“新能源”和“二手车”——2020年中国汽车市场突破的关键

/18

根据中国汽车工业协会的官方数据，2019年乘用车总销量为2144.4万辆，同比下降9.6%。新能源汽车销量为120.6万辆，同比下降4%，这是新能源发展10年来的首次下滑。有些人还说“2019年是头十年中最糟糕的一年，也是后十年中最好的一年。”然而，在中国工业化信息部部长苗伟看来，该行业的未来发展可能非常困难，但没有必要悲观。

1年20日，国务院新闻办公室在北京召开新闻发布会。工业和信息化部部长苗伟介绍了2019年工业和通信的发展情况谈到中国汽车工业面临的困难，苗伟的态度是“今明两年是汽车工业稳定的关键时期”

这意味着，只要汽车企业能正确理解政策支持，走出两年低点，中国汽车工业就能真正在市场上站稳脚跟。前提是要正确理解政策支持。

。目前，工业和信息化部强调两个方向的政策指导，一个是新能源汽车领域，另一个是二手车行业的标准化。

补贴政策仍在完善

新能源市场仍充满信心

根据工业和信息化部的原计划，新能源补贴将在2020年7月面临全面撤退今年1月13日，在中国电动汽车100强论坛委员会上，苗伟表示，“2020年7月1日之后，新能源汽车补贴将不再从斜坡上撤销。”媒体曾用“第一次自发的掌声”来描述参与者对新闻的态度。很明显，他们既开心又兴奋。

但不久，工业和信息化部的相关工作人员进一步解释了苗伟的讲话:“今年的补贴政策尚未最终确定。为了确保市场的稳定，新能源汽车的补贴政策将保持相对稳定，不会大幅减少。”“也就是说，可能不会撤退，但肯定不会有太大的变化

随后，苗伟本人于1月20日证实了这一说法，并给出了新政策的具体方向。

例如，关于顶层设计的控制，苗伟承诺尽快编制并发布《新能源汽车产业发展规划(2021 -2035)》，引导企业围绕电动化、网络化、智能化、共享化的发展趋势，从根本上推动新能源汽车产业的整合、创新和发展。

为例，继续支持企业发展这与政府对新能源汽车的补贴密切相关。苗伟表示，工业和信息化部将会同有关部门研究促进汽车消费的政策措施，并进一步研究和评估新能源汽车补贴政策。以

为例，加大改革创新力度，激发市场活力对于合格的汽车企业，将在自检后实施通知和承诺制度。政府将不再要求重复测试。在事件发生期间和之后加强监管，防止对用户不负责任的行为。

为例，扩大开放合作进一步进口，鼓励企业走出去在国内市场，国内外企业受到平等对待。具体措施包括引进特斯拉并鼓励其在中国推动中国新能源汽车企业的增长。

市场逐渐饱和

二手车流通推广是关键

中国汽车经销商协会发布2019二手车交易数据。2019年1-12月，全国共完成二手车交易1492.8万笔，同比增长7.96%，交易总额也达到9356.86亿元，同比增长8.76%

数据显示，尽管在大的经济环境下新车市场正在萎缩，二手车交易量却在增加，并且已经从一个边缘角色转移到舞台的中心。因此，激活和扩大二手车交易非常重要和迫切。

另一方面，根据公安部发布的数据，到2019年底，中国汽车保有量将达到2.6亿辆，其中全国私家车保有量为2.07亿辆，首次超过2亿辆大关。这表明，中国汽车市场已经从“增量时代”转变为“库存时代”，这是一个不争的事实

如何在库存时代找到突破口，除了消费者升级之外，督促汽车企业升级产品，加大农村市场的开发力度，促进和规范二手车市场的流通和交易已经成为不可或缺的一部分。

中国汽车经销商协会副会长肖正三表示，二手车在整个汽车市场中占有举足轻重的地位，也是振兴中国汽车消费市场的重要因素之一。因此，有必要通过政策引导和结构调整来发展二手车产业，真正形成激活市场的内生动力。

，目前，80%以上的二手车交易仍以线下交易为主虽然二手车的历史已经趋向于平台化，许多汽车公司和经销商已经开始研究品牌二手车市场，一些二手车交易网站已经逐渐接管了消费者的视野，但是市场仍然对二手车缺乏信心。

的主要原因是现行政策在征收标准上没有统一透明的二手车法规，也没有明确的法律法规保护二手车交易，导致消费者在购买二手车时没有实际的参考依据。尽管二手车流通率在全年限制二手车政策结束后大幅上升。

但根据目前的市场持有量，二手车市场仍有很大的前景。前提是政府能否拿出有效的政策来规范二手车行业。

这篇文章来自车家车号的作者，并不代表车家的立场