互联网智库:不应该管理“一刀切”的摩托车

9年11月11日，一篇名为《加强摩托车交通管理:太原交警征求意见》的新闻文章引爆了太原市民的朋友圈。太原市交警询问意见，包括是否支持部分主干道、高速公路、高架桥和地下通道采取摩托车限行措施，以及是否支持在太原市六个区和其他标准问题城市内实施摩托车登记权属控制措施。还有很多有争议的问题，比如骑摩托车是否安全，道路交通是否存在隐患。许多骑手感叹骑摩托车会“酷”

和10月，在回答网民关于太原是否应该公开禁止摩托车的问题时，太原官员表示，仅从2019年1月至8月，太原就发生了9起与摩托车相关的死亡事件，其中8起死亡，6起受伤。三个指标(交通事故数、死亡数和受伤数)分别占今年死亡总数的5.14%、4.39%和13.95%。针对这种情况，市交警支队制定了《关于进一步加强摩托车管理的通知》(目前正在审批中)，并起草了《迎泽街、长丰街以及部分城市快速路(包括滨河东路、滨河西路和中环路)、所有高架道路和地下通道(不含辅路)限制摩托车通行。

数据显示，截至2018年11月20日，太原市共有摩托车5738辆，其中助力车12辆，二轮摩托车5637辆，普通三轮摩托车76辆，侧三轮摩托车25辆，参加年检的有5496辆。在过去三年中，太原的摩托车数量呈上升趋势，2016年为1105辆，2017年为2779辆，2018年为5738辆，比2016年增长151%，比2017年增长106%。

争议问题

在太原交警的咨询请求中，骑摩托车是否安全以及骑摩托车是否存在道路交通安全隐患，这两个问题遭到网友的激烈反应。一些网民说世界上没有绝对安全的交通工具。任何交通工具都有潜在的安全隐患。自行车、电动车、摩托车、汽车、火车、飞机、轮船等日常交通工具都会有上述问题，只有安全事故的数量和安全隐患一些网民认为，征求意见来设置这样的问题已经导致了一个错误的舆论导向，扩大了摩托车安全问题，并导致了它的错误。

以及是否支持在太原市六区内实施摩托车登记权属控制措施更是有争议。随着日益严重的交通拥堵、停车困难、停车费用昂贵等问题，许多选择开车出行的人都遇到了麻烦，而电动自行车由于自身的耐力和速度缺陷，在长距离和中距离行驶时稍有困难。此外，太原的公共交通仍然有一些短板。很难在短期内提高交通运输能力(文章中提到“如果我不能上太原公交，我能说什么来爱你？”通过互联网智囊团:很难上车，等等。)，而且电动自行车、公共汽车和汽车之间缺乏联系，所以许多人选择摩托车旅行。

摩托车真的是经理的“噩梦”吗？

为了避免频繁的交通事故和加强城市交通安全的有效管理，许多地方已经开始禁止摩托车。然而，有一个城市的摩托车数量已经超过100万辆。这是山城重庆。根据公开数据，重庆已经注册了超过183万辆摩托车，拥有超过200万个摩托车牌照。然而，尽管拥有摩托车的人数和人数都很大，但重庆对摩托车的管理非常严格，为摩托车设立了专门的停车处，并要求有牌照，戴头盔，不要一车两人上路。通过精细化管理，重庆已经成为摩托车管理的典范。

在Xi，为了缓解大城市的拥堵，减少汽车数量，允许摩托车上路，Xi《道路交通安全条例》第29条规定，如果同一方向有两条以上的机动车道，低速货车、三轮车、摩托车、拖拉机和轮式自行机械车辆将在最右侧的机动车道行驶。违反本条例第二十九条规定的，由公安机关交通管理部门责令改正，并处二十元以上二百元以下罚款北京规定禁止摩托车从早上7点到晚上20点通过长安街；三、四、五环路一天24小时禁止摩托车通行。四环路以内的省道(不含辅路)禁止使用北京B牌照摩托车。其他省、市、区的摩托车手全天禁止进入六环路。其他道路已被明确指定为标准。如果违反上述禁令，摩托车驾驶员将面临100元罚款和3分罚款。上海的摩托车禁令几乎和北京的一样。

应确保摩托车享有平等的道路权利

目前，摩托车限行或道路禁行的原因主要集中在不安全的摩托车上，这些摩托车容易造成交通堵塞、飙车甚至被摩托车抢劫。然而，如果上述问题中的“主体”摩托车被汽车取代，这是否与许多地方限制汽车上路的原因相似目前，摩托车旅行受到普通人的欢迎，它的便利是最重要的因素。交通警察部队，也就是交通执法部门，必须强烈感受到这一点。在太原街头，龙城铁骑无疑是最美丽的风景线。“龙城战士”是由交警支队机动支队特警支队反恐突击大队的警力整合而成。通过高度机动化的“战士”服务，高速公路上的各种违法行为一天24小时都受到严格管理。在城市里，摩托车的便利性和高机动性比汽车好。作为普通百姓的日常交通工具之一，他们需要缴纳与汽车相同的购置税和强制保险，因此他们应依法享有与其他交通工具相同的通行权。

Xi交通警察的一条微博赢得了网民的好评。管理摩托车或汽车的核心是对司机的管理，而不是汽车是否应该上路的“一刀切”。

对于摩托车，不应限于

摩托车和汽车作为机动车辆，都是普通人日常生活的交通工具。只有提高司机的法律意识和安全意识，才能最大限度地减少交通事故。因此，为了满足普通百姓多样化的出行需求，建议相关部门加强对摩托车的综合管理，而不是“一刀切”

第一，加强摩托车驾驶员考核培训管理规范摩托车驾驶证考试，加强安全驾驶培训，加大对无证驾驶的查处力度，严格查处不按要求佩戴安全帽和防护用品的驾驶行为，通过非法道路摄像和交警现场处置严厉查处摩托车驾驶员的违法行为，大力开展安全教育和宣传等。

2是加强交通管制员的培训加强摩托车执法培训，提高交通管理人员管理水平

3是提高道路交通效率你可以参考日本和台湾的车型，在十字路口设置摩托车前停车区。由于摩托车起步比汽车快，十字路口的通过率大大提高。

4是严格查处非法改装摩托车和飙车，控制部分摩托车的高噪声。

5是充分考虑居民出行需求，合理设置摩托车限制区，而不应盲目设置限购、许可等措施来控制拥有量。

6是大力发展多元化运输以保证人们日常出行需求的多样化为出发点，在发展公共交通、优化道路设计、规范出行秩序等方面营造安全顺畅的出行环境。