店主和代理处都守口如瓶。为什么特雷弗赢得了竞标？

9年10月23日，中国能源报微信发表了一篇题为“中标金额不到项目投资预算的一半，广州白云机场充电桩项目的盈利前景是一个谜”的文章。据报道，青岛泰利德电气有限公司(以下简称“泰利德”)以不到项目投资预算一半的价格中标广州白云国际机场有限公司电动汽车充电设施建设项目(一期)。

的报道被推出后，我们的记者收到了读者的一系列反馈。除了感叹低价中标，更多的是关注项目的未来发展。"招标结果公布后，项目的现状如何？""骄傲的投标价格能保证项目的合理利润吗？"为了进一步了解项目的具体进展，记者进行了后续采访。

中标结果公布以来，已经过去了半个多月。广州白云国际机场收费基础设施项目进展如何？为此，记者拨通了招标单位广州白云国际机场有限公司的电话。

“目前，该项目已经开工建设如果建设周期明确，我方初步预计明年基本完成一期建设。负责该项目的机场工作人员说

当记者以低价中标时，他立即问骄傲公司除了价格还有什么特别的考虑，但他沉默了。当记者认为对方已经挂断电话并拒绝接受采访时，工作人员开始确认记者的身份。记者再次表明了自己的身份，并再次问道。他只是回答，“我手头没有任何具体的信息。”“

在项目招标公告中，机场指定的联系人是蔡先生由于接听电话的工作人员似乎对该项目了解有限，记者问他是否能与蔡先生沟通。该工作人员拒绝了记者的要求，理由是“蔡先生正在打电话”

业主没有多少具体信息，那么招标机构知道吗？

郑介绍，广州白云国际机场收费基础设施项目采用BOT方式，即“建设-运营-移交”也就是说，该项目的建设、运营和投资由普劳德承担。收入主要来自项目建成投产后收费用户缴纳的收费。白云机场按合同比例进行划分，以获得资源有偿使用和项目收益。双方签署的合作经营期限为10年。

“投标企业对项目投资的报价不是业主选择企业的条件，不参与评分，也不是门槛。””郑解释道那么，除了报价，业主在选择企业时还会考虑哪些因素呢？

记者提问后，郑礼貌地拒绝了记者的进一步采访，并建议记者就此类问题采访业主。

和之前的报道中，记者还联系并采访了特里“骄傲”品牌总监赵建表示:“我们还没有计算出我们能收回投资的时间。”做这个项目的主要原因是重视它的示范意义和品牌。赵建还表示，从长远来看，人们认为该项目可以为公司带来收入，而对于长期的具体计划，则有简单的预算估计，但不能向公众公布。

值得一提的是，10月21日报道发表后，赵建联系了很多记者，说他没有接受本报记者的采访。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书处高级工程师兼综合部主任张帆说，“每个企业都有不同的想法经过计算，有些企业觉得即使不赚钱，甚至有轻微亏损，他们也能做到。张帆指出，通过以这种方式运营一个成功的典型项目，企业可以进入一个领域，并在未来认可类似的项目，这也是企业的一个战略考虑。此外，工程造价还受收费设施、设备供应方式、施工方式等价格波动的影响。目前，广州白云国际机场收费设施基本处于空白建设阶段。上述项目将使广州白云国际机场飞行区内的所有车辆满足收费要求。同时，公共区域的收费设施为社会上所有车辆提供收费服务。不过，中国能源报将继续关注本项目建设的顺利进行，以及在建设和运营环节保持合理的利润。

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