吉利和沃尔沃的重组对双方意味着什么？

2年10月10日，吉利汽车公关部发布的“内部消息”逐渐在网上传播。其中一句话非常有趣——我们正在考虑吉利汽车和沃尔沃汽车业务的整合和重组...重组后的新集团将通过吉利汽车在香港的上市机构与全球资本市场接轨，并将考虑下一步在斯德哥尔摩上市

这里需要注意的是“正在考虑”这个词，它揭示了几个含义。首先，从经验来看，这么大的事情肯定不是没有目的的，只有在有了一些行动或者重组的可能性很高的情况下，才会发布消息。其次，这表明双方的“老板”在现阶段还没有做出最终决定，或者正在“经历过程”。这种“内部信息”只是“通过表格”

如果“正在考虑”一词被删除，那么它看起来很有趣

01

吉利和沃尔沃并不是“抱成一团取暖”，但强大的

吉利和沃尔沃联盟的重组不得不让人想起重组后的几大汽车集团，如雷诺-日产-三菱联盟和PSA-FCA联盟，它们都在重组后被提升到了全球汽车集团的顶端。

最初被称为雷诺-日产-三菱联盟自2016年雷诺-日产联盟成功收购三菱以来，其全球销量连续两年领先于丰田集团，成为仅次于大众集团的第二大全球销量。此外，最近有消息称，该联盟将成立一家新的合资公司。另一组联盟是“PSA-FCA联盟”，被称为“2019年汽车业最大的联盟”。尽管此事仍在进行中，但2019年12月，两大汽车巨头PSA和FCA共同签署了一份具有约束力的合并协议，规定双方的业务应以50:50的比例进行合并。这些主要汽车巨头的合并背景非常相似，在市场表现下滑的大趋势下，他们都选择了“抱团取暖”。

，但吉利和沃尔沃之间的重组完全不同。双方都处于良好的运行状态。汽车销量和市场份额逐年增加，公众的赞誉也越来越得到认可。更重要的是，两者都显示了非常好的市场前景。可以想象，这两个“向上”品牌之间的业务重组将在汽车市场引起轰动——他们正在玩一个更大的游戏。！

02

重组将给双方带来什么？

吉利和沃尔沃重组后的未来趋势是什么？

根据近几年的销售数据，吉利和沃尔沃都取得了良好的发展，尤其是沃尔沃在吉利被收购后“光芒四射”。从2019年的成绩单可以看出:2019年，吉利获得了136.2万辆的销售业绩，再次获得了中国汽车品牌的销售冠军，市场份额稳步上升。沃尔沃也售出了超过70万辆汽车，营业额为2741亿瑞典克朗，比2018年增长了8.5%。从目前的表现来看，

确实不错，但“重组”后会发生什么呢？这可能是指合并前后雷诺-日产-三菱联盟和“PSA-FCA”联盟的市场表现

|在1992，016年，雷诺-日产-三菱联盟成立后，实现了3.2%的总体增长，当年销量为996万辆。即使我们把雷诺、日产和三菱分开来看，从2016年到2018年，雷诺仍将分别保持13%、8.5%和3.2%的增长。日产保持2.5%、4.6%和2.8%的增长率。三菱保持了-16.8%、10%和18.3%的整体增长趋势然而，与雷诺、日产和三菱在雷诺-日产联盟和三菱合并前的2015年分别同比下降3.3%、2.1%和3.9%相比，显然三大品牌合并后的市场表现更加辉煌。然后在2017年和2018年，联盟连续两年分别以6.5%和1.4%的增长率取得成功。

尽管2019年雷诺-日产-三菱联盟的销量较去年同期下降了5.6%，但不可否认的是，“联盟”在促进销售增长方面发挥了重要作用。此外，2019年联盟将受到内部复杂主观因素的影响。

，对于“变压吸附-燃料电池组件”联盟，虽然不可能使用销售数据来确认合并将产生什么样的“化学反应”，但从“双方均预期此次交易将为变压吸附和燃料电池组件带来约37亿欧元的附加值”这几个字中不难看出，双方在此次合并中也将获得“双赢”的结果。

因此，这一次吉利和沃尔沃携手使这个“联盟”更加强大不过，根据此次传递的“内部消息”，明确提到“联盟”后，沃尔沃、吉利、领英和北极星将同时保持各自的品牌个性。可以预计，这些品牌今后将继续保持品牌独立性，同时将在研发、采购、动力总成、制造等领域开展更加深入的合作。

，与吉利2020年新车计划相关-图标、前言、悦、链接05、链接06、几何C等。将会被一个接一个地介绍。这些车型都比目前销售的车型更“高端”，并且完全呈现出品牌上升趋势。因此，再看“联盟”，人们不禁会想，吉利正凭借吉利和沃尔沃的品牌优势，将更多优势资源集中在中高端车型的开发上，并向中高端车型领域发起冲击？

写在最后:事实上，“挤在一起取暖”已经成为一种流行趋势，如大众和福特联合开发自动驾驶和电动汽车，丰田和宝马联合开发燃料电池技术，以及2月10日才发生的“丰田控股斯巴鲁”事件。然而，从吉利和沃尔沃之间的强强合作来看，或许他们也嗅到了未来汽车市场的不同味道，希望通过优势互补和资源集中，在竞争更激烈、变数更多的汽车市场占据更大的主动权。