有多少女司机？郑州出租车指南

[太平洋汽车网络文化频道]你对河南了解多少？除了“全国人口最多的省份”、“嵩山少林寺”和“偷井盖”之外，许多人可能对这个中华文明的发祥地知之甚少。而郑州，很多人只知道它是河南省的省会，是祖国中部地区的重要省会城市，仅此而已。

事实上，郑州是中国八大古都之一，也是中国文化的创始人轩辕黄帝的故乡。此外，它也是一个极其重要的交通枢纽城市。然而，我们今天不打算上历史课或地理课。让我们看看郑州街道上的出租车

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在郑州，常见的出租车车型有哪些

一般来说，一个城市的出租车车型充满了地方保护主义。例如，北京使用北京现代，上海使用上海大众，重庆使用长安铃木，武汉使用东风雪铁龙，广州使用广汽提升质量，深圳使用比亚迪

，但郑州没有上述城市那样发达的汽车产业，当地也没有具有代表性的支柱汽车企业。因此，你会发现郑州的街道上真的有很多出租车、品牌和车型

让我们看看最多的型号。第一个是“花冠家族”。花冠和花冠是数量最多的模型，两者的组合比例估计约为30%

除了丰田，大众汽车家族也是郑州的一个“强大”的大家庭。总人数不低于“卡洛拉家庭”。然而，模型相当丰富。基本上，大众拥有的小型车现在可以看到了。捷达、宝来、新桑塔纳和朗逸都有。较老的普桑和后来改名的桑塔纳志军也有相当数量幸存的汽车。

按理说，按照国家有关规定，出租车将在8年内强制报废。然而，奇怪的是，郑州的街道上仍然不时能看到一些有着十多年战斗交通的老普桑。我问出租车司机，他无法解释原因。杜娘说这是后门付款。确切原因不明，但遗憾的是当时我没能从老普桑搭到出租车...你知道郑州网民的内幕吗？欢迎在评论区留言。

事实上，不仅郑州、丰田和大众在全国许多城市的出租车市场广泛使用。努力工作和低维护成本是这两个品牌的一贯优势，所以丰田和大众是郑州出租车的主要驱动者也就不足为奇了。

郑州路还有一个能见度很高的项目，那就是长安铃木的七月这款车在私家车消费市场表现不佳，但在出租车市场表现良好。

铃木在国内出租车市场一直占有一定的地位。从最早的奥托，到后来的羚羊，到天宇，再到今天的戚悦，小型汽车专家铃木也以其极高的性价比赢得了出租车司机的青睐。当我访问重庆时，我知道街道上到处都是黄色的长安铃木出租车。

雪铁龙爱丽舍从最早的一代国产车型开始就被用于运营出租车。毕竟，几年前富康时期，雪铁龙在国内汽车市场非常受欢迎。然而，随着市场上的车型越来越多，合法汽车在中国逐渐被边缘化，雪铁龙出租车的数量也在慢慢减少。然而，作为我们的老朋友，爱丽舍经历了许多变化，在一些城市仍活跃在出租车行业。

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在郑州，出租车和在这

前面的占郑州总数的80%左右，这些车型属于珍稀动物的范畴，有些甚至超出了普通消费者的承受能力

东风大岳起亚弗雷迪

弗雷迪是起亚拥有的小型车，主要由经济驱动。第一代汽车上市后反应良好，销量可观。早期的虎啸设计仍然非常和谐和耐用，不像今天这样不同。郑州出租车使用最新的2018年弗雷迪，所以每一辆都是全新的，而且状况极佳。撞上这辆车是好运气。

东风大岳起亚赛拉图R

赛拉图是起亚拥有的经典车型。起亚在多年停产后，于2016年开发了这款名为赛拉图R的汽车它的设计风格与当时已经广泛使用的咆哮的正面毫无关系。它甚至有点丑。发动机在塞拉图上使用了最初的1.6升自吸式发动机，并与4AT变速箱匹配。这辆车还没有真正投放市场。如果你没有亲眼见过，普通人不会知道起亚还有这样一辆车。

北京现代伊兰特

北京现代是一个几乎随处可见的品牌，尤其是伊兰特和明宇汽车。首都北京仍然有大量的旧伊兰特出租车在服务。像萧蔷一样，它随处可见，但伊兰特出租车在郑州极其罕见。

自有品牌很少用作出租车，主要是因为我所有的朋友都不信任自有品牌的可靠性。出租车司机表示，虽然国产车的车价将低至3万至2万元，但由于出租车的高频率、高强度驾驶，大多数国产车在使用一段时间后故障率会很高。汽车修理费用补充说，如果汽车一直被修理，它将少赚一天钱，而且它也承受不起伤害。因此，在过去，全国各地的出租车很少大规模使用自己的品牌，只是在最近几年才有所改善。

