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新闻社报道了当前闽安内外困境的发展状况，受到了外界的广泛关注。该平台表示将继续关注闵安汽车的下一步发展。最近，汽车经济和社会机构获得了一些关于民安汽车的信息，发现民安汽车的处境更加困难。2019年似乎仍然很难顺利度过这个关键时期。
国有资产退出，寻找新的黄金所有者
汽车制造项目是一个重资产、高投资的项目，这将不断考验企业的资本实力，所以对于新的汽车制造企业来说，资本是支撑其发展的关键。此外，新能源汽车仍处于起步阶段，基础设施建设和市场推广都需要地方政府的大力支持。因此，车辆建设的新力量与地方政府达成了各种合作，甚至接受了政府背景的资本干预。
当然，地方政府通过资本投资，帮助新的汽车制造力量在当地建厂，并深化与当地的合作，在产业链的上游和下游更广泛的地区实现工业发展。由此产生的经济和就业也将为当地经济发展提供帮助。在地方政府和新型汽车制造力量的合作中，双方都有自己的需求，不仅是为了从投资中获利，也是为了更长远的发展。
闽安汽车也不例外。闵安最初由展图投资有限公司和当地的淮安发展控股有限公司出资，后者持有50%的股份。淮安生产基地建设项目于2017年初正式启动，投资83亿元。然而，早在今年年初，就有消息称，平安汽车陷入了财务困境。
最近从相关网站了解到，闵安汽车股份发生了重大变化。淮安发展控股有限公司已撤回其在闵安汽车50%的股份。股东已经增加了受益投资有限公司，新的股份比例仍然未知。淮安发展控股有限公司的高层管理人员也许最终能够放松并摆脱闵安汽车内外部困难的负担。没有当地资本的保护，民安汽车的生存可能会更加困难。
老员工申请劳动仲裁，但公司仍在招聘
。缺乏资金导致了一系列连锁反应。闵安表示，目前的市场环境不好，公司会有一些降低成本的措施，但都在正常的财务控制范围内。在众所周知的民生汽车实施的削减成本措施中，裁员影响最大。
2018年底，闵安汽车以最后淘汰的方式裁员5%。2019年上半年，平安汽车又裁员5%。从南京搬到淮安后，闵安汽车在不久的将来又裁员5%经过多次裁员，闵安汽车的生产资质从2018年11月的近800个下降到现在的不到300个。
min' an汽车裁员的动机和方法引起了许多员工的不满。更重要的是，许多员工没有收到解雇补偿金和正常工资。据劳动仲裁委员会称，目前有200多名原闽安员工申请劳动仲裁。闵安的“影响力”无疑将进一步扩大。有意思的是，也许是闵安汽车自己意识到，一个300人的团队显然不能支持企业的发展，而面对被解雇的员工申请劳动仲裁，这是在招聘工作。
是保证汽车制造的资质。除了资金和人才的问题，产品进度也是闵安亟待解决的问题。8月14日，工业和信息化部发布了第323批道路机动车辆制造企业及产品公告。在98家企业申报的307种新能源汽车产品中，闽安汽车赫然出现。
根据笔者查询的申请车辆信息，该车型的内部代码为“A2001”。第一辆测试车于2018年7月下线，黑河高山测试于2019年1月完成。然后没有回应。根据声明图表末尾的标志，新车将在来年命名为MX-6。安民汽车表示，这款新车计划于2019年底或2020年初在市场上销售，并将在早期通过区域销售进行推广。
但是，根据现有资料，虽然闵安汽车的工厂建设、生产线和测试设备安装已经完成，但是A2001型的模具开发还没有完成，因此冲压、焊接、喷漆和装配生产线的连接调试和验收工作无法进行。由于模具开发停止，车辆无法投入生产，生产进口工作实际上没有取得进展。
当然根据国家《新能源汽车生产企业和产品准入管理条例》第二十三条的规定，工业和信息化部将对停止生产新能源汽车产品12个月以上的新能源汽车生产企业进行专项宣传。同时，还有其他规定，新批准的新能源汽车制造商不得连续两年销售少于4000辆汽车。
已经没有生产的希望了，政策日期也快到了，所以闵安不得不另寻出路。据相关内部人士透露，为了保持自身的资质，民安汽车决定直接购买其他品牌的成熟车型，目前正在开发标识。车辆购回后，它将直接替换徽标，并对车辆的细节进行修改。这辆车大概是江陵驿到EV3的。汽车行业似乎从未缺少欺诈案例。高田安全气囊、大众排气阀、神户制钢、新能源作弊与赔偿等事件都表明，通过机会主义手段追求利益只会弊大于利，成为公众批评的对象。显然，为了保护自己的资格，民安汽车改变外壳并上市是不明智的。
写在末尾:
目前正在经历绝大多数新车建造力量的“生死之年”,因为新车建造力量的窗口期正在关闭，原因是经济下行压力越来越大以及新能源汽车补贴下降。然而，从闵安汽车的现状来看，它在资金、人才和供应链三个核心环节上面临诸多问题，“实现中国汽车工业的梦想”这句话可能真的只是一句空话。如何走出困境，顺利度过目前的难关，显然是对平安汽车智慧的考验，我们当然会继续关注。
