疫情病毒源是什么_到底是什么车，让大家冒着疫情风险也要买

目前，国内疫情得到有效控制，但国外疫情稳步上升。从春节前夕到现在，新发肺炎已经持续了近两个月。在此期间，各行各业都受到不同程度的影响，当然包括汽车行业。

工厂无法按时复工。经销商非常拥挤。我认为你还没有猜到二月份汽车销量的一半以上。根据乘用车协会的统计，2月份国内窄型乘用车市场销量只有25万辆，同比下降78.7%，环比下降85.4%，非常悲惨。然而，低迷的环境并不意味着汽车市场没有什么可看的。毕竟，英雄出现在乱世。非常时期甚至是对产品力量的考验。是什么样的汽车让消费者冒着流行病的风险购买它？

从汽车销售清单来看，排名前三的是我们非常熟悉的朗逸、轩逸和宝来。其中，朗逸在2月份赢得了8000多台销售，领先第二名近3000台。

更可怕的是，朗逸8000多套的销量基本上是2月最后一周的成交，这也充分证明了朗逸的吸引力

虽然宣艺的销量与龙艺有明显差距，但应该注意的是东风日产的工厂主要位于疫情最严重的湖北省。因此，可以基本确定，宣艺二月份的销量基本上都是库存车，销量自然会更低。

另外，从二月份的汽车销售清单上，我还看到了几个新朋友，比如特斯拉3型同时，它还获得了新能源汽车销冠和高端汽车销冠的称号就个人而言，模式3在重组期间脱颖而出有两个主要原因。首先，大多数喜欢3型车的消费者都有长期计划，不需要去商店看车，也不需要买得更简单。第二，模型3的中国工厂解决了它的生产能力问题，并大大增加了它的交货量。然而，由于最近关于3型车“停产”的丑闻，尚不清楚这种销售会持续多久。

更有趣，因为帕萨特的同学打破了a柱，他没有出现在这个名单上，迈腾取代了它的位置，赢得了中型汽车销售的桂冠。因此，大众的两个兄弟没有失去工作~

。此外，梅赛德斯-奔驰c在榜单上也成功排名第10位。事实上，在改变了1.5T+48V的灯光混合系统后，奔驰c级受到了网友的一致批评，销量也一路下滑。然而，由于梅赛德斯增加了C级终端折扣，并在特殊时期及时重返工作岗位，因此它抓住了重组时期的机遇，迅速扭亏为盈，实现了目前的业绩。从汽车的整体列表来看，

表明，这支主力部队更符合我们的期望，而且都是具有强大吸引力和一致认可的产品实力的车型。然而，他们中间仍然没有几个老朋友，如于斯、英朗和陆泽。主要原因是他们的生产地集中在疫情严重的地区，如湖北、河南等，生产能力跟不上。与汽车市场相比，SUV市场的表现更差。SUV销售总量为105，000辆，同比下降79.3%尽管整体市场并不乐观，但SUV市场并不像汽车市场那样混乱，列表上的车型基本上都是熟悉的玩家。首先，哈维尔·H6再次成为卫冕冠军。到目前为止，哈维尔·H6已经连续80个月获得越野车冠军。哈维尔·H6长期以来一直卖得很好。我个人认为，这是因为它是一个非常典型的“桶”玩家。

大气的设计符合大多数消费者的胃口。配置和价格也使它具有成本效益。在不断完善的过程中，H6电力系统也取得了显著的进步。变速箱的平稳性和发动机的燃油经济性都得到了极大的改善。缺点没有以前那么明显了。

，但哈夫6不容易休息。自今年1月以来，长安CS75一直在追逐H6，并在2月份的销售名单中“咬”了h6，取得了第二名的成绩。这也证明了CS75PLUS赢得了阶段性的胜利，吸引了追求个性化的消费者，他们的外观设计更加鲜明。

此外，奔驰GLC也值得我们关注。它在今年1月赢得了第五名，在战争局势混乱的2月仍然如此。这也表明GLC目前的销售趋势非常稳定，并有可能在后期继续这一成就。越野车、轿车更盛，奔驰今年的势头确实有点强劲

此外，我非常惊讶地看到捷威X70进入名单。作为奇瑞的一个子品牌，捷威注重质量价格比，吸引了许多手头预算有限的消费者，因此在二线和三线城市销售良好。然而，更让我吃惊的是，关芝5号甚至进入了销售榜的前10名，因为我已经很久没有看到关芝的名字了。

经过一番研究，我发现冠智不再是所谓的独立高端品牌。目前，冠智5的终端报价非常有吸引力，这大大提高了它的性价比。此外，宝能已经收购了冠智，就像神州租车之前收购了大量宝沃一样，宝能的连云租车公司也收购了大量冠智5。因此，我个人认为，冠智5的成绩可能只是昙花一现，等市场稳定下来，就会从榜单上消失。从汽车和SUV的销售清单中，我们可以很容易地发现，取得好成绩的前三大汽车基本上都是以前最畅销的汽车。消费者似乎总是认为“旧观念”然而，一些新进入者，尤其是梅赛德斯-奔驰GLC、特斯拉Model3和其他车型，也值得注意，因为它们可能会保持长期竞争力。

面对当前汽车市场的低迷，我们也不必太过担心，毕竟这个非常时期可以激励汽车公司，迫使他们向前迈进就像非典时期在中关村“卖货”的刘一样，他不会为了生存而“送货上门”，也不会因此受到启发。所以，也许没有非典，就不会有今天的京东这也表明，时间越艰难，汽车公司就越需要保持理性和灵活性，并最终将危机转化为机遇。

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