比亚迪F 3

比亚迪能有今天，F 3的贡献很大，这款车是借鉴了当时比亚迪的其他技术拼凑而成的，销量出奇的好，卖了十几年，当时最高销量一个月就卖了3万辆尽管这款车受到的批评多于赞扬，但它无疑为比亚迪的后续发展积累了大量资金和人气。

奇瑞E 5

奇瑞在郑州街头的能见度很低。在我郑州出差期间，奇瑞E5和艾瑞斯7只见过一次。E5是奇瑞以前的云起平台型号，是基于奇云3的升级版，有更高的定位。复合多连杆悬架和高配置是最大的卖点。

奇瑞艾雷兹7

事实上，艾雷兹7是奇瑞花费巨资开发的型号。整车模型、发动机和变速箱是独立开发的。当时，当它上市时，可以说是充满了信心。然而，在五年的销售期间，销量没有达到预期，也没有着火，而奇瑞对此寄予厚望。虽然郑州有很多

此外，郑州还有一辆紫色出租车，配有北京现代名宇和起亚K5车型紫色的租金显然越来越高，起步价和里程费自然会更高。稍后我们将讨论具体的收费标准。

东风大岳起亚K 5

可以说郑州的高档出租车以韩国人为主。目前，只有两种型号，现代明宇和起亚K5与余相比，在空间和舒适度上都有所提高。

除了宽容的绿色和同性恋的紫色，还有蓝色，显然，蓝色是电动出租车。

吉利帝豪电动车

据当地出租车司机介绍，政府还没有开始大力推动出租车向新能源车型的转型，目前绝大多数(99.5%)的出租车仍然是燃气出租车。如果你有幸在郑州乘坐电动出租车，你可以买一个双色球。

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在郑州打车的经历是什么

首先让我们看一下收费标准

绿色出租车

起步价8元，其中每公里2公里1.5元。行驶12公里后，每公里收费2.25元

紫色出租车

起步价10元，其中每公里3元

起步价3元，行驶12公里后从下午22: 00到第二天下午5:00，绿色车起步价10元，紫色车起步价12元，里程费不变

。如果乘客想去很远的地方(通常超过30公里)，司机可以和乘客协商，双方可以在搭便车前协商价格。

因此，如果你在郑州打车，司机会和你协商。不要认为他不遵守规则。这是政府允许的。郑州出租车的价格非常实惠，而且没有回程机票费。因此，对于一个目的地特别遥远的旅行来说，空着返回几乎是不可避免的事情。那么回程机票费、通行费和延误对司机来说都是巨大的损失。

。因此，对于较远和较宽的目的地，驾驶员将首先根据里程计算仪表的大致成本。在此基础上，司机将提高价格。至于增加，司机和司机双方都会协商。作为参考，从郑州火车站乘绿色出租车到新郑机场。里程约为38公里。出租车大约85元。司机通常收费120元左右。

这里不得不谈谈作者自己的个人经历出差回来的那天，我从火车站附近的酒店乘出租车去新郑机场，并拦了一辆绿色捷达出租车去机场。在上车之前，我问司机是否能输入他的手表。司机点点头，说道:“把你的手表打出来。”(根据表格，意思是不讨价还价)

我惊喜地上车，然后很自然地开始和司机说话(否则这么多东西从哪里来？)常一路谈着。当我问我为什么不和我讨价还价时，他说:我的跑车很休闲，我不喜欢和乘客讨价还价。我在广东工作了很长时间(巧合的是)，我知道人们出门不容易。现在我长大了，也不缺钱了，我回到了我的家乡，买了一辆车来跑和租。我过着轻松自由的生活，尽可能多挣些钱。与乘客谈判很容易引起对方的怀疑和不快。当遇到不懂的乘客时，他们很容易争吵，甚至在争吵后忘记乘车。如果他们仍然搭车，双方在车里都不舒服，都很尴尬…没有必要出去！叔叔估计有10栋楼在收租金，开出租车只是为了打发时间。当

终于到达机场时，我问它多少钱，叔叔说，“拨88，高速的收费是10元，你看着办吧。”“很感动，我忍不住慷慨解囊。我给了司机一张100美元的钞票和我钱包里总共105元的零钱。玫瑰的礼物在我手里有余香。超过

是真的，不是捏造的。然而，说实话，在郑州遇到这样的出租车司机的机会很小。郑州的出租车司机不仅能满足价格，还能拼车。通常，如果公共汽车上还有空位，如果司机看到一个想坐出租车的过路人，他会问他要去哪里。如果他路过，他会去接他。当然，他会在上车前询问价格，对方会接受交易。

是一个很好的理解。作为省会城市，郑州的出租车收费标准简直是天下第一，明显低于全国一二线城市因此，郑州出租车司机的生活并不轻松，多赚一点也不容易。当地人也习惯了拼车。如果你去北方的广州和深圳，你可以每分钟抱怨一次。

