五个部门组成三个独立公司戴姆勒寻求降低成本和提高效率

戴姆勒集团重组后，梅赛德斯-奔驰客车和厢式货车部门将归梅赛德斯-奔驰公司所有；戴姆勒卡车和公共汽车将归戴姆勒卡车公司所有，并将于7月24日更名为戴姆勒移动旅游公司业务重组后，戴姆勒的三大公司都形成了独立的财务会计，以降低成本，提高效率。其中，金融部门更名为戴姆勒的移动旅游公司得到了资金和技术的双重支持。

德国当地时间5月22日，戴姆勒集团2019年度股东大会在柏林召开。约5000名股东出席了会议，并以压倒性多数票通过了戴姆勒集团的重组计划。

根据计划，从2019年11月1日起，戴姆勒集团的业务将正式重组为三个实体:奔驰公司、戴姆勒卡车公司和戴姆勒移动公司

事实上，戴姆勒集团的业务重组可以追溯到2017年10月16日，当时戴姆勒的董事会获得了监事会的批准，并把业务重组措施的启动提上了议程2018年7月27日，戴姆勒集团发布了另一份公告，将其五大部门重组为三家独立的新公司。重组计划需要在2019年5月的年度会议上获得戴姆勒股东的批准。

从本次年度股东大会的决定来看，戴姆勒集团将业务重组为三家独立的新公司已成为既定计划，但重组后各自负责什么？戴姆勒为什么要重组这三家公司？这一系列问题已经成为新的关注焦点

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戴姆勒集团将五个部门重组为三个独立公司

据了解，戴姆勒集团的业务重组涉及全球60个国家的800家子公司，这是自1926年戴姆勒-奔驰公司成立以来的第三次重大重组第一个是戴姆勒-克莱斯勒公司的成立；从1998年到2007年。第二次是在2007年，当时克莱斯勒被出售给独立于戴姆勒公司的赛伯勒斯资本管理公司

自上次调整以来，戴姆勒集团一直由五大部门主导，即负责金融业务的戴姆勒金融服务公司；戴姆勒卡车，负责多个卡车品牌；戴姆勒公共汽车公司，负责大型公共汽车；奔驰乘用车，负责汽车/越野车；和梅赛德斯-奔驰面包车，负责各种公共汽车/面包车/城市交付车辆

戴姆勒集团业务重组

本次重组后，梅赛德斯-奔驰乘用车和厢式货车部门将归属于梅赛德斯-奔驰公司。戴姆勒卡车和公共汽车部门将隶属于戴姆勒卡车公司现有的戴姆勒金融服务部现在是一个独立的实体，将从2019年7月24日起更名为戴姆勒移动旅游公司

通过上述调整，戴姆勒集团打算整合各业务部门业内人士认为，在负责乘用车、商用车和金融服务方面，戴姆勒集团将更有利于刺激各细分市场的价值最大化，从而更加专注于自动驾驶和电动汽车领域。作为对

的回应，戴姆勒表示，分成三个主要部门将使戴姆勒集团拥有一个更加灵活和专注的公司结构。以乘用车领域的梅赛德斯-奔驰公司和商用车领域的戴姆勒-卡车公司为例，在同一个领域开展相关业务时，各自的目标更加明确，企业责任更加独立，潜在价值能够得到更好的发挥。

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业务的重组是为了实现独立的财务核算，降低成本和提高效率。自2017年

正式提上日程以来，这一重组计划受到外界的广泛关注。业内许多人认为，戴姆勒集团的大规模企业改革是为了应对汽车行业电气化和自动驾驶领域的技术变革。然而，事实上，戴姆勒集团“分拆公司”的原因与其目前的经营状况并非无关。

根据官方财务报告，戴姆勒集团2018年全球销量为335.2万辆，同比增长2.4%。但净利润同比下降28%，至76亿欧元。以奔驰轿车为例。去年，它售出了230多万辆汽车，连续第八年增长。它是世界上销量最高的豪华车品牌，但其收入和利润率已经下降。

由于全球经济环境和中美贸易摩擦等外部因素，戴姆勒集团的运营到2019年仍未改善数据显示，戴姆勒今年第一季度的收入为397亿欧元，税前利润为28亿欧元，同比下降16%。其中，奔驰第一季度的税前净利润为12.98亿欧元，同比下降37%

为了提高利润率，戴姆勒必须将降低成本作为当前的优先事项之一重组计划是目前提高利润率的关键途径。

通过调整后的三大公司，不仅可以在各自的业务领域保持独立核算的优势，而且自筹资金的模式将在三者之间形成内部竞争，这将对整个戴姆勒集团的发展带来积极的影响。此外，新的结构还将给予公司更大的业务自由，使其对市场和客户来说更容易和更方便。

