SAIC电子情报新品种玩“竞争与合作”新游戏

2019年，国内新能源经历了补贴退缩的焦虑和外资入侵的压力。起伏的背后是新能源产业未来发展的困惑

，作为新能源发展的风向标，最近召开的中国电动汽车100强委员会发布了利好信号。工业和信息化部部长苗伟在他的讲话中说:“今年7月1日，对新能源汽车的补贴将不会进一步减少。”这一讲话是工业和信息化部稳定基础板块的信号。

资本市场已经开始显示，在过去的一个月里，新能源汽车行业(BK900)增长了20.28%长城证券认为，2020年新能源汽车需求将出现爆炸式增长，2019年基数将有所下降，各子行业龙头企业的业绩增长率将明显高于行业。

显然，2020年的好消息和资本表现将使行业对新能源更有信心。在后补贴时代，如何开发新能源仍然是汽车企业的重要课题。显然，SAIC找到了一条出路。

SAIC新能源海外新兴

1年8月8日，SAIC宣布全年出口和海外销售汽车35万辆，同比增长26%以上，成为汽车市场寒冬中的一个亮点。据了解，SAIC的海外销量占中国汽车公司海外总销量的33%，这意味着“每3辆中国汽车在海外销售，就有一辆汽车被装车”“MG的表现尤其令人印象深刻，2019年海外销量约为139，000辆其新能源汽车已大规模进入海外市场，并“占领”欧洲，业绩突出，年销量超过14000辆。

“去年下半年，我们开始尝试在英国销售MG EZS，但反响非常好受此鼓舞，SAIC国际业务部也将其带到欧洲市场、泰国和印度进行水测试，结果同样良好。“回顾SAIC的国际业务，SAIC副总工程师朱军表示，新能源汽车在海外表现非常好。

在欧洲市场的严格标准下，享有盛誉的EZS在欧洲赢得了五星级安全认证，打破了“中国制造”的国际安全认证记录，并在万隆的全球化战略中树立了新的里程碑2019年，世爵EZS在英国、荷兰和挪威赢得了3000多份订单，创造了强大的“电旋风”目前，该车型已出口欧洲1万多辆，国际品牌纯电动SUV销量领先数月，12月销量接近每月5000辆。今年，MG eHS还将成为“第一款出海测试欧洲新能源市场的插电式混合动力SUV”。

毫克ZS上汽纯电动运动型多功能车开启了一扇崭新的大门，而名爵电动液压系统继续增加重量以助一臂之力明觉的新能源汽车正在世界上迅速崛起。SAIC也欢迎欧洲新的发展机遇，并已成为欧洲市场的“挡箭牌”。

“电子+技术”创造差异化体验

“国内新能源已经进入后补贴时代随着补贴减少，新能源产品的盈利能力普遍下降。然而，如果价格上涨，新能源汽车在整个生命周期内相对于传统燃料汽车的经济优势将会稍显不足，消费者将更难接受。”SAIC总统王晓秋说这意味着在新能源补贴时代，技术和成本控制已经成为汽车企业长期发展的基础。

事实上，作为国内汽车行业的龙头企业，SAIC一直瞄准汽车驱动的发电趋势，积累技术。SAIC一直坚持“纯电力、插电式电源和燃料电池”三大技术路线。SAIC在国内新能源技术水平上处于领先地位，实现了新能源汽车产业链关键环节的全方位布局。

和在成本控制方面，朱军说:“首先，需要降低电池成本，其次是增加纯电动汽车的剩余价值和降低每100公里的能耗。这些因素可能会使纯电动汽车的总拥有成本在2025年低于传统电动汽车。“也就是说，技术进步可以降低成本，同时利用规模优势摊销成本，创造更有价值的产品

对于新能源产品，为了在后补贴时代脱颖而出，王晓秋认为有必要整合智能互联网连接技术，让用户感受到与传统燃料汽车相比的不同体验价值和不同优势。

显然，加快智能互联网连接技术和电子技术的集成已经成为汽车企业面临的新挑战。由于中国年轻人对信息技术有着强烈的偏好和需求，互联网汽车制造的新生力量已经看到了这一发展趋势和进入汽车制造领域的新机遇。然而，电气技术和智能网络连接技术的结合并不意味着各种硬件和软件的简单叠加，这一过程甚至考验着汽车公司的智慧。

特斯拉的自动驾驶技术在很大程度上吸引了消费者的青睐。它的自动驾驶仪可以帮助车辆在特定场景下智能驾驶，现在正朝着“完全自动驾驶”的方向发展SAIC推出的荣威漫威X也是电力和智能网络技术集成的典型例子。漫威X体现了SAIC在新能源技术、互联网技术和智能驾驶方面的尖端技术。通过智能技术的授权，漫威X已经成为新型智能汽车的先驱。例如，漫威X已经达到了智能驾驶的三级水平，可以在低速无人驾驶的情况下进行最后一公里的自动泊车和取车。这些独特的用户场景服务功能使用户能够感受到新物种带来的差异化体验。

正是这些产品在人工智能方面的不断探索，才推动汽车工业不断前进

汽车企业成为必然

在探索电力和智能网络技术方面还有很长的路要走，这意味着汽车公司必须支付大量的研发费用。陈，董事长说，要完成电力改造，至少要在过去十年投资500亿元。

此时，自己很难找到出路，而双赢的合作似乎是企业之间的最佳选择。

“后补贴时代将迎来更加开放的全球竞争。中国汽车企业转型升级之路也是开放合作之路。面向未来的资本投资规模大，研发周期长，需要多种跨境技术的支持。目前，全球汽车企业都在有意识地团结起来取暖，特别是在“新四化”领域，这需要更多的资源共享和合作共赢。“王晓秋表示，SAIC未来将更加开放和包容，与国内外汽车公司和创新技术公司建立多种形式的战略合作，共同分享面向未来的投资，推动新的工业生态系统的建设。

事实上，在国外，大众和福特曾试图联合开发新能源车型。具体来说，大众将加入福特的Argo AI自动驾驶计划，福特还将推出一款基于大众MEB平台的电动汽车显然，两者的合作紧密围绕着自动驾驶和新能源的方向，这将分担高昂的研发成本。

合作已成为业内共识最近，SAIC和广汽宣布了他们的战略合作根据协议，双方将共同开发核心技术，共享产业链资源，关注新的商业模式，共同拓展海外市场。其中，核心技术是新能源与智能网的合作

”合作的具体内容仍在讨论中，但SAIC和广汽共同认为，智能化和网络化是汽车工业的发展方向。未来，软件将重新定义汽车朱军还透露，“事实上，考虑到SAIC目前的规模和广汽的经济实力，拿出所有的钱可能仍然会给公司带来财务压力。”。"未来，SAIC和广汽是否会在电力平台、智能万联等领域展开合作，将会让人产生疑问。

无论汽车公司在哪个领域寻求合作突破，显然，在重新定义汽车的过程中，“竞争与合作”已经成为汽车公司之间不可避免的方式。

/黄宇