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天籁、雅阁、凯美瑞，这是每一个b级车的用户都无法跨越的门槛自然，市场已经引起了极大的关注。经常吹嘘自己懂汽车的车主自然想写一篇文章和别人聊天。
本田雅阁
6年，雅阁售出19，500辆汽车，预计将继续在中高档汽车销售榜上夺冠。当
雅阁刚刚推出时，它的外观，看起来像一个“大市民”，一度受到质疑。然而，事实证明，更年轻、更有运动感的外表只会迎合越来越年轻的消费者的口味。
同样，雅阁后排的垂直空间比凯美瑞和天籁更大。同时，后座椅向下移动的设计也允许乘客的头部空间不会受到向后滑动的形状的太大影响。
最后，雅阁的汽油和混合动力车型的起价都低于凯美瑞与天籁对比雅高的品牌溢价能力也更强。因此，一些同时关注品牌影响力和价格的人更倾向于选择雅阁。
丰田凯美瑞
第八代凯美瑞采用了四出口排气管(运动型)、后扰流板和双色车身，不影响实用的“运动风格设计”，放弃了滑动后车身线条的“运动设计”，这将威胁实用性。换句话说，实用性和空间仍然是凯美瑞的基调。然而，时尚和潮流只是运动的点缀。在这一前提下，两种风格和版本的设置考虑了不同的审美趣味。
动力飞机，凯美瑞的主要销售车型配有2.5升自然吸气发动机，热效率高，配有8AT自动变速箱。这种新的四缸动力系统显然在同一水平上处于领先地位，其性能在实际经验中也令人印象深刻。顺从和强大，没有节能发动机性能下降，没有涡轮滞后，没有无级变速器功率损失“
具有更好的燃油经济性、更强的驾驶平顺性，自然吸气结构和艾欣8AT变速箱催化的“良好的开度”是合适的佳美。运动只是一些点缀，让平凡的日子变得有趣。
的长悬挂和轻转向感是人们对以前凯美瑞车型的固有印象。但是现在市场偏好已经改变，人们开始喜欢“有质感的汽车”凯美瑞迎合了这种变化。车身刚度增加65%，车身重心大大降低，这将大大增强第八代凯美瑞的控制能力。然而，这种控制感并不是Atez的“大多数人喜欢的敏捷”，而是“大多数人喜欢的舒适”，它严格地坚持质地和稳定性的一面。国外媒体的评价是:“精确和线性稳定的转向感觉，干净的车身控制和更低和更合适的座椅位置使控制非常容易和自然。”“
凯美瑞是丰田在主要一线工厂销量的主要支柱，它与“反复无常”和“极端”这两个词完全绝缘在继承凯美瑞汽车系统可靠、耐用和经济的基础上，它需要被更多的人喜欢。它不仅能让握着方向盘的司机微笑，而且不会引起后面乘客的抱怨。这是一个难以把握的平衡，但这也是凯美瑞在第八代中做得很好的一点。
日产天籁
Vmotion 2.0的设计明显变得成熟和美观，与老对手凯美瑞和雅阁的进化逻辑相似。新天籁也在造型层面上有所进展。第二，室内装饰设计使用更多的直线，尤其是水平线。“家具厂”的装修风格发生了变化，总体上也随着外观向动态方向发展。
内饰层天籁支持安卓汽车和苹果卡普拉，但无论是8英寸中央控制触摸屏还是仪表板中央的7英寸屏幕，新天籁的科技感都紧跟时代潮流。
技术的最大亮点是搭载了日产最新的2.0T发动机该发动机具有先进的技术，如可变压缩比(从8:1到14:1)、双循环(奥托循环/阿特金森循环)、双喷射(缸内直接喷射/歧管喷射)等。
与日产的无级变速器匹配
更有意义，这款车配备了日产最新的propilot辅助驾驶技术，包括车道保持、前碰撞警告、紧急制动、盲点监控、后危险警告等。
这篇文章来自汽车之家车牌号的作者，并不代表汽车之家的立场