集团净利润的减少意味着股东收入的减少。在2019年的股东大会上，戴姆勒集团决定在2018财年支付每股3.25欧元的股息，比上年下降11%。总股息达35亿欧元，同比下降10%

对于戴姆勒集团来说，将业务部门拆分为三个独立的公司不仅会降低成本、提高效率，还会对提高股东回报产生更直接的影响。

的一些分析师认为，此次重组将有助于戴姆勒更好地实施其2020年全球领导战略。其目的不是为了分拆公司，而是为了实现一些业务部门的独立上市，并使现有股东受益。这将导致成本协同效应，并能给公司带来更高的估值，远远超过目前将所有业务整合在一起的估值。

戴姆勒预计，随着新组织结构的正式落地，戴姆勒将不得不支付高达数亿欧元的一次性成本，包括重组产生的税费和全球重组所需的投资。目前，戴姆勒尚未宣布三家新公司的最高管理层候选人。在成立三家新公司的同时，戴姆勒集团作为母公司，将继续保持和主导全局，进行公司治理、战略规划和提供跨公司业务服务，从而确保公司之间的协同作用，并为整个集团提供财务支持。

戴姆勒未来的发展将形成三大支柱态势，这将为投资者提供保障，维持现有公司业务的持续增长，打造适应未来业务增长的团队，确保未来更好的长期服务。

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财务部更名移动旅游公司戴姆勒双基金和技术支持

这次戴姆勒组织和重组了戴姆勒的三大实体:梅赛德斯-奔驰公司、戴姆勒卡车公司和戴姆勒移动公司

其中戴姆勒移动旅游公司尤为关注。该公司由重组前戴姆勒集团的独立实体戴姆勒金融服务部改制而来，但根据重组计划，将于7月24日更名为戴姆勒移动旅游公司。与其他两个部门相比，戴姆勒移动旅游显得有些年轻戴姆勒集团已经对戴姆勒移动旅游公司的发展做出了明确的安排。其中，有两个关键点:第一，移动旅行的技术储备；二是资金准备

戴姆勒集团早在2014年就开始规划移动旅行领域，当时戴姆勒集团收购了拼车软件中的RideScout和MyTaxi，并孵化了自己的汽车共享业务Car2Go。同年，戴姆勒汽车集团的子公司穆维尔(Moovel)收购了我的出租车应用软件MyTaxi。2016年7月，戴姆勒宣布收购英国出租车应用公司Hailo 60%的股份，成为其控股股东，同时将Hailo与MyTaxi合并。此举显示了戴姆勒对开发欧洲市场的重视。受此影响，优步在欧洲市场的发展可谓困难重重。

2，017年，戴姆勒收购并整合了德国汽车公司Flinc，戴姆勒集团拥有该公司，而戴姆勒向美国汽车共享服务提供商Via投资5000万美元。可以说，移动旅行在戴姆勒已经在欧洲拥有不可动摇的地位

进入2018年后，戴姆勒集团与宝马达成协议，共同安排移动旅行这两家德国豪华车巨头将组建一家50%的合资企业，合并戴姆勒-汽车公司(Daimler Car2Go)、宝马汽车公司(BMW DriveNow)、停车位定位和电动汽车充电站等业务。未来旅游服务的总体布局目前，Car2Go和DriveNow在全球至少有31个核心城市，分时运营20，000辆汽车。可以说，戴姆勒已经在拼车、打车、拼车、自驾及相关服务领域实现了

戴姆勒金融服务涵盖零售金融贷款、租赁、经销商融资贷款和保险服务如果其他部门经营汽车，戴姆勒金融公司经营资本。戴姆勒金融作为全球最大的汽车金融服务集团之一，取得了令人瞩目的成绩。2017年，戴姆勒金融公司新业务收入70亿欧元，同比增长14%签约金额达到1399亿欧元，增长6%税前利润达到19.7亿欧元，增长13%尽管戴姆勒集团的利润在2018年有所下降，但它只是以中国为例。截至2018年底，戴姆勒金融的业务网络覆盖了中国260个主要城市和236个邻近城市，共有626家经销商。截至2018年底，零售合同数量超过56万份，其中超过41%是2018年新签署的截至2018年底，梅赛德斯-奔驰汽车贷款的渗透率已达46.3%

可以说戴姆勒移动旅游公司一方面掌握了戴姆勒集团的移动旅游技术，另一方面资金雄厚。两者之间存在良性互动戴姆勒移动旅行技术用于集团的产品层面，为整个集团带来资本收入，这一资本也将为戴姆勒移动旅行提供财务支持。可以说，两者的互动将为戴姆勒在未来的市场竞争中提供一个健康的促进机制。