手机网站
手机网站
1。新能源汽车发展现状分时租赁
新能源汽车发展已成为大势所趋，已成为全球汽车产业转型升级的共识。一些汽车国家提出了全面电气化和禁止销售传统燃料汽车等战略目标。同时，随着共享经济的快速发展，国内外主流企业加快了从生产厂家向旅游服务提供商的转型，推动了新能源汽车分时租赁共享旅游模式的发展。
(1)政策现状:国家规划指导方向，地方实施支持政策
从国家政策的角度，政府从各个层面推动汽车共享和新能源汽车分时租赁模式的发展，包括引导城市交通转型，带动产业市场规模，明确旅游发展方向，确立产业发展地位在新能源汽车产业发展初期，国家将利用分时租赁作为推广应用的重要方式，提高消费者对新能源汽车的认知度，促进市场发展。随着新能源汽车产业的大规模发展和共享经济的爆发，新能源汽车分时租赁市场发展迅速，成为消费者日常出行不可或缺的一部分。2019年政府工作报告提出培育新能源汽车产业集群，支持新业态、新模式发展，促进平台经济和共享经济健康发展。因此，国家明确了分时租赁在交通运输中的地位，在配套设施等方面给予政策支持，加强了行业的规范化管理(见表1)
从未来发展的角度来看，共享汽车将在政策环境方面得到进一步改善，包括车辆管理标准、信用体系的建立以及在停车收费环境中发挥地方作用的支持措施等。
从地方政策来看，各地政府都把汽车共享模式(尤其是分时租赁)作为推动新能源汽车发展的重要举措。其中，上海、广州、深圳、海南、成都等地出台了分时租赁行业发展专项指导意见，明确了服务网点、运营车辆、收费桩等指标要求。，并给予停车、收费、通行等优惠政策支持。其他城市在“产业发展规划”、“推广应用实施方案”、“财政补贴管理”等政策中提出，鼓励探索分时租赁运营模式，对车辆购置和收费设施建设给予补贴，并在一定车辆规模下提供运营激励。(见表2)
因此，为了促进汽车共享产业的发展，地方政府在车辆推广、收费停车等配套设施建设、牌照资源预留、土地资源供应等方面提供了充足的政策支持。，鼓励相关企业在技术创新、模式推广、产业布局等方面加强合作。共同推动汽车共享市场的发展。
(二)市场状况:企业积极探索进入市场，市场竞争加剧
企业进入时间分析，大部分新能源汽车分时租赁模式从2015年开始持续流入，2016年快速扩张，目前仍处于市场探索阶段参与者主要包括传统租赁企业、汽车制造企业和科技企业等。充分发挥各自在营销渠道、车辆成本控制、平台建设和大数据分析等方面的优势。，抓住行业战略机遇，积极进入市场。目前，在中国注册运营的新能源汽车分时租赁运营商超过500家，实际运营运营商超过100家。受资本市场降温和经营问题突出的影响，2018年分时租赁行业进入深度洗牌和调整阶段。小型企业陷入经营困境，甚至破产，加速了它们退出市场。微型车、电动车卡、五车二、熊猫车等龙头企业的潜力首次实现。(见图1)
从城市布局分析，分时度假租赁企业主要选择北京、上海、广州等一线城市作为重要切入点，充分利用有利的政策环境、丰富的资本市场、庞大的客户群等优势，开拓促销市场，探索运营模式，树立旅游品牌。由于一线城市公共交通系统完善、价格低廉，受车牌和停车位资源短缺、劳动力成本高等因素制约，企业已逐步向二线、三线城市扩展，并在全国范围内布局，新进入的企业已直接布局二线、三线甚至四线城市，并加紧工作。据公共统计，分时租赁的分布已超过25个一线城市和90个二线、三线城市。
从车辆交付情况分析，新能源汽车分时租赁车辆主要是A00级纯电动乘用车，包括北汽EV系列、江淮i EV系列、奇瑞EQ、比亚迪E系列等。据公共统计，截至2018年底，全国共有20多万辆分时租赁汽车。其中，分时租赁汽车在一线城市的市场份额接近70%。微型车、电动车卡、Gofun和熊猫车的数量已达到10，000辆，分别为42，000辆、45，000辆、30，000辆和20，000多辆。四辆车交付的车辆总数约占全国总数的50%。根据主流分时租赁企业的发展战略规划，到2020年，EVCARD和Panda都计划实现营运车辆总量约30万辆。预计全国新能源汽车分时租赁车规模将达到100万辆。
(3)商业模式:智能应用
的全面业务拓展和加速。随着新一轮电力、智能和共享信息技术的深度融合，主流分时租赁企业正在逐步进行业务转型和升级。主要途径包括:
1是建立综合旅游平台，提供多样化的旅游服务微型车创造了大出行的新生态，从租赁模式、车型布局、业务拓展等方面进行整体发展规划:租赁模式实现长短期租赁相结合，分时租赁模式实现深度培育和集约化经营，逐步拓展长期租赁业务；同时，还探讨了商用车的共享模式。在业务拓展方面，将实现全方位布局，围绕旅游服务提供金融等定制化客户需求和平台开发。
