尼日利亚“货车帮”赢得3000万美元一轮投资，非洲货运市场获得政策奖金

拉各斯拥挤的交通，图片来源:运输主题

文章|非常规创新

由于铁路基础设施不足，尼日利亚90%的货物运输需要由卡车完成尼日利亚首都拉各斯有2000万人口，70%的人口依赖进口，在几公里外的港口，等待交货的货车排成一行是很常见的。

造成的交通堵塞也使拉各斯成为全国最拥挤的城市。拥堵只是一个方面。由于拥堵、乱收费、安全和其他问题，尼日利亚每年损失高达190亿美元的运费

卡车司机在购买燃料、吃饭、住宿、支付费用等时必须准备现金。在路上，众所周知。正因为如此，针对卡车司机的抢劫时有发生。由于信息不对称，许多人租用卡车，只能去路边找到一辆接一辆停着的卡车，问他们是否想做生意。司机和托运人经常担心，因为他们找不到彼此。

此外，还有许多因素，如港口保安人员对货车乱收费和无法保证货车的状况，这些都增加了货运成本，从而制约了尼日利亚货运业的整体发展。

一些业内人士表示，在大多数非洲国家，物流成本非常高。从拉各斯港到城市另一端的运输成本甚至比从中国到拉各斯的运输成本还要高。由于没有直接的道路，从肯尼亚到尼日利亚的咖啡甚至必须先运送到欧洲，然后再运送到尼日利亚。

在世界银行领导的一项全球贸易调查中，189个国家在进出口贸易成本方面排名靠前。尼日利亚以182票排在倒数10名，甚至低于南苏丹和伊拉克。

上个月(8月)，成立仅一年半的尼日利亚物流公司Kobo360在高盛的带领下完成了一轮3000万美元的融资。Kobo360目前的投资者，国际金融公司，TLCom资本和YC，也参与了这一轮投资。此外，该公司还从尼日利亚几家商业银行获得了1000万美元的流动性融资。此次融资是今年非洲第五大融资交易，仅次于今年6月斯沃筹集的4200万美元

根据TechCrunch，在这轮投资中处于领先地位的高盛投资了非洲，包括已经在纽约证券交易所上市的电子商务独角兽Jumia。此外，高盛还在2018年从南非金融技术初创公司朱莫获得了5200万美元的融资

Kobo360的商业模式与优步的在线卡车平台有些相似。通过Kobo360的移动电话应用，货主和卡车司机联系在一起。通过这个平台，尼日利亚的货物运输变得更加便宜和方便，效率大大提高。

Kobo 360的首席执行官欧比·奥索表示，该公司自2017年成立以来，已经完成了价值21亿美元的商品运输，10，800名卡车司机聚集在平台上。这个规模已经超过了尼日利亚的任何一支球队。该公司的主要客户包括霍尼韦尔、奥兰、联合利华、丹格特和DHK“尼日利亚的物流效率很低，货主愿意付钱给我们以便尽快交货我们已经在24到48小时内完成了分发。”小泽说道

Kobo360、艾菲·吉德勒(左，Ife Oyedele II)和欧比·奥佐(右，欧比·奥佐)的创始人，图片来源techcrunch

Kobo360将对每笔交易收取15%的佣金，但平台上的卡车司机每月可比其他司机多行驶40%，货主可节省27%的运费，订单准时率已达到92%

Ozer还表示，Kobo360应用程序可以跟踪卡车的路线并通知车主，车主可以实时跟踪货物的位置该平台的应用通过向司机和托运人提供双向价格，使货物运输价格透明。

目前，尼日利亚四分之一的人口失业，许多人仍在从事兼职工作。许多卡车司机非常感谢Kobo360平台，因为它增加了收入。此外，科威特石油公司360还为购买卡车、柴油优惠券、医疗保险、运输保险、预付款，甚至家庭教育基金提供财政支持。该平台在驱动程序端应用程序中提供多语言支持，例如驱动程序常用的豪萨语和尼日利亚英语

照片来源金融时报

为了保护货主的利益，Kobo360不仅为货主提供实时定位一旦卡车发生故障，平台将派遣一个维护团队或安排另一辆卡车尽快帮助运送货物，以确保货物的及时交付。

今年，所有54个非洲国家签署了《非洲商品和服务贸易协定》，以减少泛非商业活动中的壁垒和摩擦作为一个货运平台，Kobo360最有可能从中受益。除了降低Kobo360的跨境运输成本，该公司还希望借此机会进入国际市场。该公司现已计划并开始在10个国家运营，包括肯尼亚、多哥和加纳。

Kobo360也将使用新的3000万美元的一部分来建立一个全球物流操作系统(GLOS)这是一个基于区块链技术的系统，它将帮助公司参与更多的供应链服务。

然而，科博360并不是非洲货运市场的唯一玩家。肯尼亚的洛里系统公司与他们有着相同的商业模式，并且发展迅速。

根据该公司2018年下半年发布的数据，洛里系统公司拥有70名员工和2500名卡车司机，其业务增长迅速。根据crunchbase的数据，该公司最近一次融资是在2018年1月。具体金额不详。投资者是FJ实验室和MPGI目前，洛里系统已将其业务扩展到尼日利亚、乌干达、卢旺达等国家，甚至开始与科波360展开激烈竞争。

至于比赛的最终获胜者，还不得而知。只能说，科博360将有更多的优势，新筹集的3000万美元和更大的规模。根据商业研究公司MarketLine的数据，2016年尼日利亚的运输业规模将达到60亿美元，其中99.4%将来自公路货运。货运市场足够大，许多参与者可以共存。(这篇文章的一部分来自科技危机、金融24、金融时报、交通话题等。))

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