奔驰“英雄”的尴尬阻止了蔡澈进入戴姆勒的监事会，给康宋林留下了一个烫手山芋。

1992-019年上半年，戴姆勒集团的监事会和管理委员会更换了成员。

|在1995年12月22日举行的年度股东大会上，乔·凯泽和伯恩德·皮舍特里斯代尔再次当选为监事会成员，任期至2024年前者目前是西门子集团的首席执行官，而后者是宝马集团和大众集团的前任首席执行官，这两家公司自2014年以来都加入了戴姆勒的监事会。256岁+199岁的迪特·泽奇已经担任戴姆勒集团和梅赛德斯-奔驰管理委员会主席13年，他将在2019年股东大会后离职，由49岁的奥拉·卡列宁乌斯接任经过两年的冷战后，监事会计划在2021年年度股东大会上提议选举迪特.策为监事会成员。作为对

的回应，德国商报报道称，戴姆勒的一些投资者反对该计划，因为他们认为迪特·泽奇应该对公司利润下降、未解决的欧洲柴油排放召回以及高田安全气囊导致的召回负责。

联合投资基金经理迈克尔·穆德斯(Michael Muders)表示，“我们绝对不可能让迪特·泽奇重返监事会。”德国证券保护协会(German Securities Protection Association)首席执行官马克图恩勒(Marc Tuengler)表示，让迪特泽奇进入监事会是不可思议的，更别说成为监事会主席了。

由于戴姆勒首席财务官博多·尤伯不愿延长将于2019年1 2月到期的服务合同，前空客首席财务官兼执行委员会成员哈拉尔·威廉自2019年4月1日起成为戴姆勒集团管理委员会成员，负责财务控制和戴姆勒金融服务，成为云波的继任者。

发布的最新业绩预警让首席执行官康、和首席财务官威廉证明他们能够改善公司的低收入运营变得更加紧迫。

|在1992-019年，作为核心业务的梅赛德斯-奔驰的盈利能力可能下降到3%此外，戴姆勒正努力应对中国和美国市场对新车需求的放缓。与此同时，开发电动汽车的巨大成本和德国对柴油排放的监管审查，使戴姆勒在企业全面改革的努力中处于不利地位。

戴姆勒也受到当地问题的困扰，包括对转换高利润GLE车型的技术抵制，以及与日产在墨西哥建立联合工厂。

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