巴基斯坦电动汽车制造商和贸易商协会:比亚迪进入巴基斯坦

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近日，巴基斯坦电动汽车及零部件制造商和贸易商协会秘书长肖卡特·库雷希在接受当地媒体采访时宣布，中国电动汽车制造商比亚迪将进入巴基斯坦这一消息再次引发了关于巴基斯坦电动汽车发展的激烈讨论。

据报道，巴基斯坦的第一个电动汽车政策最近获得内阁批准2019年电动汽车政策为电动汽车的采用设定了目标，并包括对购买者和制造商的激励措施。它还致力于发展全国性的充电基础设施，以简化电动汽车的使用。总理的气候变化顾问马利克·阿明·阿斯拉姆说，电动汽车的引入将使该国每年的石油进口账单减少20亿美元。此外，政府的目标是引入一个基于电力的交通系统，这也将给交通部门带来革命性的变化。他还表示，政府正在发布与电动汽车政策相关的详细实施细则，以推动传统汽车向电动汽车产业转型。

第一电动汽车政策的主要内容包括:

政策目标:

1。车辆目标:到2030年占新销量的30%，到2040年占新销量的90%

2.2和3轮车的目标:到2030年占新销售额的50%，到2040年占新销售额的90%

3。公交车目标:到2030年占新销量的50%,到2040年占新销量的90%

4。卡车目标:到2030年占新销售额的30%，到2040年占新销售额的90%

买家奖励:

1。电动汽车的消费税是1%，普通汽车是17%

2。降低电动汽车电费

充电基础设施:

1。收费设备只收取1%的进口税

2。降低充电站电价

3。在所有主要城市，每3公里乘3公里有一个快速DC充电站。

4。每15-30公里在所有高速公路上使用DC快速充电器

5。确保充电站馈线不间断供电

制造商奖励:

1。所有未开发的投资都适用于电动汽车制造商和将其现有设施转换为电动汽车的制造商。

2。国家银行为电动汽车制造提供低利率融资

专家表示，该政策的颁布使巴基斯坦企业有兴趣与中国企业在电动汽车领域进行合作。然而，新的电动汽车政策的实施仍然需要实施相应的详细实施细则从市场角度来看，巴基斯坦对中国的低速电动汽车仍然缺乏足够的了解和认识。巴基斯坦人的驾驶习惯、气候条件、道路条件、充电条件和基础设施配套条件与中国人有很大不同。在巴基斯坦推广电动汽车还有很长的路要走，还有大量的工作要做。我们不能照搬中国模式或简单地照搬中国做法。巴基斯坦有2亿多人口，大多数是年轻人。中国经济走廊的建设大大改善了巴基斯坦的基础设施，包括电力设施。中巴关系世代友好。这些都是中国汽车公司进入巴基斯坦的良好条件。目前，巴基斯坦的汽车被日本品牌垄断和控制。因此，人们也希望中国的电动汽车公司能够在弯角处超车，在竞争中领先。

据报道，比亚迪的海外& 34；一直在扩大，公司的电动公交车已经出口到智利、巴西、哥伦比亚、墨西哥和哥斯达黎加等国家目前，比亚迪的电动车已经遍布全球6大洲，50多个国家和地区，200多个城市。

2-014年，比亚迪进入新加坡，先后涉足出租车运营、公交运营、公共交通、叉车和自动驾驶技术开发等多个领域。2015年，比亚迪开始在日本推出电动公交车2018年3月，比亚迪仍为34英镑；该项目的成功投标有助于降低当地汽车产品的价格，促进就业增长。

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