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金融联合新闻，虽然它首先发表声明否认“破产”，但中泰汽车与其供应商之间的商业纠纷是不争的事实。
今年7月，深圳比克电池公司以6.21亿元对中泰新能源汽车子公司杭州捷能动力提起诉讼。一个多月后，受理此案的法院发布民事裁决，深圳比克电池撤回起诉。然而，在与中泰达成和解协议后，比克电池今年9月又对杭州捷能电力提起诉讼，因为中泰没有履行支付协议。
已经提起了两起诉讼，使得这个账户纠纷变得复杂和混乱。10月15日，深圳比克电池副总裁李丹接受了金融联盟记者的专访，恢复了比克对中泰汽车提起的两起诉讼
中泰高管组织代表团谈判
9年10月14日晚，比克电池宣布比克电池起诉杭州捷能电力、中泰新能源汽车等四家公司，并于8月5日提起诉讼，诉讼金额6.21亿元。立案后，杭州捷能电力与比克签署了“和解协议”，并承诺支付具体金额和日期，但对方未能履行协议。9月2日，比克提起了另一场诉讼比克已经按照法院的要求支付了诉讼费，并履行了诉讼义务。此案目前仍在审理中。浙江省杭州市中级人民法院发布一审民事判决后，
引发了比克的澄清公告裁定表明，原告比克电池“未能在法院送达通知后七日内依法交纳案件受理费，未向法院申请减、免、缓，未依法履行诉讼义务。”根据相关法律法规，法院最终裁定“本案可由深圳比克动力电池有限公司撤回起诉”
据了解，比克电池公司于今年7月24日首次对杭州捷能电力公司提起诉讼。同一天，比克收到了法院的收据8月5日，比克收到了受理此案的通知。
”诉讼前，双方就货款问题多次协商。大多数都是我们主动联系中泰的，但我们在很多情况下找不到中泰的领导。””李丹在金融联盟告诉记者，就在比克7月24日提起诉讼后，中泰汽车组织了一个非常罕见的代表团到深圳与比克谈判，其中包括中泰汽车董事长金哲勇。经过多次讨论，双方于8月12日签署了和解协议。
“在和解协议中，当对方给出明确的还款计划时，我们自愿中止诉讼程序，并未在8月13日的付款期限内支付诉讼款项。”至于为什么第一次诉讼被撤回，李丹解释说，“法院费用超过300万，公司负担不起。“
但是，双方签订结算协议后，双方约定的中泰支付计划未能按时间执行。因此，比克于9月2日提起了新的诉讼，并于9月17日收到了法院的受理通知。此案目前正在审理中。
收到30.6亿元但没有支付？
比克官方网站显示，比克电池目前是一家整合了锂离子电池、新能源汽车和电池回收三大核心业务的新能源企业公司产品主要包括动力电池、数字电池、储能电池、电池包装、电池解决方案等，主要应用于新能源汽车、智能终端产品和储能等领域。
中泰汽车是中国最早经销新能源产品的汽车企业之一。自2014年以来，双方已开始合作。中泰运100和E200系列新能源汽车的动力电池主要由比克电池提供，提供的产品型号为三元气缸18650
”认为中泰能够履行和解协议并及时偿还贷款，因为中泰在谈判中向比克电池透露了资金来源。李丹说，中泰当时表示，由浙江商业银行牵头，中国银行、中国建设银行和永康农业商业银行向中泰汽车发放了30亿元的救助资金。此后，中泰汽车又从政府获得了6000万元的新能源补贴。“中泰已经口头承诺，这两笔款项中的一部分将用于解决供应商拖欠问题“
不过，关于上述收到的资金，中泰汽车的秘书杨海峰早些时候在接受采访时说，“30亿元的救助基金和6000万元的新能源汽车补贴已经到位，但是如何使用这些资金需要根据公司的生产计划来实施。对于未能按照协议履行承诺，中泰向比克电池公司解释说:“金哲勇将不再负责新能源的工作，其他领导将对此负责。”“
针对上述情况，金融工会记者到中泰车董秘办进行了核实截至新闻稿，对方没有回复
此外，今年5月20日，比克电池还起诉了中泰汽车的其他四家分公司，包括中泰新能源汽车有限公司长沙分公司、中泰新能源汽车有限公司、永康中泰汽车有限公司和中泰汽车有限公司随后，深圳龙岗区法院一审裁定查封、扣押或冻结上述四家中泰公司价值约4184万元的财产。
在去年下半年开始遭受不良回收。
“在此之前，中泰的收款每三个月结算一次，偶尔会发生延期收款。”然而，从2018年下半年开始，收款情况一直不佳。到2019年1月，我们将不再供应李丹透露，中泰欠比克公司约10%的年销售额，这极大地影响了比克公司的生产和经营。
中国化学和物理电力工业协会综合数据显示，比克电池动力锂离子电池2017年销售收入为50.22亿元2018年，比克没有宣布其年度销售收入，但数据显示比克动力电池的年装机容量在2018年增加了5.17%。根据2018年60亿元的销售收入，中泰欠比克约6亿元
至于中泰，虽然它是一家上市公司，但中泰汽车没有每月披露其生产和销售数据。比克电池提供的数据显示，中泰新能源汽车的年产量自2014年以来已达到10，591辆，在接下来的两年中稳步上升，2016年达到35，899辆的峰值。自
2017年以来，中国新能源汽车销量猛增，市场对新能源汽车的接受度明显提高，进入市场的新能源汽车数量逐渐增加。然而，中泰新能源汽车的产量有所下降，2018年降至31573辆，而今年1月至8月，中泰新能源汽车仅生产了1830辆。根据倍增联合会提供的数据，中泰新能源汽车2018年累计销售额为31467辆，而今年1月至8月的累计销售额仅为1831辆
从中泰汽车2018年年报和2019年半年度报告来看，中泰汽车的营业收入和利润都在大幅下降。根据2019年半年度报告，中泰汽车的营业收入和母公司净利润分别同比下降50.83%和195.37%。同时，中泰汽车上半年经营活动产生的净现金流量为-4.9亿元，同比下降1333.07%，上半年应付账款约为48.1亿元。
“我们坚信锂电池的发展方向，但汽车公司在这方面会有更多的权衡。”李丹在与中泰汽车合作的“经验教训”中告诉金融联盟记者，“如果我们的合作伙伴完全无视他人的努力，那么我们也应该拿起法律武器捍卫自己的合法权益。”。"“