总体而言，郑州市道路交通较为“混乱”，主要表现为随意占道停车、强制变道穿越、主干道和辅道逆行等。常见的是看到很多电瓶车，行人和骑自行车的人也很随意。最夸张的是，在交通繁忙的城市道路(双向和六车道)最右边的车道上，有人会“在街上洗车”，并问你是否愿意展示？

可能是因为每个人开车都很随意，所以当出租车司机有时问路人是否要拼车时，他们不会把车尽量拉到一边，不同程度地影响后面车辆的正常行驶。郑州的

出租车和广州的出租车一样，也是“气转油”出租车，在普通燃油汽车的后车厢增加了一个储气罐，电源可以在汽油和天然气之间切换。由于郑州出租车安装的油箱很大(明显比广州的天然气出租车大)，占据了后车厢一半以上的空间，当乘客有很多行李时，司机会直接驾驶后车厢。像这样跑着，那还能做什么，无助

这也是郑州市整体交通监管不严的反映

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为什么郑州有这么多女出租车司机？在郑州出差期间，我看到许多女司机，不管是出租车还是公交车有趣的是，大部分女公交车司机都比较年轻，有些甚至看起来像刚毕业的年轻女孩，可能是娃娃脸，毕竟公交车司机对开车年龄有严格的要求

，女性出租车司机的比例比公交车高得多，但大部分是中年女性。在郑州逗留期间，我开过一次车。司机是一个热情的阿姨。我阿姨看起来像是50岁了，和我说普通话很难。一个词我必须说几次才能听懂，这表明我的教育水平不高。阿姨

说她来自开封，已经开了八年出租车了。当我问她为什么想在出租车行业工作时，她说虽然她挣不了多少钱，但至少不太难。当她得知我是广东游客时，她问我对郑州的看法。我说非常好，每个人都很热情。结果，老太太说:“不，他们说我是河南人。”“简单带有一点悲哀，可见全国人民对河南的偏见由来已久，流传甚广

，这位老太太真的让我体会到了郑州人是如何玩出租车的。我从中央商务区乘出租车去了商都遗址。当我离目的地还有3公里的时候，我阿姨把两个乘客拉向同一个方向，但是离目的地很远。然而，这次我没有像前面提到的那样在拼车前询问价格，但是在我到达目的地并结账后，我开始为另外两名乘客制作手表。

的好处是显而易见的，即两个乘客可以节省3公里的里程，阿姨也可以减少空车巡航浪费的时间和燃料成本。只要拼车乘客愿意这样做，这种无缝旅行模式确实很有效。但是，阿姨没有问我是否愿意-_-| |那个拼车的两个大汉，原谅我不敢拍照和留下我的驾照。

题外话说了这么多，为什么郑州有这么多女司机？

实际上与当地出租车法规有关。郑州的出租车公司鼓励司机购买自己的汽车。他们每个月只需向公司支付大约200元的管理费，然后他们就要为自己的盈亏负责。然而，出租车通常有两个人轮班工作。为了最大限度地发挥轮班的好处和灵活性，这里有许多情侣档。

通常是两人搭档，每回合为一天，大约交货时间和地点司机从早到晚跑，甚至在清晨，在指定地点停车(在指定时间之前不得超时)，将车交给下一个司机，休息一天。

的优势在于，在买车时，每个人只需承担一半的价格，而且投资门槛更低。缺点是司机不得不忍受不规律的生活和休息。毕竟，在比赛时，他很早出门，回来晚了十几个小时，第二天他就完全放松和休息了。

和夫妻档换手的时间要自由得多，丈夫可以跑夜班，妻子可以跑白班，累了困了什么的可以随时回家换人，不用停车，也不用临时找人换班然而，买车的费用必须完全由自己承担。当然，收入不会流向其他人。

那么这里还有另一个问题。郑州的出租车一天要跑多少才能回到原来的成本并盈利？

根据出租车司机的说法，如果你从出租车公司租车，你需要在一天之内向公司支付大约200元的“股金”，再加上油费和一日三餐，也就是说，如果每天的收入不超过300元，你就会赔钱。幸运的是，由于郑州的出租车不贵，对出租车的需求仍然相对较大。每天500元的营业额基本上没问题，更多的要看运气。一旦计算出

，就会发现郑州出租车司机的收入仍然相对较低，所以他们希望当地政府尽快将目前的低收费标准提高到一个合适的水平。

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总结

郑州是千年文明的古都和中原地区的重要城市当然，就经济发展而言，郑州无法与北、北、西、北相提并论，这使得这里的消费水平相对比较普遍。郑州出租车的价格和当地人一样友好，而且他们的条件也很好。然而，最大的特点是有大量的女司机。谁说女司机做不到？郑州的女司机为全国的女司机树立了榜样。

如果你要去郑州，这本出租车指南将作为你在郑州打车的参考。如果有任何谈判，不要向他们抱怨。(照片/文字/照片:太平洋汽车网的陈野)