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据了解，由于超载和超载造成的重大交通事故在我国呈上升趋势。根据数据，该国每年约有10万人死于交通事故，50多万人受伤。其中，50%的群体死亡和群体伤害与超载和超载直接相关。“控制过剩”的工作还有很长的路要走一些CPPCC成员表示，需要对“超载”进行“重罚”，呼吁效仿酒后驾驶和超载客车的例子，对卡车超载的责任人进行刑事处罚。同时，要采取多种措施，鼓励卡车司机和企业主动“禁行”和守法驾驶。
在今年的NPC和CPPCC会议上，中国人民政治协商会议全国委员会委员、广东省政协副主席马光宇强烈要求卡车超载并判刑。马光宇表示，自2016年9月21日(截至2018年11月20日)全国新一轮集中治超以来，全国因超载引发的事故数量同比增长5%。其中，2018年1月至11月，因超载造成的事故数量同比增长56%，死亡人数同比增长27%，增幅显著。这与2018年交通事故总体下降形成了鲜明对比
"目前，公路车辆超限超载现象十分普遍，严重危及交通安全，堵塞道路通行，造成路面严重损坏，是一种危害极大的行为”马光宇说道然而，由于各种原因，卡车超载现象已被多次禁止。甚至许多汽车制造商在设计和制造相关车型时都会考虑超载重量。超载几乎已经成为“众所周知的秘密”，需要严格控制。
马光宇建议，为更有效地监管货车超载，应建立或明确协调机制，控制道路货运超载，强化权责，协调公安、交通、应急、城管、土地、建设、工业、质监等部门的相关职能。在现有管理方法的基础上，还可以从多方面采取综合措施来控制超载。特别是道路货物严重超载应纳入危险驾驶罪的范畴，并追究相关人员的刑事责任。
马光宇的提议得到了中国人民政治协商会议江苏省委员会社会法制(民族宗教)委员会副主任、江苏运通律师事务所主任、徐州市交通局特邀监察员谢士龄的积极支持。谢士龄说:“目前，货运超载主要是通过罚款来处理，这导致超载的非法成本低，对运输商的纪律处分不够。因此，建议对货物超载进行“惩罚”“
谢士龄补充说，现行刑法关于危险驾驶罪的规定仅限于公共汽车和客运，而没有关于货物运输的规定货运超载仅适用于导致重大事故的交通事故犯罪。
“酒后驾驶曾经是危害社会的一大毒瘤。”在我国治理酒后驾驶的过程中，酒后驾驶被纳入危险驾驶罪的范围，这对酒后驾驶造成了很大的打击。我们也可以在控制过载的过程中借用这个想法。谢士龄说，“超载对社会非常有害。我们不能等到事故发生后才进行重大检查和实施。但要用法治思维，防患于未然超载处罚会对超载者形成更大的心理威慑，防止超载行为的发生。”谢世龄说道既然
超载会造成很大的道路交通危险，特别是对卡车司机来说，为什么司机要冒险呢？从事货运行业多年的法人孙先生从卡车司机做起，目前经营着一家拥有20多辆卡车的小型货运公司，他表示，近年来，货运行业上下游利润下降，司机工资大幅上涨，但运输价格没有大幅上涨。正如许多网友所说:孙先生
说，虽然卡车有强制保险，但车辆超载造成的交通事故是不保险的，这意味着货运公司和卡车司机需要自己“承担”风险。这种情况导致公司和司机无法“下车”，即使他们完全意识到超载的危险。他们只能通过进一步超载来增加利润，用利润来弥补风险。因此，孙先生也坦率地承认，单靠惩罚可能根本无法“控制过度”。
，马光宇也有自己的想法:他建议在超载的情况下，奖惩要明确界定。将超载和货车超载行为纳入诚信体系，对相关车辆、人员、企业和货运源头进行联合处罚。与此同时，应在全国范围内对符合道路交通法规并具有良好信用的货运车辆实施适当的道路收费减免。"这样，鼓励司机诚信驾驶，鼓励货运公司在不降低价格的情况下，努力建设一支技术过硬、安全可靠的司机队伍，参与恶性竞争。”马光宇说道
编辑:莫愁
审核:周加加
