新能源汽车在三个月内发生了79起安全事故。为什么锂电池被频繁使用？

我不知道锂电池何时成为人们生活中不可或缺的一部分，从手机、相机到汽车今年10月9日，瑞典皇家科学院还宣布，将把2019年诺贝尔化学奖授予德克萨斯大学奥斯汀分校的约翰·古德斯沃教授、纽约州立大学宾汉姆顿分校的斯坦利·惠廷汉姆教授和日本梅约大学的阿基拉·吉野教授，以表彰他们“在发明锂电池过程中的贡献”因此，锂电池在现代社会发挥了重要作用。随着电池技术的发展，越来越多的设备开始依赖电作为主要能源，新能源汽车是众多受益者之一。然而，随着电动汽车数量的增加，新的问题随之而来，安全辩论首当其冲。根据市场监管总局提供的资料，在今年5月至7月的短短3个月内，共发现79宗涉及96辆汽车的安全事故。自燃比例高的最重要原因是电池。

那么，为什么使用如此广泛的电池技术的新能源汽车经常出现问题？

要回答这个问题，你必须首先了解汽车电池。目前，汽车电池主要有五种类型:

1。镍镉电池——电压1.2V，耐过充电能力强，但由于电压低，寿命不是很长。

2。镍氢电池-电压1.2V，目前汽车电池中寿命最长，但电压仍然很低

3。锂离子电池-电压3.6V，重量比镍氢电池轻40%，容量比镍氢电池高60%以上，使用寿命相当于镍镉电池，但不耐过充电，高温容易导致结构损坏和自燃或爆炸它也是目前新能源汽车使用最广泛的电池。

4。锂聚合物电池-电压3.7V，改进型锂离子电池比前者更稳定，也是目前普通新能源汽车中锂电池技术最高的。

5。铅酸电池-电压2.0V，车用普通电池，使用寿命长，体积和重量大超过

是目前常见的五种车辆电池，但作为动力，通常使用高电压锂电池，即锂离子电池或锂聚合物电池。然而，如前所述，锂电池，无论是哪种，都具有不能承受充电的特性，即稳定性差，这是问题所在。

的一些朋友肯定会问，我们的手机也是锂电池，为什么不会有这么多问题？

这就是说汽车用锂电池和普通锂电池的区别。手机用锂电池相对较小，使用和充电的电量也不大。而且，人们经常使用它们，而且他们会及时发现电池的燃烧，所以不容易造成危险。此外，用于手机的锂电池基本上只有一个，最多只有两个，而且管理非常容易。然而，汽车用锂电池通常很大，充电或使用时功率很大，而且发热比手机严重。汽车用锂电池通常由许多锂电池或锂电池板连接而成，这也是对电池管理系统的一个严峻考验。事实上，大多数自燃和爆炸事故都发生在电池管理系统中。一节或几节电池管理得很好。一旦发烧，冷却系统将被用来降温。然而，如果电池数量增加，系统将不堪重负。目前，

在电池管理系统中做得最好的是电动汽车的领导者特斯拉。特斯拉的电池模块也不同于普通电动汽车，普通电动汽车是由大型方形锂电池层层堆叠而成。特斯拉使用一个只有手掌一半大的圆柱形锂电池。选择这种电池的原因也很简单。这种电池叫做18650电池。它在市场上有巨大的产量，成熟的技术，高能量密度，在汽车上可以持续更长时间。许多18650个电池柱连接在一起形成了特斯拉的电池模块，这使得特斯拉的电池管理系统必须非常强大，但特斯拉做到了。然而，即使管理系统是强大的，它也不能避免泄漏的发生。在强大的管理系统下，仍会有单独的锂电池柱发热，导致电池模块自燃。后来，特斯拉改进了它使用的电池。改进方法是增加单个电池的尺寸和容量，以减少电池数量，便于管理。然而，增加单个电池的尺寸和容量也会增加单个电池的不稳定性。因此，特斯拉还优化了电池管理系统。例如，其型号3使用这种电池模块。

当然，由于电池管理不当，不仅特斯拉，而且许多新能源汽车都有自燃问题。主要原因是锂电池不是一种特别稳定的电池，当它以过高的强度使用时，不可避免地会出现各种问题。这也是电动汽车目前迫切需要解决的问题。因此，消费者在购买时必须考虑他们的汽车是否适合电动汽车，充电条件是否符合标准。作为当前汽车的发展趋势，边肖也希望所有的大型企业能够进一步提高自己的技术和产品技术，以降低风险。

(article /XZY)

这篇文章来自《车家车号》的作者，并不代表车家的立场