北京人使用海外牌照车辆透视

“热点”被称为热点，因为它必须有冷却时间。在“狂热和随波逐流”之后，它逐渐变得平静。“热点”将从数据、行业和市场的维度回顾其发展曲线和背后的故事。

备注:(1)机动车辆包括客车、货车、低速车辆、半挂牵引车、特种作业车、电车、摩托车、轮式自行机械车、拖车、军车和牵引车(2)私家小巴包括私家小巴和私家小巴

为了缓解首都城市的交通拥堵，首都北京还限制了车辆数量，大力发展公共交通、轨道交通等方式或措施，帮助市民提高出行效率，还实施了控制小公共汽车数量的措施，以控制机动车总数。其中，北京汽车彩票的中奖率从2012年第4期的1:42下降到2019年第4期的1:2622，中奖难度不断增加。

在“北京1号卡”的困难情况下，一些在北京工作和生活的人在长期申请“北京入境卡”的情况下，选择申请外国驾照和用车截至2018年6月，北京已有约709，000辆非本地牌照车辆使用了很长时间。上述长期在北京使用的非本地牌照车辆相当于北京私家车的15.5%。这一现象无疑在许多方面影响了首都北京的城市发展和资源承受能力。

外国汽车在北京已经使用了很长时间，基本上可以理解为北京每七辆汽车中就有一辆

外国汽车已经成为北京的一个社会问题。根据一项调查，93%的北京居民支持加强对外国汽车的管理。为此，北京市政府相关部门听取了各方意见，深刻理解群众的实际困难，于2018年6月宣布了新的控制措施，并预留了一年半左右的过渡期。现在，加强外地车辆管理措施的升级版已于2019年11月1日正式实施那么，随着新政策的实施，哪一类持有外国牌照的车辆会受到影响？

根据人口性别分布，北京市使用外国牌照汽车的人口中87%为男性，男性TGI指数达到170；根据人口的年龄分布，80后的比例超过一半，其中30-34岁占三分之一以上，TGI指数接近400，其次是35-39岁，占20%以上。这表明80后在北京对外国牌照汽车的需求相对较强，包括“北票”人群和当地居民。同时，90后的比例为1/4，TGI指数仅低于80后，90后对汽车的需求也更为显著。

从北京使用外国牌照用车的人群构成来看，北京使用外国牌照用车的市民只是一个小群体。根据北京市交通管理局的统计，当地居民使用外国牌照的比例约为15.67%。其主要原因是"绕过摇号很方便"。据此，84.33%的汽车用户仍来自北京以外的地区，其中大部分主要来自河北、河南、山东、山西、辽宁等北京周边省份，其中河北省居多，占1/4以上，而保定、廊坊、张家口、石家庄、邯郸、沧州等城市较为突出。