机的开发将为国产轻型通用飞机的发展奠定基础，并通过大学设计、联合取证、企业制造和产业化，为国产轻型通用飞机的发展探索一条道路，从而带动国产轻型通用飞机的发展。