手机网站
手机网站
我们不知道他们在用我们的车做什么。从数据中我们可以得到的是，有些人租了我们的车，但从来没有开过。
我们不知道他们在用我们的车做什么。从数据中我们可以得到的是，有些人租了我们的车，但从来没有开过。
▲
不是唯一的。其他共享汽车服务提供商也发现了许多类似的情况。为了解决这个难题，这些公司开始回访用户，却发现他们的想象力太差了。
< p >
当我出去拜访客户时，我通常不得不在网吧午休，但是租车睡觉实际上要几百日元，几乎和在网吧花的钱一样多。
我租了辆车去便利店吃午饭，因为我真的找不到合适的地方。
我租了一辆车去便利店吃午饭，因为我实在找不到合适的地方。除了
，一些人租汽车在里面工作，看电视，换衣服，练习唱歌，唱歌，甚至说英语。不管怎样，他们只想安静地做自己的事情。然而，大多数人仍然把它作为一个休息的地方或一个安静的地方来和朋友或客户打电话。
▲
，30分钟车资约400日元(约25元人民币)此外，随着汽车共享业务的发展，用户可以很容易地在不同的地方找到汽车，这拯救了日本人，他们总是害怕打扰别人，汽车租赁的数量正在逐渐增加。
日本通信运营商NTT多科莫也有共享汽车服务。他们已经访问了400个用户，其中1/8不是为了旅行而租车，而是为了各种独立的空间需求。
理论上，这种新的使用方式将会带来一批新的汽车租赁用户，这应该是一件好事，但共享汽车服务公司不这么认为。
驾驶员在不驾驶时应关闭发动机。我们认为我们的汽车最适合旅行。
驾驶员不驾驶时应关闭发动机。我们认为我们的汽车最适合旅行。
奥里克斯公关发言人告诉《朝日新闻》在他们看来，不开车而是开车会污染环境。此外，共享汽车的收费方法通常与行驶里程挂钩，也就是说，这些固定汽车也带来较少的收入。有趣的是，尽管这种趋势让共享汽车公司不高兴，但它只是表明汽车作为城市中罕见的私人空间的潜力，这种潜力可能会在自动驾驶普及之后爆发。
我们在《十年后，汽车正在闯红灯区》一文中讨论过，当自动驾驶普及时，私家车将成为家庭以外的第二大私人空间。
▲无人驾驶汽车的可用空间将会变得更大一项调查指出，当被问及人们在汽车里会做些什么而不关注驾驶时，投票率最高的活动是:工作、阅读、打视频电话、看电影以及吃饭睡觉。
这不就是那些不能租车的日本人正在做的吗？
汽车制造商显然已经收到信号。一方面，他们正在努力研究自动驾驶技术；另一方面，他们越来越重视汽车的内部体验设计。
，也许福特特别明显因为他们聘请的首席执行官不仅在家具公司工作了30年，而且是那种主导收购全球创新设计公司IDEO多数股权的人，喜欢强调设计思维和互动体验。
因此，我们开始看到福特将汽车技术“移植”到各种“闲置”用途上。
例如，为你另一半喜欢翻身的人设计一件特殊的衣服，并使用车道维护技术来确保无论她怎么翻身，她都不会取代你的位置。此外，还有带“降噪”功能的狗舍和
▲
，可模拟驾驶场景催眠人。虽然这些都是与汽车促销相匹配的新产品，但它们也像人们想象中的家一样吗？
除了汽车制造商对自动驾驶汽车内部的想象，家居巨头宜家也参与了这一“命题作文”
去年，宜家创新实验室空间10引入了无人驾驶汽车生活空间的七个设计理念，解释了如何利用无人驾驶汽车的内部空间作为办公室、咖啡厅、医院、农场、酒店等不同功能的空间。
▲宜家设计了“无人驾驶汽车办公室”
，然而，也有人担心自动驾驶带来的新私人空间会进一步减少人与人之间的接触。
但是对于居住在人口密度非常高的东京的白领工人，对于那些不想下班回家而在车里发呆的中年人来说，车内这个小小的私人空间确实是为数不多的可以恢复“社会能量”的安全避难所之一
