中国南方航空上海公司利用香港附近新区的发展机遇，重组了服务流程，以建设一个主要的航空货运枢纽。

《中国(上海)自由贸易试验区毗邻香港新区总体规划》明确支持浦东国际机场建设世界级航空枢纽，建设集物流、分拣、监管于一体的航空货运枢纽，建设区域性航空总部基地和航空快递国际枢纽中心。

对航空运输企业来说是一个历史性的机遇和前所未有的挑战。记者今天从中国南方航空公司获悉，中国南方航空上海公司紧紧跟随自贸区香港附近新区建设步伐，重新设计货运服务全过程，全面推进货运业务发展。

临港新区位于上海大支江以南、金惠港以东、小洋山岛和浦东国际机场以南。明显的港口优势将聚集大量的国际货物。浦东机场附近的便利条件将使各种国内到国际和国际到国内的货物得以配送，大大增加了航空货运的需求。南航上海货运部负责人认为，自贸区内的优惠政策将有效支持跨境电子商务的发展，推动浦东国际机场成为集运输和配送为一体的更高水平的航空货运枢纽。

“根据FTZ规划，临港新区将重点建设核心芯片、智能汽车、民航发动机、数控机床等重点产业集群。这些高科技产业的建设将拓宽航空运输的供给结构。货物配送、工业集聚和便利的场地将成为香港附近自由贸易区发展的三大利器。中国南航货运官员认为，FTZ建设的机遇将为航空货运机会打开大门

负责人分析，临港新区建设不是简单的产业转移，而是以核心技术为突破口的前沿产业。对于航空货物运输来说，工业能源水平的提高不仅是货物运输类别的差异，也是全过程运输链的重构。“首先，产业集聚将不可避免地导致产品多样化，而差异化产品将需要更复杂的服务保障。其次，国内和国际货物的转运和配送面临着陆路与空中、海上与空中双向卡车的衔接问题，尤其是卡车网络调度的优化问题。第三，大量跨境电子商务项目不断涌入，对海关安检的安全性提出了更高的要求。由于跨境商品种类繁多、数量不同、成分多样，安全性和有效性对航空运输具有制约作用。此外，来自不同地区、不同港口的国际国内货物汇集在浦东货运站，对报关的统一性、标准性和安全性提出了更高的要求”他认为，这些新的变化对航空货运的发展有利，但也是一个挑战。

中国南方上海货运部表示，在香港附近新区建设的大趋势下，航空货运也需要重新打造全过程服务——丰富的产品类别需要专业的服务保障，如提前规划温控产品的冷藏区、准确连接运输时间、预留航班温控区等。；对于芯片等高科技产品，应实行库区区域化管理，指定专人负责，并采取板块组装安全措施。分散的航次点需要优化卡车网络。例如，卡车调度需要现场调查最佳运输路线，卡车规格、运输计划和保障措施需要根据产品差异制定个性化的卡车服务计划。

此外，还需要从各个方面对货物运输的安全进行严密检查，如定期对货运代理进行安全培训和宣传，对整个收运过程进行安全检查，及时更新货物的安全状况。报关的便利性要求建立一个信息网络，可以用来匹配货物的装运状态。如以洋山深水港、浦东国际机场、鲁超港铁路集装箱中心站为载体，促进海陆空铁路运输信息共享，提高陆海空联运运行效率。促进货物交付信息与海关系统的对接，实现物联网，尽早发现和处理货物问题

作者:李

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