外卖工人之死:事实证明，大多数台湾企业没有劳动保险。

台湾的“快递兄弟”(图片来源:台湾媒体)

台湾“联合新闻网”16日评论称，台湾五天内发生三起与食品快递相关的致命车祸，引发了对这一新兴行业劳动安全的担忧，台湾快递与快递平台之间的“假合同/真就业”关系也引发了讨论。这篇

的文章指出，直到人死了，台湾当局才注意到大部分在街上的梅赛德斯-奔驰调度员都没有参加劳动保险，而且在他们忙于检查漏洞之前，他们在街上的死亡也没有得到赔偿。更严重的是，从这些外籍人士的致命交通事故来看，台湾的交通文明正在退化，就像第三世界的混乱一样。最近，连续发生了两起调度员死亡的车祸。只是在外界发现台湾调度员和调度员平台之间的关系实际上是一种表面的“合同”而不是“雇佣”关系之后。他们在工作过程中的死亡没有得到保证和补偿。

两名死亡调度员，年龄分别为29岁和20岁，其中一人工作了两天。他们服务的配送平台——德国食品公司foodpanda和美国优步Eats——都是久负盛名的外资企业，在台湾的食品配送中，市场份额与前两者是分开的。

但是，台湾当局的“劳工部”和“经济部”对分娩平台和分娩人员之间的雇佣关系一无所知。否则，主管当局故意纵容因此，事故发生后，台湾当局的“劳动部”匆忙威胁要进行“特别劳动监察”，以敷衍民意。在舆论的催促下，台湾当局的“劳动部”匆忙开出罚单，要求经营者帮助外籍工人购买劳动保险，并赔偿职业危害。然而，外国投资者仍然坚持认为双方是“签约的”

法令及其管理跟不上工业发展的步伐，这在这里完全暴露出来。虽然食品配送平台是一个新兴产业，它不是一个高科技的门槛，而是一个劳动密集型的服务业，但是台湾当局的管理却是杂乱无章的。

例如，在台湾的七个递送平台中，最大的三家外资公司，foodpanda、优步Eats和deliveroo，采用“合同制”，而其他企业，尤其是本土企业，采用“雇佣制”这种扭曲的体系不仅创造了不公平的竞争条件，也使台湾的本土分销平台在运营上处于劣势。

的文章说，矛盾的是，当台湾当局的“劳工部长”许明春声称要检查七个出口平台，事实上，其中两个已经宣布他们的业务关闭。目前，只剩下五个出口平台。许明春完全“身体状况不佳”如此松散的台湾当局与第三世界有何不同？

美食递送平台是一个新兴产业。几家大型平台运营商已经接管了台湾2万至3万家餐厅的配送市场，每年创造300亿元人民币(新台币12亿元，下同)的商机，并雇佣5万名员工进行配送。由于方便的服务和巨大的市场发展潜力，吸引了许多勤奋的年轻工人来投资。

预计会发生连续的交通事故，其中调度员已经死亡。除了他们恶劣的工作条件外，我们应该看到的是台湾的交通混乱。当然，当外国服务人员争抢快餐时，容易出现争道、超速、不当超车等问题，从而导致车祸。然而，据观察，在过去五天里，发生了几起与司机有关的事故。大多数事故不是由司机造成的，而是由其他快速行驶的车辆、梦幻或闯红灯造成的。另一个过路人杀死了一个行人，因为另一个人在黑暗中非法过马路。从这些各种违规行为和台湾街头每天发生的交通事故纠纷中，我们可以看到交通秩序的崩溃，而台湾当局早已不再提倡任何交通教育或道路文明。

蔡英文在任期内使用了三位“交通部长”。这些“部长们”更感兴趣的是如何增加硬件的流量建设。他们从未试图从道路设计、改善、标志或道路使用方面提高安全性。这是台湾交通文明难以提高的主要原因。