世界上最大跨度铁路拱桥的主体总长度为1024.2米

经过五年多的建设，昨天(12月30日)，云南省大理至瑞丽铁路怒江特大桥最后一根钢梁准确定位，桥梁主体施工顺利完成，标志着大理至瑞丽铁路重点、难点工程建设取得重大突破，为全线提前竣工通车奠定了基础。昨天上午十点多了。随着最后一根钢梁就位，大桥主体的施工顺利完成。中铁十八局集团大理铁路怒江特大桥项目经理

何昌松:对全桥进行监控，采取抗风措施，克服峡谷大风和高温差对桥梁变形的影响，实现桥身的顺利完成。

大理-瑞丽铁路怒江特大桥是大理-瑞丽铁路的控制性工程之一，全长1024.2米，桥面距河面230米该桥主跨为490米钢桁架拱，桥面宽25米。这座桥被设计成一座四线车站桥。车站位于甲板上，四列火车可以同时通过。

桥梁施工工艺复杂，精度要求高。施工人员采用先进的BIM施工技术。与此同时，许多代表世界铁路拱桥建设领先水平的前沿技术，如“大吨位横向缆索起重机”和“多塔斜拉悬索悬臂拼装系统”被创新采用。对2000多个测点进行万次监测，全桥钢桁拱精度误差不超过3毫米。

据了解，330公里的大理至瑞丽铁路是改善我国“中长期铁路网规划”路网布局和实施“一带一路”建设的重要交通基础设施。建成通车后，将结束保山市和德宏州没有火车的历史，并将大理至瑞丽的行程时间缩短至2小时左右。(中央电视台记者李鑫)