重视免费搭车“离线交易”中事故责任的划分

新民晚报(记者金志刚)今天，由中国交通新闻、中国公路学会、城市致星研究所、交通运输咨询公司联合主办的“车手行业标准研究集思会”第三期正式启动。主题是:如何理解乘车“线下交易”的风险和责任？

实际上，一些搭便车的人会遇到这样的情况，车主会用一些争论作为借口，要求乘客取消网上订单，代之以线下付款。少数乘客基于重新参与和浪费时间等考虑，同意了车主的离线交易请求。然而，在实际的登机过程中，他们遇到了许多情况，如货主改变路线，竞争加剧，票价上涨，未能将乘客送到指定的目的地。此外，司机和乘客之间出现了纠纷或安全问题，使得后续处理更加麻烦。

已经清楚地解释了如何确定免费搭车离线交易的性质，以及如何从法律角度看待离线交易。交通管理部门的专家和交通行业的律师明确表示，核心是以盈利为目的的免费乘车平台的离线交易构成非法经营。订单的取消将终止站台、车主和乘客之间的三方合同。北京交通大学经济管理学院信息管理系教授邵力平认为，平台订单是合法有效的，一旦订单生成，平台、所有者和乘客都有责任。但是，如果用户取消订单，平台将不承担任何责任，用户必须自己承担法律责任。车主在未经许可的情况下接受基于平台的订单并取消订单以协商费用是非法的。作为一名乘客，一个人必须合法和遵守旅行。一个人不能贪小便宜，否则在发生安全事故后要承担责任。

对于线下交易，《票务与乘车相结合公约2.0》明确规定，车主应因诱导取消、线下交易、欺诈、逃避安全监控或违反规定而受到严厉处罚。如果核实，业主将被扣6分，订单将在3天内不予接受。

对于乘客，当知道对方离开站台进行交易时，应拒绝上车并立即向站台投诉。如果乘客仍然选择一起乘坐，这不仅会给他们的旅行带来安全风险，也是一种违约行为。

平台为所有车主和乘客购买了保险，并具有安全护送、一键报警、旅行共享、车内记录、旅行监控、紧急联系等安全功能。如果乘客和司机离开平台进行离线交易，相应的保险无法承保，安全功能也无法发挥作用。但是，在远离平台交易的情况下，如果因逃避安全监控而导致违法行为，平台仍会积极配合警方进行相应的调查，使犯罪分子受到法律制裁。