货物堆积，卡车司机短缺……物流企业“争先恐后”

经济调查

卡车司机稀缺，物流企业“争先恐后”

最近，随着工厂复工速度的加快，越来越多的货物需要进出。然而，由于返回工作岗位的卡车司机短缺，一些工厂仓库和上海港口码头的货物积压。据《中国青年报》和中国Youth的记者采访，物流业的恢复生产引发了各种各样的麻烦，迫切需要“全国上下同舟共济”

2月21日，数字互联网货运服务“鸭嘴兽”的创始人唐洪斌向下游企业解释了物流供应问题，并督促公司员工给平台上注册的每个“司机老板”打电话确认复工。

“鸭嘴兽”上游，是3万多个体户证(集装箱卡车)司机在网络平台上注册的；下游是涵盖几乎所有行业的产品制造商，包括消费品、电子产品、家庭用品、医疗用品等。这些企业无论是进口还是出口，都需要通过平台上的集装箱卡车将工厂出口的货物或上海港进口的原材料运输到工厂。

最近，随着工厂复工速度的加快，越来越多的货物需要进出。然而，由于返回工作岗位的卡车司机短缺，一些工厂仓库和上海港口码头的货物积压。据《中国青年报》和中国Youth的记者采访，物流业的恢复生产引发了各种各样的麻烦，迫切需要“全国上下同舟共济”

商品堆放

“一些客户在港区堆放了100多个集装箱。让我拉他们。根据我们目前的能力，我们还可以帮助他每天拉5个集装箱。”唐洪斌表示，已有3万多名卡车司机在鸭嘴兽平台上注册，其中5000多名司机长期在平台上“接受订单”。正常情况下，该平台平均每天可承担1500多个集装箱的往返运输。

但截至2月20日，该平台仅统计到150名司机“返回工作岗位”，“我们专门指派了一个客户服务团队呼叫所有司机”唐洪斌说，根据他的观察，上海港区物流的整体恢复率只有20%左右

捎带物流的相关负责人也有类似的感受。据他介绍，鸵鸟物流早在2月10日就开始了，这是上海规定的复业日然而，在开工当天，司机的回报率不到5%。“当时，港口物流几乎瘫痪“

浙江海创国际货运有限公司董事长俞在接受中青日报采访时表示，春节前，公司的订单量是每天150个集装箱，但现在只能满负荷运输70个集装箱，“司机都没回来”

于每天都接到各生产企业老板的电话，每天的话题都是一样的——运费什么时候可以拿走有一家进口塑料颗粒加工的企业。自1月28日起，进口原材料已从海外运往上海港。现在积压了大约500个集装箱。

“司机老板”

物流业的每个卡车司机都是“小老板”只要他们有一个大的收集卡和完整的手续和证书，他们可以开车，拉货物和赚钱。他们通常不与物流公司签订雇佣合同，而是根据提取的货物数量支付现金。

唐洪斌表示，目前“司机老板”推迟回上海主要有两个原因。首先，许多司机来自河南、安徽、江西、山东等地。司机所在的城市被上海列为“重点区域”。到达上海后，他们将被隔离14天。“对这些司机来说，他们在上海已经14天没有收入了，最好不要来。”第二，一些司机来自的村庄仍然封闭和孤立，司机不能下车。

司机李文红，河南省周口市沈丘县北阳镇马礼堂村人。自从12月29日回家以来，他已经在家呆了将近一个月了。根据县政府对疫情的控制要求，马礼堂村已经“关闭了村庄”，“甚至不能进城，更别说回上海了”

这两天，李文恭一方面联系了村里的大队干部，看他什么时候能出去。另一方面，我正在寻找一家我过去合作过的上海物流公司，看看我是否能找到一家公司来颁发“工作证书”

根据上海市政府《关于严格执行各项防疫措施的通知》，在上海工作期间，对于在上海无住所、无固定工作的人员，原则上要加强劝返和延期入境工作。来上海或返回上海的无居住证人员必须持有上海市的工作证、复工证、有效居住证等。然而，来自关键区域的所有人员将被隔离观察14天。上海规定的“重点地区”包括安徽、河南、江西和其他工人聚集的大省。

卡车司机李国锋在这两天于2月23日申请进行核酸检测王力村此前已发现2例新诊断的冠状病毒感染确诊病例，并实施了严格的村庄关闭措施。到2月23日，在发现第二例确诊病例之前，14天已经过去了。如果核酸测试通过，那么李国锋可以申请这个村庄

何与在上海工作的几十名阜阳卡车司机和工人有关系。"十分之一的人回到上海工作。"他估计，如果他能在2月23日顺利返回上海，他将面临14天的隔离，因为安徽省阜阳被上海列为“重点地区”。“没有疫情，第八天就会恢复工作”李国锋说，周围的工人都急于回去工作

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全国青联常委、上海市政协常委邵楠，中泰证券宏观经济学家杨昌2月18日对上海1359家公司，主要是民营中小企业进行了问卷调查。调查显示，以物流业为代表的就业企业目前存在较为严重的“就业瓶颈”

80%以上的企业反映人员往来、原材料和货物运输受到明显限制；约85%的企业报告就业不足。约三分之一的企业(集中在餐饮、住宿、物流、制造、建筑等行业)严重缺工，在岗员工人数不到去年同期的20%。“现在全国各地都在抢劫卡车司机”邵楠说

2月21日，上海市经济和信息化委员会副主任张建明在上海市防疫领导小组例行记者会上表示，根据抽样调查和用电监测估计，目前上海工商企业的回报率超过70%。“然而，中小企业的回报率相对较低，这表明我们仍然需要加强服务。”

复旦大学管理学院教授、上海物流研究所所长徐一凡最近也在关注物流业的恢复工作。“物流在整个经济和社会中起着战略性和全局性的作用，复工率不高，影响到整个国家乃至整个世界的供应链。”

许一凡认为，要帮助物流业尽快恢复工作，有必要“在全国范围内玩同样的游戏”目前可以考虑建立一个临时的国家物流运输产业总部，覆盖多个主要职能部门，在人员调动、物资调配、调控等方面进行宏观协调。“

徐一凡说，“缺乏国家权威的指导，各地物流运输政策不同，使得公司的研究过于困难。””唐洪斌表示，不久前，他刚刚被邀请到上海的相关部门反映物流业遇到的问题，“但上海只有一个部门，还是上海的实力，不能解决问题。因为它还涉及该国的许多其他地区。"

徐一凡表示，此次疫情发生后，物流业应由国家部门牵头，建立国家物流信息平台，并讨论制定突发事件下的物流管理机制和措施。“过去，物流行业因为门槛低而感到分散和低端，但现在中国的物流行业规模正在扩大，需要变得强大，并有能力处理不同的问题。”

中国青年报中国记者王资料来源:中国青年报