2参与自动驾驶技术，以降低运营成本并改善旅行体验熊猫汽车与百度在无人驾驶和运营示范方面进行了战略合作。通过百度代客泊车技术，实现了远程呼叫、红绿灯识别、自动避障、自动泊车和自动收费等功能。它已经在中国进行了首次自动驾驶共享车辆的试运行，并于2019年获得了重庆市的自动驾驶考试驾照。Gofun已将L4级自动驾驶技术应用于分时租赁车辆，包括自动取车、编队巡航、避障等功能，并计划在2019年底前发布1000辆L2-l4级自动驾驶技术共享旅行车辆因此，在重运营、强运营的要求下，主流分时租赁企业积极探索智能技术在运营维护管理中的可行性，降低人工成本，提升用户出行体验
2、新能源汽车分时租赁发展面临的问题
目前，新能源汽车分时租赁仍处于发展初期，存在共享理念尚未完全普及、商业模式尚未成熟、政策法规不完善、管理制度建设滞后等突出问题。政府和行业迫切需要共同解决和促进车辆共享模式的健康发展。
1是“车”的成本高，而“桩”和“位”的配套设施不完善。新能源汽车分时租赁具有资产重、规模大的特点。新能源汽车的价格仍然很高，稍大的自购或融资租赁汽车将面临巨大的财务压力。同时，分时租赁还涉及车辆收费和停车要求。必须实现“车、堆、位”的合理匹配和运营维护管理，以确保正常运营，赢得消费者认可。但是，由于城市管理、土地规划等因素，收费桩的建设和运营、车辆人工调度、停车管理等资金要求相对较大，使得停车位和收费桩配套设施的建设和布局无法满足运营车辆的需求。
2是政府管理体制落后，缺乏法律法规支持。分时租赁是随着新能源汽车产业的发展而兴起的一种出行方式。车辆、网点和停车场的管理涉及交通、公安、住房建设、规划、发展和改革等多个部门。然而，分时租赁模式仍处于探索阶段。一方面，国家层面相关主要职能部门的管理职责没有明确界定，企业分时租赁模式的发展面临着与地方部门协调、增加时间和精力投入的问题。另一方面，由于缺乏相关法律法规来支持对交通违章、交通事故、车辆保险和注册用户的管理，相关部门面临着管理困境。因此，分时租赁模式存在着企业和行业“想发展但主管部门不明确”和相关主管部门“想管理但没有依据”的现象
3是行业监管存在漏洞，信用体系不健全。行业监管问题主要包括车辆的安全使用和车辆保险的透明度:在安全使用方面，新能源汽车长时间停放在露天，高温、降雨等天气对动力电池影响较大，因此企业不能在每次使用车辆后进行专业的安全检查，这不可避免地导致车辆故障和安全事故。在车辆保险方面，一些企业将车辆登记为非营运车辆或减少车辆保额，这不仅影响车辆保险成本和退休年龄，也给消费者处理保险索赔带来麻烦。针对租户的信用问题，新能源汽车分时租赁旅游市场存在一系列诚信问题，如违规处理、事故处理、租金欺诈等，给运营企业的管理带来麻烦
3、新能源汽车分时租赁发展方案
由于新能源汽车分时租赁出行不仅涉及车辆、土地、牌照等硬件资源，还涉及智能、大数据等先进技术，建议从政策、技术、模式创新等方面积极推进新能源汽车分时租赁出行模式的发展。
1是做好顶层设计、协调和推广工作分时租赁涵盖广泛的环节，涉及多个部门。它需要全面协调和系统推广。建议国家层面明确相关主管部门的职能分工，建立部门间密切合作的工作机制。也便于地方交通部门、公安交通部门、市场监管部门、金融办、银监局、人民银行等部门开展相关管理工作或支持合作，加快解决企业和行业发展分时租赁面临的主要障碍。
2是加强政策支持，激发更大发展潜力在发展规划方面，应将新能源汽车分时租赁纳入城市公共交通系统规划，明确其在城市公共交通中的重要性。在法律法规方面，明确经营企业、承租人和其他当事人的权利和义务，依法规范经营环境；在信用调查方面，开放公共信用体系，依靠国家信用来约束承租人的行为；在车辆资源方面，将向共享车辆的车辆提供购买补贴、降低购买税和其他税收。在牌照方面，应给予一定比例的营运牌照，并优先保证车辆共享牌照资源。在土地方面，根据城市和交通规划，应优先保证汽车共享网络的建设用地资源。在充电桩匹配方面，明确将一定比例的汽车桩给予共享汽车，并给予收费折扣；在车辆运营方面，根据运营里程给予一定的运营补贴；在模型推广方面，积极推广在政府机关、公共机构、国有企事业单位、学校、工业园区等场景中的应用
3是加强先进技术的集成和应用，提高旅游服务水平分时租赁车辆可以有效利用智能技术实现自动车辆搜索、停车位管理、自动停车、自动收费等功能。，实现车辆自动调度，提高运营管理效率。同时，智能技术可以在车内提供娱乐、办公等服务，提高消费者的出行满意度。此外，新能源汽车分时租赁共享出行将重点关注车辆运营数据、消费者使用特征、收费、交通等信息，充分发挥大数据挖掘的优势，开展数据分析，提升出行服务，推出个性化出行服务方案
4是推动商业模式创新充分发挥“互联网+”的作用，创新以互联网为载体的线上线下互动服务模式；加强金融机构，在可持续商业发展条件下，拓宽新能源汽车共享发展的融资渠道；加强汽车共享运营企业、汽车制造企业和收费服务企业合作，充分发挥上下游资源优势，创新商业模式，拓展二手车交易、电子商务、广告等增值服务。
(温馨提示:本文是中国汽车工业协会汽车十字路口杂志的原创文章。欲了解更多精彩内容，请关注官方微观自动评论。有各种各样的政策、数据分析和汽车企业趋势！)
这篇文章来自车家车家号的作者，并不代表车家的立场
