中国最赚钱的私人汽车公司既不是比亚迪也不是吉利。

，冰岛不加糖

企业存在的根本意义是利润，没有利润，谈论任何企业文化，社会责任都是无关紧要的。

如果国内独立汽车企业分为国有和民营两类，国有又分为中央企业和地方政府企业从眼前来看，民营企业的发展比国有企业好。哪个是最赚钱的私营企业？不是比亚迪或吉利

9年10月25日，长城汽车发布第三季度财务报告。上市公司营业总收入212.01亿元，同比增长18.01%；上市公司股东应占净利润14亿元，同比增长506.82%，同比增长5倍。

导致长城汽车股份28日的直接交易限额，在接下来的两天里又连续上涨，达到近两个月来的最高水平。

认识魏建军的人都知道，进入汽车行业后，公司拥有两家最受推崇的企业，一家是丰田汽车，另一家是福耀玻璃。

魏建军多次访问日本，学习丰田的企业管理和“精益”生产模式，丰田是世界上最赚钱的汽车公司。2018年的数据显示，大众的销量超过了丰田，而丰田的利润是大众的两倍。

长城汽车如何实现成本控制？众所周知，汽车产业具有高密度和庞大的上下游产业链。然而，长城汽车在早期遭受了供应商的损失。魏建军意识到，不仅核心部件必须自己生产，而且外壳、内部材料和底盘也必须放入口袋。

2-019年的上海车展就是一个很好的例证。长城汽车已出现在其六大零部件公司，即，蜂窝容易创造，蜂窝能源，不可避免的能源，上层燃料动力，贵族汽车和精工底盘。然而，这只是长城零部件产业的一部分。除了

，长城汽车与供应商有很强的议价能力，形成了原材料的“集群效应”。例如，钢材、螺丝、橡胶、轴承、玻璃和其他零件的供应商已经以高质量和低价格向长城汽车“示好”。

受益于销量的飙升，推动其自己的零部件行业和供应商不断降低生产成本。这是非常可以理解的。每辆车制造100辆车的成本是20万英镑。如果制造一百万辆汽车，成本可能只有5万英镑。

与吉利的不同之处在于，长城汽车的风格趋于保守，它习惯于控制自己手中的所有资源，以实现高度控制。随着皮卡车市场春天的到来和WEY的高端突破，长城汽车的未来是不可估量的。